在最近的法兰克福车展上，全新一代路虎卫士正式上市。尽管全新路虎卫士引起了轰动，但作为越野车行业的三大神兽和路虎品牌的“精神图腾”，路虎卫士在停产三年多后回归，失去了其粗犷的设计和越野车的主梁，变得城市化和时尚化，这让许多爱好者感到失望。
从三年前停产到以全新外观回归，路虎未来对路虎卫士车型的考虑非常简单且商业化。简单地说，“情绪是不够吃的”。停产的原因是因为我们赚不到钱，而以这种方式返回也是害怕赚不到。我们无法判断路虎的决定是好是坏，但我相信它不能对情绪过于负面。更不用说建筑、文化、娱乐、时尚等行业的复古潮流，汽车行业也有许多品牌车型因坚守情感、赚大钱而备受市场青睐。
01
amg公司
销售业绩：国内市场一车难求，顶级G63加价超50万
与路虎卫士一样，梅赛德斯-奔驰G级是世界上最强大的全地形越野车之一，也是一个真正的“情感迷”。尽管面对潮流和时尚的发展，G级做出了许多有针对性的改变，但其“方盒”设计和非承载式车身结构从诞生到现在都保持不变，秉承了硬派越野车的基本情怀。
也许正是因为这种强烈的情感，再加上通用细节的某些变化，高端消费圈才感受到独特的体验和风格，受到追捧。以最新的第二代梅赛德斯-奔驰G级为例，目前在中国很难找到一辆车，提车周期超过六个月。顶级的G63车型将不得不等待一年。最重要的是，目前该车普遍涨价20万至40万元，G63顶级甚至超过了50万元。如果你计算一下，不到400万元就可以入手！
02
吉普牧马人
销售业绩：2018年北美最畅销车型之一，年销售额24万元+
作为三大越野神兽之一，吉普牧马人是其中唯一的非豪华品牌越野车，价格相对实惠；但这并不影响它在越野爱好者中的地位，也不影响它强大的越野性能。作为唯一一辆征服卢比孔小径的量产车，它创造了量产车最高海拔6646米的吉尼斯世界纪录。
四轮驱动系统、非承载式车身和差速锁都可在牧马人上使用。同时，自1986年诞生以来，该车的整体设计仍然延续了硬派SUV的经典方形和粗犷设计。正是因为这款纯粹的“游戏”，全球越野爱好者疯狂追捧，使这款车在全球范围内大卖。这款车自诞生以来，全球销量已超过300万辆，并在2018年以超过24万辆的成绩成为北美最畅销的车型之一。
03
铃木吉姆尼
销售业绩：全球销售断货，制造商停止接单，提车最长等待时间为2年8个月
如果说到资历，铃木吉姆尼可以说是梅赛德斯-奔驰G级、路虎卫士和吉普牧马人的前辈。尽管车身紧凑，但其越野能力并不输给那些“神兽”。尤其是在新生代之后，外国媒体从未掩饰对其表现的赞扬：
它的身体非常紧凑，总重量不到1200公斤。再加上充足的车轮角度和超长的悬架行程，Jimny的越野性能非常出色。无论在任何地形上，你都可以轻松地感受和控制Jimny。”-美国汽车媒体的自主发展
在车辆设计方面，外观方正，内部简洁朴素，车身结构不承重，散发出一股水的感觉。尽管铃木品牌已经退出中国，全新一代的吉姆尼也不在中国市场，但这款车在全球范围内销售！住手！就是这样！商品仅在英国市场，该车的订单量就超过了预期的450%，最长的提车周期达到了2年零8个月。因此，铃木也被迫关闭了在英国的一些订单。在日本国内市场，该车也有近一年半的紧急订单需要消化，而Jimny在澳大利亚市场的销售也极有可能面临长达12个月甚至更长的等待时间
04
迈巴赫S级
销售业绩：百万元加价难求，顶级车型售价1200万
不仅越野车行业有一位备受追捧的情感领袖，豪华轿车行业也有一位情感之王——梅赛德斯-迈巴赫。1921年至1940年，它曾是一家活跃在欧洲地区的德国超豪华汽车品牌和制造厂。它于1997年首次复兴，随后由于市场表现不佳于2013年再次停产。2014年11月，迈巴赫作为梅赛德斯-奔驰超豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫的子公司重返市场。与此同时，该品牌的首款车型迈巴赫s级正式在全球上市。
迈巴赫S级的情感之旅比路虎卫士更具挑战性，但迈巴赫从未放弃打造超豪华车型的初衷。尽管这款车是一款源自梅赛德斯-奔驰S级的超豪华轿车，但高端汽车消费者强烈认同其“超豪华”体验。迈巴赫S级一经推出，就受到了全球高端客户的高度追捧，尤其是在中国。自上市以来，迈巴赫S级一直难求，60万/80万元的涨价现象屡见不鲜。680版本的车型甚至涨价了115万元。最无情的是，限量版售价高达1200万元的迈巴赫S680普尔曼，也有很多顾客预订！
写在最后：路虎全新卫士的转型，目前我们无法判断它是对是错，是成功还是失败，留给我们更多的时间来验证。尽管汽车最初是工商业的产物，但随着历史发展、日常生活应用和传播的影响，在今天看来，汽车也可以说是文化的产物，充满了情感。如果使用得当，遥远的情感也会再次发出巨大的光和热，梅赛德斯-奔驰G级、迈巴赫、牧马人和吉姆尼等经典情感车型的成功就是明证。
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