深度试驾奇瑞瑞虎e 驾控品质领先同级

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随着补贴政策的退坡，以及特斯拉和传统合资品牌的逐渐施压，国内新能源汽车市场的竞争已经进入下半场。消费者对新能源汽车的续航里程、电气安全和驾驶控制质量也有更高的要求。国产品牌要想凭借过去的低价优势赢得市场，显然是不可能的。技术和质量将成为未来各大制造商抢占制高点的关键因素。

作为国内最早进入新能源领域的车企之一，奇瑞新能源在市场上无论是销量还是质量都有着良好的口碑。例如，小蚂蚁从2017年开始上市，但在短短两年多的时间里，它已经实现了10万台的产能。8月25日，奇瑞新能源向市场推出了另一款重量级新车——瑞虎e，这是首款基于奇瑞T1X平台的纯电动SUV。

那么这款车能否延续小蚂蚁的高销量，驾驶品质又如何呢？奇瑞新能源能否在下半场的竞争中占据上风？

驾驶瑞虎E后，天涯君心中有了答案。

1.电力储备充足，登山登山很容易

此次，奇瑞在试驾路线中增加了山路、城市道路、农村道路、公路路段等各种复杂路况，表明其对动力总成充满信心。

在实际试驾过程中，这款总功率为95KW、总扭矩为250N·m的游泳池同步电机可以说是经过了多次测试。双车道蜿蜒的山路，大量的弯道和两侧散落的灌木丛使驾驶员的视野不是很好，对汽车和驾驶员都有很大的要求。许多车型能够应对城市道路上复杂的路况，一旦遇到就会停止驾驶。因此，上坡路段和高速公路路段是天涯君重点关注的区域。

首先是上坡路段。去过长城附近的人都会知道，这一地区的山路相对狭窄，拉货和游客的大型车辆很多。大型车辆阻塞道路并相互通过的情况经常发生。为了在有限的时间内完成试驾，在虚线上超车是一种必要的方法。天涯君试驾的瑞虎e搭载了三名成年人。在SPOT模式下，将开关按到1/2到2/3的位置可以轻松上坡超车，您可以清楚地感受到源源不断的动力。对于定位于家用的小型汽车来说，它可以在3.9秒内从0-50公里/小时加速，这已经足够了。在高速公路路段，天涯君注意到80公里/小时是一个分水岭。瑞虎E在80公里/小时之前的加速可以用平稳果断来形容，没有任何延迟。但一旦速度超过80公里/小时，很明显加速能力正在下降。从这一点可以看出，途虎e的主要关注点仍然是城市交通的市场需求。

值得注意的是，Tiggo E的刹车调校过于柔和，因此那些习惯驾驶德系车的人可能会感到有点“无法刹车”。没有好的或坏的区别，这只是调整中的一种权衡。上车前最好提前适应力，这样在山区转弯时制动才能更顺畅。2.动力输出非常平稳，与自吸车型相当

驾驶过大马力汽车的人会有意识地避开拥堵的道路，因为在走走停停的路段，动力不容易掌握，反复的“来回”很不舒服。这也是许多新能源汽车车型被人们诟病的症结所在。但瑞虎e在平顺性方面的表现值得称赞。在低档模式下，起步时，途虎E的“冲刺”感会非常轻微。起初，我最担心的是在山路上跟车，能够自由伸缩，很容易抓住。在城市路段，这种密集的感觉也给瑞虎e带来了同行罕见的“冷静”，而这个细节可以俘获许多人的青睐。只要你试驾，你就会留下一种高级感，并对工程师竖起大拇指。此外，在加速过程中……

离子过程中，功率输出也是非常线性的。只要按下开关，电源就会随之接通。就连同行业的同行也纷纷称赞其“可比自吸”，表明其强大的实力。松开开关后，车辆的拖拽感非常弱，而且与NIO ES8上的“制动力”相比，瑞虎e在城市地区的驾驶体验会更好。

当能量回收处于高速档时，车辆的动力将自动选择ECO+模式，以牺牲动力来获得更大的续航里程。

3.出色的底盘质感，秒速超越同级

由于电池的原因，大多数新能源汽车比同级别的汽油车稍重。因此，减震器和悬架上的压力也更大。当调整底盘时，很容易有两个侧面。运动型底盘往往比较硬，而舒适型底盘往往较软，很少有人能正确处理。但途虎E配备的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合一直受到好评。以40公里/小时的速度通过减速带，前悬架的操控非常灵敏，没有任何额外的弹跳。即使是坐在后排的天涯君也没有被撞倒的感觉。此外，以柔软的座椅作为支撑，底盘的质感给人留下了深刻的印象。在农村公路上开过几个大坑口后，同行业的哥哥一直在说“6666”，这是北汽EX5没有的驾驶体验。

4.转向质量不高，细节有待加强

诚然，瑞虎e有很多优点，但也有一些地方需要改进。首先，车辆的转向间隙范围较小，转向力相对较小。在高速公路路段，性能是可以接受的，但当遇到山路或需要连续变道的情况时，缺点会变得明显。在转弯过程中，电机的高马力与一些错误的转弯相结合，会导致路线控制不准确，进入弯道时信心不足。其次，在低速过程中，车辆会发出警告声，安全考虑非常周全。然而，声音的质量仍然需要提高。

总结

从整体试驾体验来看，途虎E仍有一些小瑕疵。

但这些缺陷并不能掩盖真相。凭借奇瑞多年积极的研发实力和技术积累，瑞虎E凭借其轻量化的车身和同级罕见的前后四轮悬架支撑，为同级车型带来了领先的驾驶和操控品质，一改过去笨重难驾驭的新能源汽车形象。

更难得的是，瑞虎e的综合续航里程也提前到了400+公里，达到了主流或以上标准，足以满足日常通勤和偶尔的自驾出行，这无疑在一定程度上缓解了用户的里程焦虑；“三电终身保修”政策的出台，也解决了消费者的用车后顾之忧。可以预见的是，随着瑞虎e和艾瑞泽e这两款新车在终端市场的口碑不断发酵，必然会给奇瑞新能源在即将到来的竞争中带来更大的突破。

完成

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