上海“发证”了！滴滴、上汽、宝马自动驾驶载人将“持证上岗”

昨天，国内自动驾驶行业迎来了一次重大提振。

9月16日，在由上海市人民政府和工业和信息化部联合主办的2019世界智能网联汽车大会上，首批智能网联车辆示范应用许可证正式颁发，出台了《上海市智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法》。

据功夫汽车介绍，共有三家公司获得了首批智能网联汽车示范应用路测牌照，分别是上汽集团（600104，股吧）、宝马、滴滴出行。

与以往发放的牌照不同，此次获得牌照的企业将不再局限于简单的“测试行为”，而是可以先在城市道路上进行示范应用，探索自动驾驶汽车的商业运营。

换句话说，自动驾驶汽车将不再停留在PPT和初级测试阶段，并将真正与公民的生活联系起来。

这也意味着，国内政策正在迅速推动自动驾驶的商业化。

功夫汽车困惑的地方在于，这次是否可以收费还不清楚，毕竟实际意义上的商业运营应该包括“有人收费”的商业闭环系统。

其中，与其他两家传统车企相比，滴滴可能会成为“吃螃蟹”的第一人。

滴滴要推出“自动驾驶专车”？

滴滴很快将在上海嘉定部署自动叫车服务。在有限的区域内，普通用户可以在滴滴的APP上呼叫自动叫车服务，距离超过10公里

接下来，滴滴出行app还将推出“混合调度”模式，根据用户路线需求安排自动驾驶汽车提供服务。

据滴滴介绍，通过混合调度模式和过去的路况大数据，滴滴根据用户的订单路线为自动驾驶汽车分配合适的订单。

据功夫汽车介绍，滴滴已经在北京、上海和加利福尼亚获得了公共道路测试资格，积累了大量数据。

目前，滴滴在中国和美国的实际路测里程已经达到30万公里。共有40辆自动驾驶测试车正在进行日常道路测试，其中10辆在美国加利福尼亚州，30辆在中国。

在上海，滴滴将首先部署3辆车进行内部测试。测试成熟后，将开始向公众开放，并逐步增加车辆数量。未来将部署另外30辆测试车辆。

也就是说，到今年年底，滴滴的自动驾驶车队很可能达到70辆的规模。

滴滴的自动驾驶商业模式是什么样的？张波表示，滴滴的自动驾驶业务将开辟一种新的商业模式，即汽车制造商制造汽车，然后一键输入滴滴的平台，让汽车制造商分享每一笔订单。

他解释道，“滴滴没有造车计划，也不准备自己造车，但自动驾驶汽车最终是一辆汽车，你需要做很多硬件工作。在自动驾驶汽车上路之前，你需要进行很多测试。

我们在传统汽车领域已经积累了100多年的经验，我们非常渴望与顶级合作伙伴进行深入合作

目前，作为出行服务提供商，滴滴已经有了成熟的平台，可能会先于其他两家传统车企实现商业化。

不过，功夫汽车认为，尽管现阶段道路上有明显的自动驾驶迹象，但这项技术要真正成熟并进入广大公众的生活，还需要3到4年的时间。

此外，在自动驾驶方面的投资也非常巨大，而且相当昂贵。目前，美国顶级公司每年在自动驾驶领域投资约8亿至10亿美元。

然而，滴滴仍处于亏损阶段，目前正在自动驾驶领域大举投资。目前还不知道它能否在该技术的全面商业使用中幸存下来。

然而，不可否认的是……

新一批路测牌照的发放为滴滴等互联网出行服务提供商提供了“实用的技术数据”和“商业落地场景”，自动驾驶领域也将因滴滴的加入而加速发展。

随着上海第三批测试牌照的发布，其他省份也可能加快跟上，这对国内自动驾驶行业未来的发展起到了积极的推动作用。

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