探店捷达VS5：10天单店订单五六十，提车等一个月，80%都选高配 | 车业杂谈

9月5日，在成都车展上，捷达VS5以8.48-11.28万元的价格正式上市，引发一阵骚动。作为该品牌的第一款新车，VS5早在预售期就已经得到了许多消费者的认可，现在它以如此惊人的价格上市销售，很可能会很火爆。在这款车上市后的第十天，笔者专程来到重庆的捷达4S店，探究这款车是否真的像人们想象的那样卖得好？

尽管当天是星期一，但这似乎并没有阻止消费者热情地来看车，来店的顾客络绎不绝。由于目前该店展厅只有一辆展览车，再加上相当大的客户群，作者探索该店的摄影过程一度“停滞不前”。

在聊天过程中，通过与该店工作人员的沟通，笔者了解到了该车目前的销售情况：

1.自预售期开始以来，该店迄今已累计订单超过100单；

自9月5日正式推出以来，该店已收到50-60份VS5订单；

3.其中，客户订购的车型80%集中在自动挡顶配和高配

4.目前新车提车需要一个月左右的时间，并且没有涨价。然而，消费者可以根据自己的需求选择添加配置；

5.许多客户已经订购了捷达VS5车型，并且之前是长安CS55和传祺GS4的预定客户。

我相信这里的很多朋友都和作者有同样的表达方式。他们本以为捷达VS5会很受欢迎，但没想到它会这么受欢迎！捷达VS5是如何从长安CS55和传祺GS4那里抢夺客户的？

随后，笔者对现场订购捷达VS5车型的部分客户进行了简短采访。从他们的话中，作者了解到选择VS5的原因是汽车的综合成本效益高，再加上捷达VS5作为德国汽车的扎实工艺和材料，所以没有阻力。

事实上，单从外观来看，捷达VS的竞争力是非常好的。大尺寸六边形前格栅与大灯总成融为一体，使车头的横向视觉效果凸显。格栅内部的镀铬装饰板具有很强的视觉冲击力，辨识度很高。

侧面线条简洁的轮廓让人一眼就能看出它属于大众德系风格的设计，从前大灯一直延伸到尾灯的腰线，让整车显得格外修长。独特的18英寸大轮毂也带来了良好的运动氛围。最引人注目的特点是该车独特的“倒Y”形LED尾灯，造型犀利，但辨识度独特。

内饰难以名状，充满大众风格，线条简洁大气，视觉上显得更加轻松。中控台采用环抱式设计，向驾驶员一侧倾斜，操作方便。中控大屏迎合了国人的口味，操作方便，增强了科技感。

回到捷达VS5客户所说的综合性价比和质量工艺，作为一款仅从价格上看的合资车型，VS5自预售以来多次给消费者带来惊喜。从8.98-11.98万元的预售价，到8.48-11.28万元的正式推出价，再到10月31日前8.18-10.98万元会员价。。。可以说是深深扎根于国产紧凑型suv的腹地，诱惑力十足！

捷达VS5是一款非常标准的紧凑型SUV，长、宽、高为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm。虽然整体尺寸可能不如长安CS55和广汽传祺GS4，但实际空间可能不多。

以作者183厘米的身高测量，前后座椅状况正常，作者的腿部空间有放置手机的空间。头部也有一拳，这是非常丰富的。由于捷达VS5也是在大众MQB平台上诞生的，因此中间平台的高度也得到了继承，降低了第三方的舒适感。当然，这也间接反映了捷达VS5纯正的德国血统。

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捷达VS5的后备箱开口大、平台低、垂直高度高、纵向深度长，基本容积高达480升，超过了传祺GS4的450升，性能非常抢眼。同时，后排座椅也可以按比例向下折叠，形成更巨大的扩展空间。唯一的缺点是，在座椅完全折叠后，行李箱和座椅之间有很高的落差，这会影响长物体的放置。此外，捷达VS5的内部储物空间也非常丰富，完全可以满足各种小物件的摆放。

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配置方面，新车配备了6个安全气囊、胎压监测、主动制动、倒车影像、前后雷达、自适应巡航控制、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、电动座椅、加热前排座椅、8英寸触摸屏、手机互联、语音控制、全LED光源，自动大灯，全窗一键升降近三十种舒适功能，如雨水感应雨刷和自动/区域空调，此外，还可以根据个人付款需求添加电动/感应尾门、360全景成像和内饰等高端功能。

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就其11万元的顶配价格而言，VS5的配置性价比完全可以与目前主流的国产紧凑型SUV相媲美，这也是许多国产品牌车型愿意转向客户的原因之一。

在工艺和材料使用方面，作者也通过现场观察和联系得到了验证。更不用说诞生于MQB平台的纯正德国血统和大众风格的设计，一体式车门和车身激光焊接车顶，内饰细节处的紧密小缝隙，以及厚重紧密的座椅皮革和填充物，这些都清楚地展示了汽车制造技术的合资水平。我相信那些在现场看过这辆车的人会有一些见解。

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事实上，给我印象最深的是捷达VS5的三个主要部件。全系采用了大众EA211 1.4T发动机和爱信6AT的动力组合。尽管150马力和250牛米扭矩的发动机并不是同类车型中最强的，但作为大众旗下使用最广泛的车型，并得到了超过一百万辆车型的验证，爱信6AT无疑以其极高的耐用性和稳定性而著称。

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此外，很难想象一款售价在8-11万元之间的合资SUV车型。即使是相对低端的捷达VS5功能……

在底盘架构方面，前后独立悬架，真正具有成本效益，并为车辆舒适性奠定了良好的基础。当然，最大的遗憾是你没有机会试驾这辆车，来店里测试的顾客排起了长队。你能忍受吗？

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小结：虽然笔者这次无法提供这款车的动态体验，但基于该车所呈现的静态方面，在我看来，捷达VS5具有非常高的综合性价比、出色的质量和工艺，它的受欢迎是完全合理的。当然，汽车能否继续保持这种良好的发展势头，取决于未来用户在体验和质量方面的反馈或声誉。我们希望不要让大家失望。

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标签：捷达捷达VS5大众传祺GS4长安

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