车市波动、需求升级，如何发展汽车新能源、智能化？ | 车业杂谈

2019年9月4日，由中国汽车流通协会指导，中国汽车工程研究院参与，汽车工业聊特与四川新闻网联合举办的“2019中国汽车创新与趋势峰会暨年度颁奖典礼”在成都圆满闭幕。本次峰会以“行动·未来”为主题，邀请了近60位汽车行业领军代表参加，大家围绕汽车市场新常态中的焦点问题展开了主题演讲和讨论沙龙。

以下是“如何应对消费者和汽车智能需求升级”和“政策和市场的双重驱动，新能源汽车的未来发展路径”研讨会沙龙现场嘉宾演讲实录：

主持人：在下面的部分，我们将进入今天的第二次研讨会沙龙。在最近的发展中，每个人都会思考一些问题，比如如何应对消费者和汽车智能需求的升级，政策和市场的双重驱动，新能源汽车未来的发展路径等等。因为不仅市场在变化，车型也在变化，这是整个时代的主导变化。今天，我们将在这里迎来一场特别智慧的碰撞和前沿智慧的分享。尊敬的客人

傅继仁：尊敬的各位嘉宾，还有我们台上的嘉宾，下午好。我们很高兴也很荣幸能在成都交流关于新能源和智能的想法。

我是知乎的傅继仁。今天，在讨论这个话题时，主办方给了我一个大纲，向大家询问这个行业的情况。然而，在阅读了这个话题之后，它仍然是相当传统的。我还看了一眼知乎，因为我们网站上有很多用户对新能源、智能化、网络化感兴趣，当然还有几位嘉宾的品牌。因此，我将结合组织者提出的问题，包括一些我认为用户普遍关心的问题，我想与大家交流。由于今天的话题是关于新能源，包括智能，我将交叉提问，因为这两个关键词在任何汽车公司都非常重要。首先，我想问欧尚关于智力的问题。人们说，现在人们对汽车智能化有很多期望。我想知道欧尚在智能领域有什么布局，包括哪些黑科技可以与大家分享。

吴旭熙：作为长安旗下的乘用车品牌，长安欧尚肯定会依托整个集团的北斗天枢计划，这是长安发布的智能化方向。事实上，在几天前的智博会上，长安还邀请了很多人来体验我们的L4级自动驾驶，我们的APA5.0智能停车，包括5G远程控制系统。欧尚此次分享了该公司的北斗天枢计划。我们还在即将推出的欧尚X7上应用了这项技术。例如，欧尚2.0版本的智能网联系统是可用的。这款车还配备了一键启动APA5.0自动泊车功能。同时，业内还有人脸识别，包括蓝牙密码钥匙，包括360度24小时摄像头监控。因此，在未来，我们还将更多地利用整个公司的智能技术，并将其纳入我们的产品中。也许你很快就会看到X7，它将在第四季度推出。在下一系列产品中，我们肯定会更多地配备智能连接。这是欧尚的未来计划。

欧尚汽车销售有限公司副总经理吴旭喜

傅继仁：谢谢。今天，整个中国的新能源市场肯定非常活跃。上半年，我们也遇到了与补贴相关的问题，包括国产品牌。许多新车制造商在战场上都有自己的布局。联合汽车在整个布局中是如何看待新能源市场的，包括产品布局是如何建立的，它是如何形成自己的差异化的？我想听听你对此的看法。

周江：下午好，主持人。我是联合汽车公司的周江。每个人可能对它的信息都不太了解，但说起Nezha Motors，每个人肯定都很熟悉。最近，我们进行了深度合作，并借此机会与大家简要分享了一些信息。刚才你谈到了随着政策的下降，我们如何看待这个市场的未来和发展，以及我们需要做什么准备……

合在一起。在这里，我们将与您分享和报道。

合众汽车副总裁周江

首先，我认为政策下降是时间问题，早到总比晚到好。这是第一个观点，因为至少我们有时间准备，否则我们会有惰性。在惯性形成之前，我们开始参与这个市场的充分竞争。我认为，当政策衰退时，这是一个值得从另一个角度来看的地方。

