马自达，是理解这个世界的一种方式

文|李庆科

乐队的夏天终于在今年夏天结束了。31个乐队出现在屏幕上，以一种严酷的方式描绘了他们的存在。一些人认为这是亚文化运动死灰复燃的标志。

夏天过后，情绪继续蔓延，旅行乐队走上街头进行商业表演。“一代人终将变老，但总会有年轻人”被作为广告语印刷出来。摇滚乐已经成为一个饭后话题，可以随时以被谈论的形式轻松进入公众视线。

另一方面，具有讽刺意味的是，随着摇滚乐的兴起，将反叛精神变成现实的三大神仍然隐藏在公众视线之外。这群生活在深圳三和劳动力市场附近的城中村的人正在进行21世纪萨尔式的流浪。

面对经济特区蕴藏的巨大经济能量，他们选择忽视、对抗和抵抗，而是拥抱没有吸引力的快餐、廉价的性生活、跨过电脑屏幕创造一个新世界，在嘈杂的旅馆里迎接一个未知的早晨。

这种不合时宜的流浪对许多人来说具有不可抗拒的吸引力，以至于这个因自由而选择躲藏的群体，已经默认形成了一套与外部世界完全不同的价值观和生存规则，进行了更彻底的反叛。

作为对上述矛盾的回应，也是基于一定的商业触觉。大众汽车改变了原来的标志设计。它希望更扁平、更简单的设计能加深全球消费者对大众汽车的情感。这个旨在为世界创造汽车的品牌意识到，没有人愿意有足够的耐心通过复杂的标志来理解一个汽车品牌。

这些杂乱无章的事件模糊地联系成一个有序的事实，并揭示了尴尬的一面。乐队的夏天已经成为一种简单的情绪释放，所有乐队都没有意愿或能力支持更多的愤怒。

30年前，崔健用眼睛遮住了自己的头巾，大声说出了自己的愤怒。然而，30年后，这一举措既没有实际价值，也没有受到太多关注。

没有人记得愤怒是摇滚乐的天堂，比质疑更重要的是情绪的释放。即使朴树中途离开也被浪漫化为对自由意志的罕见追求。他所做的只是为了休息，但它成为了时代情感的象征，使欲望本身变得悲伤。

熟悉处理情绪的马东用刺耳的声音包装了这个苍白，每个人都很方便地从中获得了片刻的自由。尽管它支离破碎，迷失方向，但一切并没有消散从中反馈的精神满足感。

三大神的存在已经成为一个更深层次的隐喻。这让人想起了19世纪上半叶流亡在美国农村道路上的垮掉的一代，他们忍受着足够的绝望，跨越了阶级的失败，并尽可能不定期地继续他们的欲望。

但21世纪的垮掉一代无法找到流亡的乡村道路，他们无法融入或改变。于是，他们跨过电脑屏幕，创造了一个异端世界，完全切断了他们与现实的联系。

他们面对的是一个足够广阔和平坦的世界，没有地理、语言、文化或时间的界限，然后陷入对一个不真实存在的自我探索和困惑，用抑郁来对抗绝望。

事实证明，这些绝望的人有相当大的勇气逃离，这是一场根深蒂固的悲剧——一个世界已经逝去，而另一个世界尚未出现。互联网对世界的建设关闭了这个时代反叛的大门，没有未知的地方，也没有永恒的欲望。

