探店新宝骏RC-6/RM-5：不足半月已售20多台，10万多的高配车型最受青睐！｜车业杂谈

自9月5日在成都车展上市以来，新宝骏RC-6/RM-5受到了很多关注。一、 和大多数人一样，我对这两款新车非常感兴趣。所以，上市不到半个月，我就迫不及待地想去新宝骏所在的重庆唯一一家体验店，询问他们的市场反应？

通过与新宝骏体验店工作人员的沟通，笔者了解到：

1.新宝骏RC-6/RM-5已售出约10辆，并预留了两辆；

2.目前，重庆市区已售出20多套；

目前，10.58万元的RC-6和10.68万元人民币的RM-5这两款高端车型最受消费者青睐；

目前，最受欢迎的是红白相间的RC-6和蓝色的RM-5；

5.有现车可供随时取车

目前新车没有现金优惠，但可以享受24期0利率0月供应，并有5000元的置换补贴。

从以上情况可以看出，刚刚上市不到半个月的新宝骏RC-6/RM-5的表现还是比较不错的。也许是因为在逛店的那一天，我观察到两个小时内没有多少人进店看车。然而，每一位进入商店的消费者都会被这两台看起来很帅的大机器所吸引，他们会仔细观察、了解价格，或者亲自感受车内。令人印象深刻的是，一位看起来20多岁的年轻消费者坐在RC-6的驾驶座上，摆弄着汽车的互动系统，发出了一系列惊叹号。

据店内工作人员介绍，新宝骏RC-6/RM-5这两天一直在到店，所以目前店内汽车供应充足，可以随时取车。

作为上汽通用五菱旗下的新品牌，新宝骏问世不到半年，公众对这个新兴品牌的认可和理解还需要一段时间。一方面，公众对品牌的认知度低影响了他们的购买欲望；另一方面，一个新品牌意味着获得动力，并在未来获得动力。因此，从这个角度来看，新宝骏在未来几个月应该会有不错的表现。

此外，从定价角度来看，RC-6为84800-12.38万元，RM-5为87800-12.08万元。这个价格低于许多人在上市前的预测价格。通过比较它们令人惊叹的外观设计、几乎优越的车身尺寸、豪华的内饰和配置，可以清楚地看出这是两款体积很大的汽车。

也许有些人会把4月份推出的SUVRS-5视为一种挑战。笔者特意从整体外观设计、前后立体感、内饰设计等方面与RC-6/RM-5进行了对比。与RC-6/RM-5相比，它只能被认为是一款接近成熟的设计产品。在这方面，作者甚至可以大胆预测，RS-5将很快迎来一款全新车型，尤其是在外观设计方面，它将与这两款车保持一致。

在喋喋不休之后，作者现在将解释他们的具体优势？

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这个设计真的很“流畅”！

从视觉上看，RC-6是一款备受追捧的轿跑车型。前脸采用了超大尺寸的进口格栅，看起来像一个拉伸的六边形，给前脸整体加宽的视觉效果；格珊内部的镀铬格子设计看起来质感十足；更引人注目的是中央的钻石徽章，散发出高级感、科技感和未来感，瞬间将整车提升到一个更高的水平。从侧面看，腰线从翼子板延伸到车尾，与微扰流器版本融为一体，车身长度也显得细长；

更突出的是尾部的C柱，倾斜度相对较大，为轿跑车创造了独特的溜背设计效果，整体很有层次感。总之，RC-6真的很“流畅”。

RM-5在诞生之初，其设计非常接近RM-C概念车，震惊了所有人。其前后分层立体的设计，采用黑色处理和“参数化渐变纹理”点缀的发动机罩，以及前格栅顶部镀铬和黑色处理形成的各种颜色转换的跳跃感，以及融合SUV和MPV功能的侧面视觉效果，所有这些都使这辆车在人群中脱颖而出。尤其是我看到的蓝色RM-5，更不用说它有多漂亮了。

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内饰足够豪华宽敞

无论是新宝骏R平台上的首款中程车RC-6，还是跨界SUV和MPV RM-5，车身尺寸都超过了同级许多其他车型。

作为一款跨界SUV和PMV，空间是大家关注的焦点。RM-5的车身尺寸为4705mm×1806mm×1625mm/1645mm，轴距为2750mm。该车有5/6/7座椅的三种布局，第二排和第三排座椅向下折叠，高达1900mm×1210mm×730mm的行李箱容量足以轻松放下两名身高1.8米的成年人。

