8月新能源销量榜出炉，各品牌座次发生大轮换

近日，8月份新能源汽车市场销售数据出炉。新能源乘用车在经历了7月份的同比下滑后，出现了第二次同比下滑，主要是受补贴下降和传统燃油车推广等因素影响。今年8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，与去年同期相比分别下降12.1%和15.8%。

幸运的是，8月份的环比增长仍然很小，这表明新能源汽车市场正在缓慢复苏，各大新能源品牌在过去两个月也重新夺回了自己的席位。

豪华新能源汽车正逐渐受到追捧

从具体的汽车销量来看，下降是显而易见的：在榜单上的10款车型中，有4款出现了销量下降，其中三款车型的销量下降了近一半，销量几乎减半，与去年同期相比非常显著。在这一细分领域，北汽EU系列在8月份获得了销量冠军，也是榜单上为数不多的仍保持三位数增长率的产品之一。

8月，北汽EU系列以1万辆的销量夺得国内新能源汽车市场冠军。前六个月，与去年同期相比增长了234.7%。与此同时，在今年的累计销量方面，北汽新能源欧盟系列也以68013的总分领先。2019年新能源汽车单一车型的销量冠军很可能由北汽EU系列夺得。

宝骏新能源是本月涨幅最大的车型，同比增长472.3%。尽管A00级基本失去了补贴，但它仍然取得了这样的成绩，这主要得益于“柳州模式”的推广。

8月，比亚迪的新能源车型遭遇惨败，几款热门车型的销量出现大幅下滑。作为一直占据榜单主导地位的旗舰车型，唐骏这次甚至没有上榜。作为一名“老将”，比亚迪e5已经到了需要更新换代的地步。与去年同期相比，其销售额下降了50.9%，这与即将更换不无关系。

作为唯一上榜的新能源合资豪华品牌，宝马5系PHEV以2850辆的成绩排名第五，同比增长96.1%。需要注意的是，作为一款售价在50万元以上的车型，这一成绩并不容易，而且在补贴不景气的背景下，豪华车企受到的影响相对较小。

事实上，从目前的销售图表中，我们也可以看到，ES6、宝马5系PHEV、广汽新能源Aion S等价格较高的车型正逐渐受到消费者的青睐，这表明消费者对豪华新能源汽车的需求正在增加。由此可见，在未来的新能源汽车市场，合资品牌对国产品牌高端车型的影响永远不会小，尤其是对造车新势力来说。

汽车制造业新势力的重组

当然，作为汽车制造业的新生力量，过去的几个月也不容易。

自今年年初以来，NIO ES8频繁发生的自燃事件让车主失去了安全感，销量也一直在下降。然而，NIO ES6在市场上的相对受欢迎程度足以证明NIO的品牌仍然可以让消费者继续信任它。

作为NIO品牌的第二款车型，ES6在今年6月才交付。与我们的老大哥ES6相比，它不仅价格更实惠，而且在配置方面也有了显著的升级。相反，ES8在8月份的销量仅为460辆，这表明ES6是NIO Motors目前的主要车型。然而，部分原因是ES6的门槛相对较低，能够尝试的消费者也有更大的市场基础。

尽管NIO Motors目前在新车制造商的累计销量方面排名第一，但要挑战4万t的交付目标似乎仍有相当大的难度……

2019年有50000辆汽车。也许是为了进一步提高销量和改善用户体验，NIO Motors在9月表示，从2019年8月24日起，所有NIO ES8和ES6的首次车主除了享受不受持续时间和里程限制的终身免费保修外，还将享受终身免费电池更换服务。

曾是造车新势力一线三大成员之一的小鹏汽车，8月的销售业绩多少有些意外。数据显示，小鹏汽车8月销量仅为306辆，较上月大幅下降79.8%。但就前8个月的累计销量而言，小鹏汽车仅次于NIO汽车，达到11417辆。

从具体分析的角度来看，很大一部分原因是2020款小鹏G3已经上市，与旧款G3相比，更多的消费者愿意选择后者，而新款小鹏G3在9月才刚刚开始交付。

在另一张属于造车新动力的表格中，有七款车型处于造车新势力的“吊车尾”：河南速达SA01、新特DEV1和云度π1，它们略胜一筹，但尚未超过30辆；然而，云度π3、点卡EV10、前途K50和国金GM3的销量都是个位数，尤其是排名最后的国金GM三，它在8月份只卖出了一辆车。

此外，根据“E车汇”的数据，云度汽车目前正在恶化，今年上半年累计销量仅为1383辆，同比下降约39%，达到全年目标的7%左右。它已经处于市场边缘，其在该国唯一的经销商也退出了网络，处于无联系状态。电动咖啡店面临着资质存疑的风险，甚至陷入了“非法储存和欺诈”的漩涡，其发展速度几乎停滞不前。

造车新势力的头部划分已经完成，队伍末端的造车新力量显然处于淘汰的早期阶段。对于汽车制造业的新势力来说，今年是至关重要的“生死年”，也是“事故年”。创业公司经常发生负面事故。这些事件的发生对所有新动力汽车公司都产生了重大的负面影响。

作为一家传统车企，它相对来说要好得多，但从短期来看，车企的生存压力将进一步加大，尤其是在当前合资车企进入市场的时代。但通过优胜劣汰，它将进一步规范市场环境。补贴的减少也将使车企逐渐摆脱对政策的依赖，因此从长远来看，一个更有利于整个新能源汽车行业和优秀车企发展的大趋势也在临近。

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