艾力绅锐·混动上市，GL8不再寂寞

文| 24邵

东风本田最近的发布会偏向于灯光秀。昨晚，在杭州云栖镇的爱励绅锐混动发布会上，灯光格外明亮。这里有两张照片供大家先体验。

MPV，也称为“保姆车”和“商务车”。看似相似的功能模型很难分为两种定位风格。这是埃里森微妙的背景。

在引入中国之前，本田Elysen在日本被认为是与丰田Elfa同级的竞争对手，而广汽本田的奥德赛则是一款较低级别的家用MPV产品。国产化后，艾莉森降低了定位，投资了约20万元的细分市场。然而，它的竞争对手瞄准了别克GL8等商用MPV。

记得2012年，亚历山德罗在国内上市时，东风本田有一个小目标：亚历山德罗上市的第一年，希望企业和私人用户都有“六四开放”政策；在上市的第二年，两者需要翻转——私人用户和企业用户是“六比四”。

显然，在那个中国MPV还在吃土的时代，目标是好的，但结果是随机的。

但现在，也许MPV市场出现了新的变化，至少本田的混合动力技术可能会有另一面旗帜。

5月，广本奥德赛锐混动上市，7月销量2755辆，比2.4升燃油多2075辆。当然，这一数据受到一些地区实施国家五年限制政策的影响。但在生活体验方面，尤其是中高端MPV，对驾驶品质的要求一直较高，本田锐混动技术的优势也逐渐显现。

在中国市场，最常见的混合动力电动汽车是轿车。当东本推出CR-V锐混动时，我们之前说过，“与轿车相比，混合动力SUV或MPV对消费者的价值更大。”因为SUV和MPV的车身更大、更重，它们往往比轿车容纳更多的人和物。与此同时，许多喜欢自己驾驶的人也更需要SUV或MPV。油电混合动力系统可以实现更好的动力、更低的油耗，甚至每个油箱的燃油续航里程更长。关于这一点，商务MPV可能比家用MPV更重要。

让我们回到亚历山德罗混合动力。

本田的混合动力技术已被广泛应用于轿车、SUV和MPV，这可以被认为是一个小成就。在电动机的帮助下，艾莉森的动力看起来更加平静。一开始，你会清楚地感觉到力量更加稳固；

加速超车或连续进行减速和加速动作，从踩下油门到动力输出的时间也比燃油版更短。

市场上仍然有关于阿莱萨睿混动的声音：广本还有奥德赛和奥德赛睿混动。是否需要Alessarian Rui Hybrid？

新一代的伊莉森和奥德赛从远处看有一些相似之处，但近距离看不难将两者区分开来。这种遥远和近距离的感知恰恰证实了新一代Elison的转变。

亚历山德罗混合动力版主要沿用了常规版的设计，但经过了进一步的改进。格栅的三个镀铬部分，包括格栅，都换成了矩形框架，下保险杠和后雾灯分别增加了贯穿式和C形的镀铬装饰。此外，新型18英寸车轮的复杂设计。。。整体设计没有太大变化，但商务氛围确实更强了。

无论他们的外表多么精致，目前Elison和Odyssey之间总是有着亲密的姐妹关系。实际上，市场上有很多兄弟车，要准确区分两者的区别并不容易。一个更运动，另一个更稳定？一个底盘很结实，而另一个更舒适？这种想法总是很难找到一个准确的临界点。

本田在中国也有大量的姊妹车。但夸张地说，是郭达和杰·斯坦森，他们看起来很相似，但几乎没有核心联系。

以第二排座椅为例。全新一代的Allison和Odyssey第二排座椅实现了左右移动和前后移动，并且保留了座椅在靠近中间位置后可以缩回C柱后面的设置。然而，Alison也有电动调节的第二排座椅，按钮可以调节靠背和搁腿。此外，Alessandro Hybrid用更柔软的皮革取代了它，缝制了钻石纹理的靠背，并进一步加宽了头枕。另一点需要强调的是，亚历山德罗混合动力已经推出了三款车型，除了低端舒适版外，豪华版和高级版都标配了这套“豪华”独立座椅。

严格来说，在目前可供选择的20万至30万级别的MPV中，没有人能比本田的座椅更具创新性，至少目前还没有。由于没有其他家庭能够做到这一点，埃里森-瑞·混合动力没有必要拿出强有力的举措来对抗它。

让我们把它比作MPV的灵魂。

没有电动滑动门的MPV没有灵魂！

可以说，日本汽车已经将电动滑动门带到了世界之巅。此前，有一个日产Serena的脚步传感器，然后是本田的手势传感器，这是Alessandro Hybrid整个系列的标准配置。您只需将手或肘部放在车窗的智能识别区域，等待约3秒，蓝色LED光束就会显示引导信息。当你经过时，门会打开。

脾气暴躁的人可能会觉得这种等待有点“漫长”。但从另一个首席执行官的角度来看，哪位首席执行官是个热门话题？这不仅仅是手动减速慢动作，戴着墨镜，穿着颤抖的夹克，踩着“神”BGM迈出人生巅峰的第一步？

不够舒适的MPV就是没有肉的！

本田的汽车是否足够先进，可以从隔音和减震两个方面来区分。对于像艾利申锐混动这样站在30万元级别的车型来说，一些成本将不再节省。

前后双层隔音玻璃、翼子板隔音棉、轮拱厚度UP，这些隔音材料将艾利森锐混动的整体噪音水平提升到了一定水平。此外，共振块的设计将高速轮胎的噪音降低到了很低的水平。

此外，随着电池盒和电机等混合动力设备的加入，艾利森锐混合动力也有了更大的自重，并相应提高了穿越颠簸道路的好感度。

灵魂与身体融为一体，我们看到的亚历山德罗混合动力的核心卖点是，它是同级为数不多的创新电动两排座椅之一，配备了标准感应电动滑动门、LED日间行车灯和本田感应安全超感官系统。它具有更丰富的配置，同时在噪音和减震能力方面也不失分。

更多的卖点可能会导致更高的价格，从29.48万元到32.88万元不等。它高吗？

介于GL8的中间价格范围之间。但请注意，这是一款泰锐混合动力车型，动力和油耗都在线。

也许有人会说，“如果我是一辆商务车，油耗和我公司的使用之间有什么关系？”需要注意的是，燃油效率并不是这款混合动力车型的唯一目的，关键是在不牺牲车辆动力性能的情况下，提供更新、更环保、更健康的驾驶理念。

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标签：艾力绅本田奥德赛东风别克

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