小排量能不能跋山涉水？别克昂科拉多种路况长途驾驶实测

事实上，几年前，当市场上推出一款小型SUV产品时，我对这个利基市场并不太乐观。购买SUV的主要原因是它有很大的空间，但小型SUV与大空间背道而驰。然而，经过几年的发展，小型SUV细分市场突然流行起来。

而且现在这个细分市场的车型也是主打年轻时尚、不刻意强调大空间的个性化产品，比如别克昂科威。我今天参加别克强劲体验营。由于里程长，我们主要谈论它的长途驾驶体验。

Encore提供1.0T+6AT和1.3T+CVT两种动力总成系统。1.3T发动机的最大扭矩输出范围为1500-4000rpm，可在最大扭矩输出区间内提供240N·m的最大扭矩。这种动力性能绝对足以应对城市路况。此外，它的油门调校也与同级其他车型相同，采用了相对灵敏的调校。因此，在低速行驶时，它会深深地踩下油门，也会带来一定的推背感。

与该发动机配对的CVT变速箱也支持模拟换档，在城市道路和高速区域具有出色的换档平顺性。此外，由于该变速箱支持模拟换档，因此不会出现传统CVT变速箱运行不平稳的情况。在山路上，这种变速箱也会主动降档，以确保发动机有良好的动力输出。

昂科拉的悬架系统采用了前麦弗逊和后扭力梁的组合，整个悬架为空档调节。悬架的初始阻尼相对较软，可以过滤掉大部分路面起伏，同时确保一定的路感。中后部的部分阻尼也可以提供非常有弹性的驾驶体验，确保车辆在长途驾驶过程中的舒适性和足够的支撑。

实地经验分为两部分。越野体验包括涉水、不对称起伏的道路和连续的减速带。对于一辆城市SUV来说，最重要的是通过能力，而不是绝对的越野能力。与轿车相比，Encora的进气高度更高，因此在面对涉水道路时具有更好的通过性。不对称起伏的道路主要提供悬架减震的体验。对于这种两轮驱动车型来说，有效地减少车厢内的振动是最重要的。由于悬架系统在初始阶段的软调，它可以有效地过滤掉颠簸。

性能测试部分包括100km/h加速/制动、8形绕线桩和蛇形绕线桩。由于加速测试采用了1.0T车型，整体动力性能可以满足日常使用。在蛇形缠绕桩项目中，由于车体尺寸较小，轴距较短，悬架中后部有足够的支撑，整体操纵和跟踪都很好，但在连续重心转移过程中仍会有一定程度的侧倾。

总结：经过两天的城市道路试驾，昂科拉的动力、舒适性和安全配置在同级车型中表现相对较好。然而，在越野道路上，它的通过性比轿车要好，但不能被视为越野车。最后，我们来谈谈它的三缸发动机的振动问题。事实上，经过我两天的经验，三缸发动机的振动很小，所以如果是因为三缸发动机振动的问题，人们很难买到它，我认为这是完全没有必要的。

本文首发于微信公众号：30秒读懂汽车。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：昂科拉别克

汽车资讯热门资讯