据路透社报道，福特汽车公司宣布今年将在欧洲推出8款电动汽车，预计到2022年底，其欧洲乘用车销量的大部分将是混合动力或纯电动汽车。
福特今年推出的车型包括库加、彪马CUV和蒙迪欧混合动力车型。福特表示，明年将推出一款基于野马的电动SUV，续航里程超过370英里。该公司在法兰克福车展上展示了这款电动汽车。
福特表示，除了今年推出的八款电动汽车外，它计划到2024年在欧洲再推出九款电动汽车。这意味着，到2024年，福特将在欧洲推出17款电动车型。
福特预计，到2022年，其电动乘用车在欧洲的销量将超过汽油和柴油车型，累计销量将达到100万辆。
今年早些时候，福特宣布了欧洲最全面的电动化选择，每辆福特新乘用车都提供了电动化车型的选择，包括轻混合动力、全混合动力、插电式混合动力或纯电动动力配置。
福特周二还宣布，将与欧洲六家领先的能源供应商合作，为欧洲消费者提供安装服务和优惠的绿色能源关税。该公司还将推出一款智能手机应用程序，将新能源汽车车主与欧洲各地超过11.8万个公共充电点无缝连接。
与竞争对手一样，福特也面临着需求停滞和成本上升的问题。该公司已在电动、混合动力和自动驾驶汽车上投资数十亿美元，以提高销量。
为了降低研发和制造成本，福特和大众集团于今年7月宣布将联合开发电动汽车和自动驾驶汽车。大众汽车同意提供福特的Argo
人工智能自动驾驶部门将投资26亿美元，而福特将使用大众的MEB电动汽车平台。这可以为福特节省高达200亿美元的成本。
福特表示，预计未来六年将向欧洲市场交付60多万辆基于MEB的汽车，包括专门为欧洲消费者设计的第二款全新福特车型。这将大大降低成本。
与大众汽车在欧洲电动汽车领域的合作是福特此前披露的全球业务重组的一部分。去年7月，福特表示，计划在未来三到五年内斥资110亿美元对公司进行彻底重组，希望扭转公司的下滑趋势，并在应对竞争压力时更加灵活。
福特计划在未来五年内实现节省255亿美元成本的目标，其中近一半的削减将用于销售和营销，通过激励优化、减少广告和其他行动，其余来自于减少工程和产品开发、材料成本以及制造和信息技术费用。
福特也一直在欧洲进行重组。今年6月，福特宣布将在2020年底前裁员1.2万人，关闭五家工厂，并削减欧洲其他工厂的时间表，以恢复该地区的盈利能力。
为了多拿补贴，提前上牌，透支销量，迟早是要还的。预料之中地，6月的巅峰之后，国内纯电动乘用车上险数7月遭遇暴跌从6月的1545万辆到7月的217万辆，降幅达到86。
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