海南发布电动汽车充电设施建设技术标准

对于一二线城市的消费者来说，受限、彩票难、油耗高、停车难是公认的几个主要出行挑战，尤其是对北京用户来说。因此，具有自身优势的小型纯电动汽车成为许多北京车主的“最佳选择”。然而，在政策红利逐渐消失后，坚持推广小微电动汽车的公司并不多，以北京为代表的一批北方城市可供选择的产品也非常少。在这场逆境中，此前较少涉足北方市场的新能源汽车公司江铃逸智勇敢北上，为北京消费者带来了其首款纯电动微型车——逸智EV3。逸智EV3是江铃集团逸智品牌推出的首款全系纯电动车型，综合续航里程302公里，补贴价格6.68万元起。

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“易”的“易之”源于《易经》，讲的是简化复杂性的概念；

To，意思是达到，是智能和终极的代名词，体现在对智能扩展和性能终极体验的追求上。易至汽车立志成为智能移动生活的普及者，简化复杂的技术，以适中的门槛为消费者提供轻松愉快的优质驾驶体验和驾驶乐趣。

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逸智EV3于3月26日正式上市，共有乐跑版、悦跑版、酷跑版、领动版和智跑版五款车型。补贴后的价格分别为6.68万元、6.98万元和7.58万元，7.98万元以及8.38万元。

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从前脸来看，逸智EV3的外观明显比市场主流产品年轻，线条设计非常饱满。全封闭式前格栅为亮黑色，与两侧熏黑前大灯总成搭配显得更高档。此外，前引擎盖上的两个突起为Ev3增添了许多运动感和力量。

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逸智EV3的大灯设计对于这款小型车来说足够犀利，内饰设计也非常和谐。镰刀形状的LED侧灯充满了气势。远近光卤素大灯都有透镜，矩阵式转向灯增加了很多质感。在前保险杠底部，还增加了带灯珠的LED日间行车灯。

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打开前格栅上的E形标志盖，可以看到里面隐藏的直流快充接口。E型EV3可以在40分钟内通过直流快速充电为其80%的电池容量充电。充电口底部还设计了一个摄像头，用于360度全景成像系统。

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逸智EV3定位于微型四门四座纯电动汽车，长宽高3720*1640*1485毫米，轴距2390毫米。与同级别热门车型北汽新能源EC3相比，易至EV3除了车身高度外，其他方面略有优势。

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车身侧面的车门把手和后视镜是白色的。后视镜集成了一个LED转向信号灯和一个侧面摄像头。驾驶员的把手配有一个用于无钥匙进入的触摸按钮。

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逸智EV3的尾部设计也非常饱满和有层次感。漆成黑色的A柱和C柱赋予了逸智EV3悬浮式车顶风格，辅以银色行李架和车顶亮黑色的“鲨鱼鳍”，为整车增添了浓郁的运动氛围。

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逸智EV3配备了一套双色双五辐轮毂，看起来非常漂亮精致。轮胎方面，选择了朝阳RADIAL系列，规格为175/60 R15，市场价格约为200-300元/条。制动系统由一个前通风盘和一个后普通盘组成，这对于该级别的车辆来说已经足够了。

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逸智EV3的内部布局是经典的T型布局，材料适中，符合该级别产品的水平。然而，仔细观察，可以发现许多惊喜，例如取消了传统仪表，使用HUD平视显示屏和中央位置显示屏组合来提供车辆的相关驾驶信息。中控位置的悬浮式大屏幕分辨率足够出色，功能也非常丰富。除了图中所示的黑色和红色组合内饰搭配外，逸智EV3还提供了黑白内饰和黑棕色内饰等各种颜色组合。除了最低配车型外，逸智EV3的其他三款车型均标配皮革织物座椅，支持四向手动调节。座椅的填充物相对较软，包裹性和支撑性一般。

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让我们先来谈谈最有趣的HUD仪表板。逸智EV3配备的HUD与国内大众系列车型顶部的HUD相似，使用了专门设计的背景面板，将信息投射到树脂材料上。背景板底部的滑轮可以用来调节背景板的角度，以适应不同坐姿的驾驶员视角。显示的信息包括电池电量、续航里程、速度、档位等。与BBA系列车型直接投影在前挡风玻璃上的HUD系统相比，易于到达EV3的HUD系统成本更低，更易于实施。

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逸智EV3的方向盘两侧采用平直样式，包裹在皮革中……

r材料，两侧配有多功能按钮，可调节和操作媒体和汽车系统。在换挡结构方面，EV3采用了电子变速杆，并且仍然配备了电动汽车中常见的单级减速器。除了常规驾驶模式外，EZ EV3还提供E经济模式和S运动模式。

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启动按钮设计在方向盘的左侧，其相邻的皮带轮用于大灯高度调节控制。

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中控台顶部是一块多色普通液晶屏，可与HUD仪表板配合使用，显示一些常用的车辆信息，如SOC电池指示灯、档位、车辆状态、里程、电机转速等。

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8英寸悬浮式中控屏幕是为触摸控制而设计的，分辨率为2K级。在同类车型中，显示效果相当突出。功能也很全面，包括移动连接、互联网浏览、车内微信等。此外，逸智EV3还提供了同级罕见的360度全景成像系统，清晰度仍有提升空间。

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在换挡杆的前部，逸智EV3配备了两个USB端口，用于充电和车机互联。此外，在车顶的阅读灯位置还设计了一个用于供电的USB接口，可用于行车记录仪的供电。

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亿智EV3搭载的永磁同步电机最大功率35kW，最大扭矩150N·m。在加速能力方面，0-50km/h的加速时间约为5.5s，最高速度可达120km/h。

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悬架是前麦弗逊独立和后扭力梁非独立的组合，这是该级别车辆中更常规的配置。动力电池平放在底盘上，总能量为31.8kWh，在NEDC条件下可续航302公里。在充电时间方面，EV3在直流快速充电的情况下，可以在40分钟内将电池容量的30%充电到80%。对于北部地区的用户，也可以安装单独的动力电池加热系统。

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EV3是一款影响舒适性的产品，尤其是在对悬架、转向和其他整体控制进行重大调整后。当新车通过精细崎岖的道路时，大部分颠簸都可以被过滤掉，与之前的工程版原型相比，乘坐起来更舒适。

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在加速性能方面，由于是低功率版本的车辆，60公里/小时以下的加速感仍然不错，超过60公里/时后，加速会变得有些微弱。我们在高速行驶过程中进行了测试，车辆的最高速度约为102-104km/h。如果你经常用这辆车在高速公路上行驶，它不是一个好的选择。它更适合城市交通，偶尔也适用于高速公路。

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逸智EV3在三档支持可调节的能量回收强度，在电子汽车经济模式下，阻力感仍然更明显。但在D档和S档，即使调整到能量回收最强的3级，它带来的阻力感仍然很轻微，在S档几乎没有阻力。其优点是，习惯于驾驶汽油车的消费者更容易上手，但缺乏电动汽车的一些独特特性。编辑总结：在微型纯电动汽车市场，江铃易至EV3将面对销量表现优异的北汽新能源EC3，以及奇瑞eQ、宝骏E200等竞争对手。易至EV三的优势在于其全新的前瞻性发展外观和丰富有趣的配置。然而，尽管车辆尺寸、整体质量和竞争对手都处于同一水平。但如果只看价格，该车的竞争力并不明显，而且略高于竞争对手。然而，逸智EV3是该级别市场中为数不多的设计精致、个性化的小型车之一。同时，该车的整体配置远高于竞争对手，为追求更高配置的用户提供了选择，可以认为填补了该级别市场的一个小缺口。

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