2019年8月国内轿车市场销量分析：卡罗拉/凯美瑞跌出前十

盖世汽车研究院汇编的数据显示，2019年8月，市场上162.2万辆乘用车的销量同比下降7.9%，1-8月累计销量同比下降12.1%。轿车市场8月销量同比下降12.9%至78.5万辆，累计销量648.2万辆，同比下降13.0%。

轿车的销量在8月份有所下降，进一步降低了其市场份额。8月销量环比下降0.8%至48.4%。从各派来看，德系车型的降幅进一步加大。捷达车型停产，捷达品牌尚未上市，这对其销量下滑产生了重大影响。只有捷达8月份的销量同比减少了2.6万辆。其中，奥迪和宝马品牌轿车也分别下跌了19%和12%。梅赛德斯-奔驰表现强劲，同比增长34%，主要得益于梅赛德斯-奔驰a级带来的近6000辆的净销量增长。

美系跌幅高达29%，福特和凯迪拉克轿车同比跌幅约为40%。在竞争日益激烈的市场中，竞争对手正在更换或重新设计他们的车型，而凯迪拉克仍然停留在2016年12月的翻新车型上，竞争力下降，自然导致销量下降。雪佛兰经历了相对较小的下滑，同比下降了20%，这是由于新款科鲁兹带来的14668辆的销量净增长。

大中型轿车同比小幅增长0.4%，其中豪华车销量是主要关注点。豪华大中型轿车同比增长7%，占大中型轿车总销量的95%。其中，宝马5系同比增长47%，达到15467辆。在非豪华品牌中，只有途锐的销量超过了1000辆，而其他车型的销量都不到1000辆。小型轿车同比下降32%，其中宝骏310同比下降72%，Polo同比下降51%。尽管Polo Plus进行了升级和推出，但其高昂的定价直接导致了销量的下降。

8月，仅A0级轿车市场份额同比下降，A级轿车市场份额较去年同期增长1%。其中，日本和韩国A级轿车销量同比增长，主要得益于凌派的同比大幅增长以及嘉年华带来的净销量增长。另一方面，国产品牌依靠其快速将新产品引入A级轿车市场，从而减少了A级市场的下滑。

中型轿车的市场份额小幅增长0.2%，主要是由于日本轿车销量的同比增长，INSPIRE和亚洲龙带来了11297辆的净增长。A00级市场规模较小，8月份的市场份额仅为2.2%。市场份额也同比小幅增长0.2%，主要是由于新车型上市带来的销量净增长，例如欧拉R1和比亚迪e1在8月份的销量均达到1.1万辆。

一汽丰田跌出前十，主要原因是卡罗拉销量下降，导致轿车整体销量下降。北京梅赛德斯-奔驰排名第十，E级和C级均有增长，a级表现相对较好。广汽本田同比增长39%，增幅较大，凌派增长520%，达到12903辆。主要原因是全新凌派于去年9月上市，而上一代凌派在去年8月即将换代，导致销量不佳。上汽通用的威朗和科兴的销量同比减少了1.3万辆。由于捷达的停产，一汽-大众出现了明显的同比下滑。

与7月份相比，8月份新的前十名车型包括伊兰特和帝豪，而卡罗拉和凯美瑞则退出了前十名。

轩逸今年首次获得冠军。7月，全新一代轩逸上市，上一代轩仪将跨界……

rm成为新一代轩逸经典。它将继续保持与全新轩逸相同的销售策略。从8月份的销售数据可以看出，轩逸经典贡献了其整体销售额的近一半。

卡罗拉8月份的销量跌至第21位，仅售出11666辆。卡罗拉跌出前20名的主要原因是全新卡罗拉在换代期间新车来源相对较少。一旦完成，其销售额可能会大幅增长。5月升级上市的雷凌，在7月和8月已经进入前十，这也证明了其强大的竞争力。可以肯定的是，卡罗拉在更换后会有很好的表现。

雅阁在6月和7月的同比增长率超过30%，而8月的增长率相对下降，与去年同期相比增长了16%。尽管其摆摊门事件对其产生了一定影响，但其销售额仍达到1.6万辆，表明消费者对其的喜爱程度很高。

尽管帝豪8月的排名较7月有所提升，排名第十，但同比大幅下滑的趋势并未改变。曾经上市的荣威i5已经销声匿迹，在车市持续下滑的背景下，对国产品牌的影响尤为显著。

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