1100万套需求，48V轻混系统将迎爆发期！

随着全球主要发达经济体排放标准的不断提高，为了满足日益严格的排放法规，车企不断加大对节能减排技术研发的投入。近日，国内知名动力电池公司与博世集团达成协议，将在全球范围内提供48V轻混系统动力电池，将48V轻混合系统带入人们的视线。在今年的成都车展上，多款搭载48V系统的中高端车型也相继亮相，消费者对48V系统关注度大幅提升。48V轻型混合动力系统最早由奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众于2011年提出，以取代目前汽车使用的12V系统。48V轻混系统由于其在减排和经济性方面的突出优势，已成为汽油车主流的传统减排技术之一。目前，纯电动汽车的相关技术尚未完全成熟，尤其是在目前成本高的情况下，48V轻混系统已经赢得了大量车企和消费者的认可和青睐。根据相关机构的统计数据，预计到2025年，亚太、北美和欧洲排放法规严格的48V混合动力系统的需求将达到1100万套左右。

为什么48V系统能够获得制造商和消费者的一致认可？这要从48V轻型混合动力系统的特性说起。在传统燃油汽车中，为了提高燃油经济性，经常安装自动启停系统。然而，由于传统的12V系统输出能力较弱，车辆的启动功率滞后，节油效果不明显。因此，许多消费者选择直接关闭自动启停系统。然而，在更换为48V系统后，它可以提供更高的输出功率，有效缩短车辆启动时间，提高自动启停系统的舒适性，并使发动机尽快进入所有特性的经济区，可以将燃油效率提高10-15%。48V系统的加入也使得回收制动能量成为可能。在拥堵的城市里停车和步行已经成为一种常态，在连续的车辆启动过程中会消耗大量的燃油。48V轻型混合动力系统可以实现制动能量回收。相关研究表明，在NEDC条件下，制动能量的回收和再利用可以将油耗降低高达24%，在实际使用中，还可以达到10-15%的节油效果。

48V系统最重要的优点仍然是它的成本。以流行的强劲混合动力系统的代表丰田卡罗拉为例，尽管它具有出色的节油效果，但单套系统的成本在1.7万元左右，节油效果在15%-20%之间。相比之下，48V轻混系统的电池容量较小，系统复杂度较低，因此单个系统的成本仅为5000元左右，节油效果为10-15%。因此，48V的轻混系统仅需强混系统30%左右的成本，即可实现70%左右的节油效果。出色的性价比使48V轻混系统车辆具有良好的节油效果，而且价格也更实惠，更容易让消费者接受。48V系统由于其高成本效益和良好的燃油效率，在日益严格的排放法规中得到了广泛的关注。然而，从传统的12V系统升级到48V系统需要解决许多棘手的问题。首先，为了降低车辆翻新成本，大灯、显示屏、车载电脑等低功率负载仍将使用传统的12V电压，而48V电压主要用于动力总成、空调、底盘等高功率负载。因此，48V系统需要同时提供12V和48V电源系统，这两个电源系统通过DC/DC转换器连接。如果发生接地故障，48V系统上的高压电流将直接流入12V系统，对低压线路上的部件造成严重损坏。因此，改进电路设计并实现两个电压系统组件的分离是48V系统面临的重要挑战之一。

