最大的变化来自内“芯”，体验十速加持的荣威ei6 PLUS

早期，苹果公司在命名手机时使用了“PLUS”一词，意思是屏幕尺寸比普通版本大。现在，它已经被广泛用于汽车行业的车型命名，不再简单地用“加长”来覆盖，而是增加了更多的含义。

7月10日，荣威还推出了PLUS车型ei6 PLUS，补贴后全国统一售价为14.78-17.88万元。荣威ei6 PLUS最大的变化是安装了由1.5TGI直列直喷涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，并符合更严格的国家VI B排放标准。

1.5T新动力（310328）“十速”增压

荣威ei6 PLUS此次小修最大的变化是动力升级，发动机从1.0T升级为1.5T。三缸升级为四缸，最大功率为124kW，最大扭矩为250Nm，与原来的1.0T动力相比，其强度显著提高。在排放标准方面，它直接符合国家VI B的排放标准。

新款1.5T发动机匹配100kW电机，在混合动力模式下可产生224kW的最大综合功率输出和480Nm的最大综合扭矩。这些数据的概念是什么？例如，当前的AMG A45最大功率为280kW，最大扭矩输出为475Nm。在电机的支持下，荣威ei6 PLUS的加速性能仍然非常强劲。

荣威ei6 PLUS搭载上汽最新的10速EDU第二代智能电驱变速箱，发动机和电机功率控制相结合，实现多达10种换挡能力。发动机在6档的变速箱和电机在4档的变速器可以在不同的速度和工作条件下提供更好的动力输出。这种设计有点像一辆带有前后传动功能的山地自行车，实际上匹配了十多个齿轮组合。

更重要的是，荣威ei6 PLUS的百公里综合油耗仅为1.5L，平衡了强劲的性能和低油耗。这是普通性能钢炮无法做到的。当然，在城市路况下，获得如此低的油耗仍然需要更容易实现，因为纯电动模式驾驶更为普遍。如果满足长期高速行驶的条件，混合动力汽车的优势将变得不那么强大。

保持高水平的驾驶体验

最近，国产品牌的多个新一代车型相继问世。可以说，与往年相比，当前国产品牌新车发生了重大变化。在驾驶质量方面，它们并不输给合资车型，更重要的是，在配置方面，它们具有碾压性的水平。

荣威ei6 PLUS的这次体验是从上海开到无锡，沿途经历了拥堵的道路、高速公路和蜿蜒的山路。

首先，这辆车非常安静，自从发动机投入使用以来，没有发生过重大变化。在电动机的辅助下，加速性能确实非常好，可以说是随叫随到。只要你更用力地踩油门，就会给你一种不同的感觉。最重要的是，它没有传统燃油车的高发动机噪音。

尽管安装了电子控制系统，但它并没有使荣威ei6 PLUS的重量增加太多，因此操作起来仍然非常灵活。后排座椅的舒适性和空间都没有受到影响。如果不够的话，悬架可能会稍微硬一点，但在山路上行驶时，它确实带来了很高的转弯能力，这可以给驾驶员带来信心。

12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘显示特别清晰，可以实时显示整个电力系统的工作状态。此外，荣威ei6 PLUS的能量回收系统具有多个档位调节功能，让驾驶员可以自由选择适合自己的模式。在最高挡时，制动感会更明显，而在最低挡时，也没什么区别……

普通车型的nt。

外观和内饰没有太大变化

在讨论了最大的变化和驾驶体验之后，我们再来谈谈外观和内饰。老实说，荣威ei6 PLUS在这方面并没有发生重大变化。不过，这款车本身的外观就已经很不错了，尤其是在内饰方面。整体做工非常精致，即使在细节方面也比同级别的其他合资车要好。

配备中控屏的智能系统现在可以升级为上汽最新的互联网汽车智能系统3.0。新系统对导航、语音和娱乐三大基本功能进行了优化升级，并全面扩展了服务生态系统，让用户真正告别手机瘾。

可以说，全面升级的荣威ei6 PLUS非常适合年轻用户选择，因为它的低油耗可以显著降低汽车维护成本，尤其是在限购、限牌的城市，这无疑是一个非常好的选择！

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