其次，风期过后，肯定会是一个窗口期。在刮风的时候，猪可以吹向天空。在窗口期，一些士兵肯定会落后，一些朋友肯定会落后。这是不可避免的，因为市场是如此残酷。

我相信我们造车新势力的一些品牌和一些厂商也在这些方面做了充分的准备。我们，联合汽车公司，也准备给大家做一个报告。首先，在我们成立后的五年里，我们实现了双重资质——拥有国家发展改革委和工业和信息化部双重资质的企业。第二个是工厂。我们已经实现了两个工厂的布局，一个在桐乡，另一个在宜春，产能分别为5万和10万。我们有两款产品，一款是Nezha N01，另一款是U。更重要的是，在过去的九个月里，我们已经建立了80多家线下门店，并在终端交付了6000多台。我认为这些是我们为政策低迷所做的一些准备。更重要的是，我们在业务运营和品牌运营中坚持务实的态度，没有在传播和推广上投入太多资源。我们在产品、技术开发、工厂建设、渠道建设和用户体验创造方面都脚踏实地。

从现在起，我们将进行大量的沟通和传播，目的是让用户更多地了解我们、联合汽车和Nezha Motors。这样，在我们用车、媒体朋友的支持下，再加上我们自己的努力，我相信在政策下行后，统一集团和其他朋友能够适应后期的市场变化。这是我的分享，谢谢。

傅继仁：未来的市场竞争肯定会非常激烈，我也同意你的观点。如果未来有一天，最好早点来，因为只有在困难时期，人们才会考虑更多、更精细、更好的产品解决方案。非常感谢。我想问安先生的下一个问题是，爱知实际上是一个新品牌。在智能化、互联网连接和电动化领域，实际上有很多新品牌，但也有许多传统汽车制造商在这一领域布局。作为汽车用户，在购车时，像爱知这样的新品牌对用户来说是有利还是不利，你如何看待这样一个新品牌在这样一个新市场中的定位和消费者接受度？

安纪恒：爱驰汽车是一家成立于2017年2月的新的年轻独角兽。公司定位为一家具有深度用户参与度的智能出行服务公司。回到前面的问题，我相信这肯定是一个额外的奖励。因为爱驰汽车的成立源于创始人的初衷，这个初衷也很简单。基于团队在汽车行业多年的积累，我们希望创造出不给用户带来麻烦的产品，并提供不给用户造成麻烦的服务。秉承着这一初心，爱驰汽车正在一步一步稳步前行。

爱知汽车副总裁安纪恒

事实上，付先生提出的问题对爱知公司来说非常重要，尤其是用户在爱知公司系统中的重要性。事实上，我一直在谈论我们是如何做生意的，而回归商业的本质是我们生产的产品是否提供了用户喜欢并愿意付费的服务？

根据目前的消费市场，汽车的许多智能体验已经远远落后于许多用户倡导的智能生活体验。所以事实上，爱驰汽车从一开始就在整个公司的研发布局中，包括大量的技术和车型创新。我们首先建立了一个叫人工智能的部门，这个部门的负责人被称为首席人工智能官。卡内基梅隆人工制品公司的陈学文博士……

ial Intelligence是人工智能领域一位非常著名的科学家。当然，我们并不是说这项人工智能技术只是在把它搞砸。因为我们已经进入了一个相对成熟的人工智能时代，包括刚才引入了大量的引擎同事。事实上，我们正处于一个非常时期。尽管行业在冬天非常寒冷，但我非常同意周先生的说法，即整个智能电动汽车爱驰的未来也很乐观。

在我们刚刚提到的营销中，无论是一个庞大的引擎，还是许多数字旅游垂直平台，它们都为我们新的创业公司提供了许多好的、成熟的营销工具，包括非常有效的营销工具。这些工具实际上是基于人工智能的成熟阶段。所以爱驰汽车希望利用人工智能技术将用户带到更频繁的使用场景，这是我们一直坚持的，可以通过人工智能技术让包括零售合作伙伴在内的用户感到不麻烦。

刚才，我们谈到了发展道路，包括趋势。从数据上看，目前中国的汽车总量为2.5亿辆，但实际上简单地说，新能源汽车只有350万辆，整个充电桩的比例目前还不到100万辆。然而，现在汽车桩的比例是3:1，在配套设施方面确实有改进的空间。众所周知，2020年的国家目标是实现汽车桩与1的比例。届时，好的产品肯定会更受青睐，用户对智能化的需求也在增加。

傅继仁：谢谢你，安先生。我们的网站上有一些问题，包括品牌本身和一些行业用户的担忧。让我们再和大家讨论一下。我们的一位知乎用户问了一个问题，说未来ES8会被认为是中国新能源的领导者吗？威马、天际和爱知能与之竞争吗？这是一个真正的问题。