从乘坐体验来看，第二排的头部空间只有两个手指，座椅正常位置的腿部空间接近两拳。第三排的空间相对狭窄，膝盖完全靠在靠背上，地板有明显的凸起。然而，幸运的是，横向空间足够大，座椅表面足够宽，几乎无法应付。

RC-6的车身尺寸为4925毫米×1880毫米×1580毫米，轴距为2800毫米。这个车身尺寸比雅阁和名爵6都要大。

这也带来了相对较大的内部空间。以笔者170厘米/130公斤的车身尺寸，前排有超过一拳的空间，而由于C柱倾斜较大，后排只有三指的空间。然而，这一缺点在腿部空间得到了弥补——两拳的空间，地板突出几乎可以忽略不计。座椅靠背倾斜角度可以调节，对于长途乘坐来说非常周到。

说到体贴，RM-5可以说是一丝不苟。第二排可以左右滑动的“亲子座椅”，带可调节扶手，第三排侧面空调出风口和两侧的“伪装”扶手，尾门上扣人心弦的门把手，以及第三排座椅后面的抽绳打开方式，都是非常实用方便的细节。

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在配置方面，这两款车都可以说是诚意满满。大面积用柔软的材料包裹，甚至一些柔软的搪瓷装饰板也被设计成三维或特殊的图案，使其外观更有质感。例如，双屏设计、钢琴风格的按钮、各种颜色组合、镀铬装饰、哑光涂层、可独立开关的后排空调、分体式扶手箱盖等，使整个内部空间充满了豪华感和科技感。

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智能让生活更轻松

为什么消费者更喜欢RC-6和RM-5的1.5T+CVT24小时在线豪华车型，而这两款车的定价都在8万多到12万左右？

工作人员告诉我，这两款车的高端和高端车型的区别在于智能驾驶辅助！

这也得到了两辆车的参数配置比较的支持。与高端车型相比，高端车型缺乏交通拥堵辅助、高速智能导航、车道保持辅助、车道偏离警告、限速标志警告、智能限速辅助、智能远近光切换等智能驾驶辅助，而其他方面的差异并不显著。

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特别值得一提的是，我在8月份参加试驾时，并没有看到无线充电功能，但在最新的配置表中，RM-5顶配车型已经具备了这一功能。但我不知道汽车电话系统的有线连接是否已经升级为无线连接？毕竟，这是一个非常实用且经常使用的实用配置。

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而且，就在我逛店的时候，我碰巧遇到了新宝骏的工程师来店里升级新车系统。该系统绝不是一个车载系统，因为整个系列都标配了OTA远程在线免费升级系统。所以，从这个角度来看，可以看出，这两款以“听话的好车”和“智能，让生活更简单”为基础的新宝骏车型，随着设计的逐渐完善，未来将继续变得更智能、更科技、更听话，让生活变得更简单。

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作为一辆家用汽车，这已经足够了！

性能方面，两款车都配备了两种动力组合：1.5T直列四缸发动机、6速手动变速箱和模拟8速无级变速箱。最大功率为108千瓦，最大扭矩为245牛·米。RC-6的综合油耗为6.7升和7.3升，而更大更重的RM-5的油耗略高，分别为6.9升和7.4升。

对于这款车的动力性能，笔者在上市前测试过一辆试驾车，整体性能非常出色。尤其是在中低速时，起步和加速都是相对线性的。当通过14厘米高差的铁平台时，尤其是在降落在较低的铁平台上的那一刻，没有常见的“硬着陆”声，滤振效果令人满意。

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但有一点非常令人印象深刻：当速度超过80公里/小时时，驾驶舱内只剩下发动机的轰鸣声，车内的通信也会受到一定影响。

底盘方面，两款车型的前悬架均采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架由于功能不同在选择上有所不同：RC-6采用扭力梁非独立悬架，RM-5采用扭力梁半独立悬架。在乘坐舒适性方面，RM-5更优越，因为它的定位需要更多地考虑乘客的感受，而RC-6更注重驾驶员的驾驶乐趣。

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编者按：通过与工作人员沟通了解到，未来宝骏可能会全面升级为新宝骏，形成与五菱齐头并进的清晰发展道路。如果这是真的，那么这对品牌的发展是有益的。此外，基于RC-6和RM-5目前的性能，它们完全有能力支撑其高端品牌定位。但同时也要注意的是，如果将现有的宝骏马头车标升级为钻石车标，会不会拉低新宝骏自主品牌的高端定位？小心！！！

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