因此，三大神成为反叛精神失败的最极端的隐喻。一个简单、和谐、乐观的乐队的夏天成为了制造这种反叛的最佳选择，我们似乎别无选择，只能放纵自己。

这种反叛精神的衰落远比想象的要悲观。公众的做法不再明显。人们更习惯于快速方便地了解他们想从公寓和公寓里知道什么……

徽标。在这句话的背后，是一个充满现代主义、快速、扁平、转瞬即逝和单向信息传播的世界。

在一个消费主义和互联网交织的时代，人们不仅被动地接受通过肤浅的手段理解世界，而且更积极地承认和消费这种肤浅。

这可能是Neil Postman所说的娱乐至死，也可能是李拓愤怒地说的。现代主义使世界变得浅薄。经过一系列复杂而频繁的动作，每个人都无法拼凑出一个更完整的自己。

因此，我们不可避免地将一些本应存在的反叛精神的产物推向了无法理解的边缘。马自达正是这个令人费解的象征。

也许是巧合，但足够比喻的是，我在成都遇到了下一代MAZDA3卫星。如果你熟悉成都，这个地方总是知道如何利用匍匐的山脉来抵御外部文化的侵蚀。

“年轻人不入川，老年人不出川”仍是外界对这座山城的评判。在西南部的一个重要城镇，这里有着坚韧的女人、深色的茶馆和简陋的火锅摊，对浪漫想象的追求已经不合时宜。

下一代MAZDA3 Encelas希望这座特殊的城市能够为理解和理解其各种叛乱提供土壤。这场叛乱已经持续了半个世纪。

自从松田菊次郎将品牌命名为马自达以来，这个名字本身的神学色彩已经延伸到它制造的每一辆汽车上，并以最原始的“缩放，缩放”的方式表达。

坐在下一代马自达A3飞地的车厢里，你可以感受到它对马自达一贯反叛的毫无保留的延续。它仍然强调驾驶乐趣的重要性。

因此，它会反复收缩中控屏幕，并下沉到一个完全不遮挡视线的位置。专注于研究驾驶体验的工程师发现了一个微妙的事实：如果在驾驶时操作中控屏幕，驾驶员会无意识地向方向盘施加额外的扭矩。

这并不全是野心，马自达希望驾驶训练营能像阅读杂志一样轻松。中控的设计完全围绕着驾驶员座椅的核心布局，以挑剔的态度取悦驾驶员。

没有人会敏锐地注意到，位于方向盘两侧的空调通风口、三个驾驶员仪表盘、中控台屏幕，甚至车门扶手和中控台之间的平衡角度，都真实地反映了一个人在阅读杂志时的角度和姿势。

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更难检测的是从门板延伸到方向盘并穿过乘客空调出风口的水平轴。它巧妙地将车厢的视觉重心分为两部分。在驾驶过程中，任何与驾驶无关的存在都将隐藏在该轴下方。

马自达固执地认为，创造卓越的驾驶体验是汽车存在的唯一意义。它拒绝在科技时代提供更大的屏幕，也拒绝在更大的空间布局中改变门板扶手和中控台之间的平衡角度。这显然代表了极端的反叛。

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在某种程度上，你可能需要从马自达的角度来思考，因为它只是通过反叛来证明自己，而不是试图迎合流行文化，像乐队的夏天一样消解其意义。

一位负责马自达宣讲的人提供了一个更直白的答案：马自达不愿意用马力、功率和100公里/小时加速等数字来证明自己对驾驶的理解，尽管简单直接地说服大家确实更容易。

只有驾驶下一代马自达A3 Enclave，人们才能理解马自达反叛的自信根源。也许难以置信，这种自信……

来自一场更彻底的叛乱。2.0升SKYACTIV-G发动机在涡轮增压的背景下显得尤为独特，而马自达则坚信自然吸气发动机独特的加速线性是获得卓越驾驶体验的必要前提，并毫无保留地充满信心。

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例如，这款2.0升SKYACTIV-G发动机的活塞形状得到了进一步优化，燃油喷射压力上限从20Mpa提高到30Mpa。一种新的扩散注射器已被用于将活塞上的粘性液体减少40%。

发动机的轰鸣声在山城的山路上回荡。只要你足够大胆，你就不会再质疑马自达的反叛。驾驶兴趣自然会受到驾驶舱环绕设计的引导，正如前面提到的，你会在驾驶之外不自觉地忘记事情，然后在每个转弯处尽可能地踩下油门踏板。

它可以在弯道之间为您提供出色的再加速体验，发动机转速可以在5-6千转之间轻松切换，比任何1.4T发动机都更平稳、更直接。

更重要的是，随着G-Vectoring Control Plus系统的出现，让驾驶营地变得像阅读杂志一样简单已经成为现实。通过控制发动机扭矩，可以完全控制前轮上的负载，从而提高车辆姿态的稳定性。

“回位扭矩加强控制”的加入使这种微妙的车身控制能够贯穿车辆进出弯道的整个过程。这是同级别中最好的底盘动力学。

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即使是备受争议的SEB蝴蝶形仿生后悬架结构，仍然是马自达反叛的一部分。特殊工艺决定了钢材的进口采购。事实上，这与成本无关。

理解需要建立在马自达对驾驶体验的整体理解之上。它试图通过集成新的车身结构技术、SEB蝴蝶仿生后悬架结构、专门设计的轮胎和G-Vectoring Control Plus系统，创造属于马自达自己的驾驶体验，尽管这意味着异常的复杂性和难度。

必须承认的是，所有这些都不会缺乏主流公众探索的冲动。那些炫耀自己旗帜的反叛者更符合流行文化的要求。汽车作为工业社会的象征性产品，永远无法摆脱时代的属性定义，即肤浅、实用，永远无法触及欲望本身。

但马自达的存在仍然具有深远的意义。它仍然在增长，看起来很强大，成为长安唯一盈利的合资企业。

这可能是一种抵抗主流大众衰落的希望：真正的反叛并不一定会导致灭绝。

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事实上，所有的争论都是不必要的。当你真正在马自达和其他品牌之间做出选择时，你自然会体验到这种反叛所产生的吸引力和困惑。

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标签：马自达大众世纪现代长安

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