知乎副总裁傅继仁

安纪恒：这是一个很好的问题，我想从另一个角度来回答。我也多次被我们国内的消费者问到，包括外国媒体的消费者，关于你们爱知和其他新造车力量之间的差异，或者你们之间的差异。我是这样理解的。我相信任何一家公司都是人的延伸，创业也是一样的。每家公司的商业模式都是企业家或创始团队的信念。

从爱知的角度来看，我认为最大的区别在于我们的汽车制造背后的哲学，或者更确切地说，我们的信仰是不同的。事实上，我们非常感谢智能网联汽车领域勇敢的开拓者，尤其是做出了许多贡献的开拓者。事实上，他们为后来进入市场的我们提供了许多经验和教训。

与他们相比，爱知汽车可能在几个方面做得更好，我们相信这可以为这个行业做出一些贡献。例如，我们一直坚持的许多东西都是自主开发的。两年前我们创办这家公司时，第一次在上饶建厂是因为汽车与其他硬件不同。虽然它们是一个大型智能硬件，但它们是一种将我们自己和家人的生命放在其中的智能硬件。因此，我们认为质量和安全是最重要的。基于此，我们在上饶成立之初就直接建立了自己的数字孪生智能工厂。得益于工业4.0的技术应用和团队对汽车智能制造的理解，爱知工厂确保了公司对产品质量的要求，包括我们在整个制造过程中的坚持。因为这是基础，无论你的汽车多么智能，如果我们不能为用户提供可靠、安全的质量和安全，特别是对于新品牌来说，很难快速建立信任和认可。一个新品牌的形象就像吹泡泡一样，一些质量问题可能会很快摧毁它。这是爱知坚持做好的第一件事。

其次，爱知坚持分享和共享的理念。凭借市场上成熟的技术和资源，爱知希望与大家分享。爱知公司希望将爱知公司做得好的东西分享给市场，以免造成大量的社会资源浪费。此外，它可以缩短智能电动汽车制造商的研发周期，快速向用户提供更多优质产品，并显著提高努……

中国智能电动汽车的er，从而改变了中国旅游业的能源消费结构。说到这里，我也想和大家分享一下对当前背景的一些理解。无论是从经济角度的竞争，还是中美之间的竞争，我个人认为，在未来的竞争中，最终将是能源竞争和资源竞争。知识产权竞争的最终原因也是因为知识产权可以解决能源问题。分享一些最新数据，我国目前约60-70%的石油进口，年消费量为5.8亿吨，进口3.8亿吨。假设当我们的智能电动汽车数量达到5000万辆时，我们可以直接将进口量从每天700万桶石油减少到500万吨。如果我们的电动汽车数量达到1亿辆，可能会有一半以上没有进口。那时，我们在能源方面的优势可能会更强。此外，该国许多火力发电厂目前在白天半夜发电不足，无法在12:00至6:00之间关闭。此时，没有人可以用电。如果能够在夜间将5000万辆电动汽车和1亿辆电动汽车接入国家电网系统，这实际上将有助于国家能源。

此外，秉承这一理念，爱驰在零售方面进行了许多创新，充分利用了社会上的闲置资源，让更多的合作伙伴以低负担的方式加入智能电动汽车市场，让更多用户更容易体验到爱驰的产品和服务。我们还希望与合众尚等市场合作伙伴分享爱知开发的前沿电动汽车MAS平台、AIPT等技术，以便共同快速扩展类别。

第三，爱知在智能化方面做得相当好，包括个性化的用户需求。我们希望真正为用户定制智能化的东西，这样我们就可以在爱知上定制您或您家人的虚拟形象和语音。U5还可以学习你的许多习惯，不断了解你和家人的偏好和需求，等等。我认为以上三件可能是爱知迄今为止做得很好的。我们还在其他运营领域进行了许多尝试，总体目的是不给我们的合作伙伴和用户带来麻烦。我们都在这些方面相互学习。我们勇于创新，希望大家共同努力，实现中国智能电动汽车得到更多用户认可的目标。