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随着电压的增加，电磁兼容性也是一个必须考虑的问题。48V系统的DC/DC转换器、驱动电机和控制器产生的强电磁辐射可能会干扰车载设备之间的CAN通信，从而影响车辆的安全。因此，如何解决48V系统设计中的电磁兼容性问题是我们面临的另一个重大挑战。由于成本和体积等因素，48V系统的电池容量相对较小，通常小于1kWh。因此，在汽车启动和制动能量回收过程中，锂离子电池作为48V系统的核心，通常需要以更高的速率进行充放电。大电流充放电本身会导致电池寿命加速下降，同时，大电流产生的高温会进一步加剧锂离子电池寿命的下降。因此，高性能锂离子电池和热管理系统的设计已成为决定48V系统性能的核心挑战之一。48V系统对成本的终极追求，也对企业的成本控制能力提出了非常高的要求。相关研究表明，到2020年，48V系统的成本将降至5000元以下。如何在确保高性能的同时实现低成本将是主要48V系统供应商面临的重要挑战之一。因此，尽管48V系统有着巨大的市场需求，但其高昂的技术壁垒让许多企业望而却步。大多数企业难以在性能和成本之间实现完美平衡，只有极少数企业凭借深厚的技术积累和强大的成本管理能力在这一领域取得了显著成效。其中，A123公司的48V系统最具代表性。万向早在1999年就宣布进军新能源汽车行业。2002年，万象电动汽车有限公司成立。2014年，万向以1.5亿美元收购了由担任宝马和福特设计中心总经理的亨德里克·菲斯克创立的菲斯克汽车公司，并进入了新能源汽车领域。万向最重要的收购是2012年在美国收购A123公司。通过此次收购，万向不仅掌握了动力电池的生产技术，还获得了A123的核心技术——“超级磷酸铁锂”。凭借在超级磷酸铁锂材料方面的技术优势，万向成功开发出功率密度为5900W/kg、工作温度范围为-30-65℃的超高功率锂离子电池，满足多种工况复杂条件下的使用要求，为高性能48V轻混系统的开发奠定了坚实的基础。

在新能源汽车领域默默耕耘了20年后，万向终于迎来了爆发的一天。2017年2月，万向宣布从上汽通用手中夺得260万套48V超纳米磷酸铁锂轻混系统，订单总额超过10亿美元，奠定了万向在48V系统领域的领先地位。

2018年3月，万向A123大功率48V轻混系统入选工信部新一批技术改造升级名单，并获得国家正式认可。雄心勃勃的万向集团积极拥抱市场，其与吉利合作开发的高性能48V轻混系统已应用于博瑞GE MHEV车型。在万向先进技术的支持下，其节油效果和动力体验达到了一流水平，成为48V轻混系统行业的标杆。在今年的成都车展上，搭载A123研发的48V轻混系统的捷豹路虎揽胜极光运动版惊艳亮相。在A123 48V系统的支持下，它不仅实现了15%的燃油效率提升，而且发动机的燃油效率提高了20%，在节省燃油的同时带来了一流的驾驶体验。事实上，不仅吉利、捷豹路虎、上汽通用、江淮等车企选择与万向紧密合作。目前，国内几款配备48V系统的车型几乎都配备了……

万向科技。

万向在动力电池领域的技术优势不仅得到了一大批乘用车公司的认可，也获得了卡玛等世界级超级跑车品牌的青睐。在今年的成都车展上，卡玛带来了两款超级跑车，2020款卡玛复古GT和宾尼法利纳设计的卡玛GT，均配备了A123的动力电池。作为这个世界超级跑车品牌的核心供应商，A123与客户合作，在豪华汽车经销商处联合亮相。

据报道，这两辆卡玛超级跑车上安装的电池已经搭载了近10万辆汽车，一些车辆总共行驶了15万公里，没有发生任何安全事故。高品质得益于万向的坚持。长期以来，万向除了进行各种GBT测试外，还一直在进行严格的针头测试，以确保电池在极端情况下的安全。万向的坚持也在用户中建立了良好的声誉，现在万向已经成为高品质动力电池的代名词。

万向从1999年开始布局清洁能源，总投资近百亿元。万向通过潜心研究和扎实积累，在进行自主研发的同时，积极寻求与国际先进技术和领先企业的合作，以全球资源参与全球竞争，打造具有全球影响力的品牌。万向清洁能源正在形成自身的协同优势，将逐步投资2000多亿元建设10平方公里的“万向创新聚能之城”，包括新能源汽车零部件、新能源汽车电池、纯电动公交车、新能源乘用车四大产业板块。以清洁能源产业为重点，以未来技术应用为基础，成为一个开放共享的创新创业平台。

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