记者|赵成
Sailin Maimai=青春Maimai？
图片来源：视觉中国（000681，股票吧）
在7月底的赛麟之夜上，赛麟汽车首次亮相，包括超级跑车S1和S7、超级跑车SUV迈可、城市电动跑车迈迈。但记者在迈迈车间看到，已经生产的迈迈汽车车身被贴上了青年车的标签。然而，记者在工信部的产品目录中并没有发现任何一个名为“麦麦”的品牌或产品。只有一款“迈迪”牌电动汽车与迈迈的名称高度重叠，生产资质来自青年汽车如皋工厂。
对此，赛麟汽车董事长王晓林表示，“赛麟就是赛麟，迈迈就是迈迈，两者不对等
据悉，赛麟汽车在江苏如皋建立了两家工厂，分别生产其跑车车型和迈迈。其中，生产迈迈的工厂已经投产，预计今年将完成1500辆汽车的量产。
点评：随着迈迈量产的推进，赛麟汽车的生产资质问题再次受到外界关注。目前，没有生产资质的新车制造商往往与有资质的传统车企合作代工生产。毕竟，公司的目标是盈利，而汽车制造只是一门生意。如果未来的赛麟汽车能够像王晓林所说的那样，在保证产品质量的同时，通过量产让超级跑车技术变得更便宜，我相信市场接受度不会太差。
奇瑞混改背后的神秘面纱浮出水面
图片来源：记者李兴摄
9月2日，奇瑞恢复增资扩股项目，增资底价下调18.94亿元。传闻中的投资者是一家“不知名”的小公司。有分析人士认为，这项从去年开始进行的资本和股权扩张项目可能会改变奇瑞的命运。
记者查阅相关材料后发现，腾兴长三角疑似实际控制人一栏为“海宁市人民政府国有资产监督管理办公室”。从股权结构来看，腾兴长三角的大股东为海宁资产管理公司，持有38.1605%的股份，海宁资产经营公司由海宁市人民政府国有资产监督管理办公室100%持股。
点评：无论是为了下一阶段的发展，还是为了解决紧迫的财务需求，混合动力改革对奇瑞来说都势在必行。然而，奇瑞希望找人出资，并愿意放弃其大股东的地位，但没有赋予其运营控制权。这样的条件对交易造成了许多障碍。
美国汽车工人联合会组织了48000名通用汽车员工的罢工
图片来源：视觉中国
最近，通用汽车公司和美国汽车工人联合会未能就工资、医疗福利、临时工和工作保障等问题达成初步协议，导致谈判陷入僵局。
当地时间9月16日凌晨，美国汽车工人联合会组织了约4.8万名通用汽车员工的罢工，并在全美33家工厂和22个零部件仓库设置了警戒线。这是通用汽车公司工人近12年来的首次罢工。外媒指出，一旦罢工开始，通用汽车在美国乃至北美的生产和运营将暂停。
评论：新车囤积、销量下降和行业压力急剧增加，导致美国主要汽车公司考虑减少工人数量和工作机会，这是美国汽车公司采取的自救措施。
纵观整个美国汽车行业，已经形成了一个恶性循环。美国汽车市场的复苏之路仍然充满障碍，百年通用汽车仍然面临严峻挑战。
混合动力将成为企业低油耗的发展方向
图片来源：摄影网
开……
12月11日，工信部发布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》，不仅提高了新能源汽车的核算标准，还将低燃料消耗乘用车纳入其中，共涉及7项调整。
据悉，所谓低油耗乘用车，是指综合工况下的油耗不超过《乘用车油耗评价方法与指标》中相应车型的目标油耗值与平均油耗的乘积的传统能源乘用车企业对会计年度的要求。
点评：目前市场上真正符合“低油耗”要求的车型大多是混合动力车。将低油耗乘用车纳入“双积分”核算，让主推混合动力路线的车企受益，也为国内车企发展低油耗乘客车提供了方向。
到2039年，梅赛德斯-奔驰将实现乘用车的碳中和
图片来源：企业提供
在2019年法兰克福车展上，戴姆勒公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松提议到2039年在新乘用车产品系列中实现碳中和，这比欧盟的碳中和目标提前了11年。
康林松直言不讳地说：“大型汽车塑造了梅赛德斯，并使其取得了巨大成功。它们是该品牌的核心。然而，这一次，大型汽车并不意味着配备大排量发动机的车型。电动旅行将成为梅赛德斯·奔驰的核心业务。接下来，戴姆勒集团将在碳中和产品上投入大量资金。”
评论：现在，汽车行业正面临转型，未来将有更多的碳中和产品问世，这需要梅赛德斯-奔驰进行大量的研发投资，尽管成本将高于纯内燃机时代的成本。但在不断增加研发投入的同时，梅赛德斯-奔驰需要不断提高其在各个工作领域的效率，在持续投资和成本管理之间取得平衡。
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