傅继仁：谢谢。下周，我想问你一个用户非常关心的问题。人们都说《战神》电影很受欢迎，但是《战神》汽车什么时候会流行起来呢？我想问你这个问题。

周江：《战神》电影很受欢迎，《战神》汽车还受欢迎吗？为了确保产品为消费者所接受，汽车的受欢迎程度有很多因素。什么时候会发生内扎的车着火？让我从另一个角度给你一些信息。一辆汽车能否成功上市，首先我们一定不能忘记我们的初心。我们是否准确把握了消费者的需求是我们一直坚持的，我们从未放弃对用户需求的洞察。二是产品准备。事实上，自去年推出第一个月以来，我们交付了1206台，现在已经超过6000台。然而，这个数字在传统的石油汽车行业并不是很大，但我相信这是一个通往成功的阶梯，也是一个里程碑。我认为，我们的产品本身就具有这样的实力。

让我给你讲个故事。我们在宜昌的用户已经购买了我们的五台Nezha N01。我们相信，随着合众旗下的另一款产品U的推出，在一二线城市陆续推出，我们也可以实现让内扎汽车在中国市场占据一席之地的目标。更重要的是，我们将关注用户体验和消费者满意度。千言万语，无论品牌制造商怎么说，如果用户体验差，用户满意度很低，即使是最好的产品也只能昙花一现。因此，我们将在这方面竭尽全力提高用户体验和用户满意度。

合众汽车一直秉承务实的态度，提升用户体验和满意度。我相信，凭借我们对用户需求的精确控制、对产品的精心准备，以及对最佳用户体验和满意度的执着，《内扎汽车》走红的日子指日可待。我们有这种信心，我们会……

坚持这个信念。

傅继仁：确实，市场非常大，最重要的是提供良好的用户服务或客户服务。因为今天的传播模式已经不像我们过去解决的单向传播广告了。如今，用户需要新的体验和服务，通过口碑和市场关注来影响更多的人，以创建一个社交品牌，或者一个新的品牌，我也期待着《战疫》电影之后，《战疫汽车》能尽快走红。

最后一个问题留给欧尚的吴总。我们在长安也看到了欧尚的许多问题。刚才，我们谈到了欧尚X7的高配。有些用户会提到，有些用户说，现在我们正处于整个市场的过渡周期。长安的欧尚接下来会看看欧尚X7的表现吗？

吴旭熙：长安欧尚和刚才两家公司有一些不同。因为我们是一家传统汽车公司，长安是中国汽车行业四大传统汽车公司之一。这些年来，我们来到这里，包括以雍总为代表的长安汽车板块。在过去的两年里，它也发展得相对较快，包括明年我们将推出新的客运产品。欧尚现在正面临一个过渡期。事实上，欧尚是在去年的北京车展上发布的，长安旗下的四个自主品牌相继诞生，包括长安轿车、AB汽车、欧尚汽车等。

作为我们的第一款产品，从最初的商业部门进入客运市场并于去年9月10日推出的科赛和今年3月推出的科尚，我们取得了良好的效果。我们以前的许多产品也得到了用户的认可。不仅是欧尚X7，市场上还将推出一系列产品，包括紧凑型SUV和小型SUV。我们会有这样的产品布局。欧尚X7是长安欧尚汽车转型后的又一力作。这是我们技术和产品导向战略的重要体现。前期发布的产品和后期发布的产品都会被市场接受。

正如主持人所说，我们也希望X7在第四季度和上市时能得到客户的认可。从10月开始，我们还将在全国范围内开展订单收集和装运前工作。通过我们对客户和以往用户论坛的初步研究，我们了解到客户对这款产品的接受度和认可度相对较高，而且样车还没有到达终端，现在经销商有很多订单。我们也希望长安欧尚能够生产出更多符合客户需求、适合中国客户的产品。非常感谢。

傅继仁：谢谢大家，今天的交流到此结束。今天台上几位嘉宾的分享，从他们自己的产品，到他们对用户的关心和洞察，再到新体验模式的创造，再到整个行业相对结构化的市场，都以共同的进步视角面向未来。所以我相信未来的中国市场是有希望的。也许我们现在看到的情况并不是特别理想，就像成都的天气一样。只要开始下雨一天，就不能停一天。可能还需要一周的时间，但只要太阳升起，这将是一个漫长的晴天。我希望在汽车公司领军人物的带领下，我们能为这个市场注入更多活力，为消费者看到更多令人兴奋的产品。最终，我们可以共同努力，推动行业进步，实现我们真正的智能网联和新能源的共同发展。谢谢大家！

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标签：爱驰长安哪吒汽车长安欧尚理念

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