超级工厂首站大幕拉开，走近“汽车新物种”诞生地

8月30日，以“新势力、新评价、新风”为主题的超级工厂参观活动抵达第一站——威马汽车温州工厂。借助此次访问，20位行业专家和资深媒体专业人士共同揭开了“汽车新物种”背后的秘密。

汽车智能化已成为全球汽车制造业最重要的技术发展趋势。威马汽车不仅符合智能汽车的定位，还拥有自主建设并投产的工业4.0智能制造汽车工厂。作为国内领先的新动力汽车制造商，威马的声音对相关标准和制度的制定具有重要的参考意义。这正是“汽车评论”作为主办方，选择威马工厂作为超级工厂参观活动的第一站的原因。

1、 深入威马工厂，探索“新物种”背后的秘密。这次访问的目的地是位于温州的威马工厂。这是中国未来新能源智能汽车产业4.0的标杆园区，围绕“智能化、自动化、质量保证体系”三大核心任务打造。威马汽车温州工业园能够满足C2M的定制化需求，并实现了主线100%的自动化率。它还拥有全面的质量保证体系，包括主线在线测量系统、门套离线测量系统、2mm工程、AI在线质量检测等维度，共同确保产品质量。

30日上午9时许，在威马工厂导游的陪同下，20名专家和媒体人员开始了约40分钟的参观。虽然这不是魏玛汽车的诞生地第一次向大家展示它的真实面貌，但如此近距离地参观主机厂的生产线对在场的每个人来说仍然是一个非常难得的机会。

2、 威马首席数据官：中国汽车行业迎来了一个变革的时代。今年3月，京东前副总裁兼董事总经理梅松林博士。POWER China，正式宣布加入威马汽车，担任首席数据官。谈到近两年国内汽车新物种的迅速崛起，梅博士承认，尽管中国传统燃油汽车发展迅速，与世界水平的差距越来越小，但本质上仍起到追赶的作用。现在进入2019年，这是一个新的机遇。因为工业3.0时代是一个互联网技术加产业，而4.0时代是基于大数据，再加上人工智能。这两种技术的结合推动了汽车行业的思考和转型，让制造商重新开始探索商业模式。

作为一家初创企业，威马在造车理念上始终坚持向用户交付“安全可靠、质量稳定、体验卓越、成本合理”的智能纯电动汽车产品。梅博士承认，“当包括汽车在内的任何新产品首次进入市场时，消费者最关心的是安全性和可靠性。在20世纪初，乘用车刚刚进入普通人的家中（603883）。当时，安全是市场和媒体讨论最多的话题

3、 从新的角度看待“新物种”，迫切需要建立一个新的评估维度。在下午举行的研讨会上，与会专家和媒体就“媒体评估‘新物种’汽车的视角是否需要改变”这一话题进行了深入讨论。首先，在智能新能源汽车方面，目前媒体使用的评价体系显然存在许多不足。换言之，将现有的评价体系应用于智能新能源汽车等“汽车新物种”，对偷工减料、穿鞋有一定的启示。

事实上，包括汽车之家和易车在内的中国许多汽车媒体早就在t领域建立了自己相对完整的评价体系……

传统燃油车。然而，随着新物种汽车的出现和发展，旧的传统评价体系开始表现出越来越多的“不适”。在具体讨论这一“不适”时，金善华作为此次超级工厂参观的组织者代表，同时也是《汽车评论》的制作人，回忆起节目组曾因评估标准问题而遇到的一些困惑：2017年测试威马时，我遇到了一种情况，新能源的基础评估需要解读传统燃油车的基础平台项目，包括制动距离、绕桩、百公里加速。如果没有解释，传统燃油车的性能就无法集成到一个系统中，也无法告诉消费者这到底意味着什么

传统评价体系与汽车新物种之间的“冲突”导致中国新能源领域的一些领先媒体采取了行动。在顶级媒体的积极推动下，行业内新的汽车品种评价体系的开发正在有序进行。然而，不可否认的是，与新物种的更新和迭代速度相比，评估系统往往落后。这种滞后的原因很大程度上是由于媒体和主机厂之间缺乏沟通。因此，利用“超级工厂”参观活动的机会，《汽车评论》制片人金善华也在研讨会上向行业专家和媒体同仁发出了“倡议”。当然，我们在这里有一些举措，基于所有教师自己媒体的展示方法。我们要做的第一件事就是“翻译”。在“5G就在这里”的背景下，媒体更多地依赖视觉表达和呈现，“翻译”的首要任务是让时尚的智能移动终端比消费者更好地理解这个时代的意义。减少专业术语的使用，使用消费者能够理解的语言，有利于主机厂与消费者在传播过程中的沟通。金善华说。

作为中国最早的汽车媒体专业人士之一，受邀参加此次活动的蓝鹤也对开发新的评价体系的意义发表了自己的看法。首先，他认为：当我们推广智能纯电动汽车等新事物时，我们需要通过可视化的评价体系、通俗易懂的语言与消费者沟通，和方法，因为有少数消费者对技术有深入的了解。作为媒体专业人士，我们应该考虑做积极的指导。在我们发表这篇文章并且所有人都接受之后，我们会有反对意见吗？如果我们给每个人都造成误解，那么我认为这是一个说法中的错误

安来汽车研究院院长菅直人表示同意蓝河的观点。他认为，在进行任何评估之前，首先要清楚的是人口；

评估的内容也应该具有一定的方向性。用他自己的话来说，这意味着：“我们制作报告、评价、视频，谁会看到内容，看完后会有什么感觉。”总的来说，高质量的内容往往能理解用户。因此，评估系统的开发也必须以用户为中心。“《评审中的评审》提出，我们应该创建一个更规范、更符合公众评价体系需求的体系，这是一件非常好的事情。我从1993年开始一直这样做，直到今天。”蓝鹤高度赞扬了汽车新物种综合评价体系的发展。同时，他还再次强调，“作为媒体专业人士，我们在推广时应该考虑更全面，而不是多专业。”这是受邀参加此次“超级工厂”活动的嘉宾在沟通过程中反复提到的观点。其中，中国汽车技术研究中心世界汽车副总裁刘兆才表示，“我们认为，在评估汽车，尤其是新能源汽车时，我们也需要有一个全面的方法。我们需要客观地告知消费者汽车的性能

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尽管在建立新制度的过程中会遇到许多困难。但正如“汽车评论”专栏一直传达的那样，“在消费者心目中建立新的‘规模’是媒体的责任。

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随着本次研讨会的结束，威马工厂参观活动正式落下帷幕。这一事件不仅向外界展示了威马汽车成为智能电动汽车普及者的决心；同时，它还搭建了品牌与行业专家和媒体之间的沟通桥梁，让双方真正倾听对方的声音。与会媒体一致认为，探索建立具有视觉表达能力的智能新能源汽车评价体系势在必行，这将对整个新能源汽车的发展产生积极的带动作用。随后，《汽车评论》将与“超级工厂”访问团队合作，发布媒体建议，推动建立智能新能源汽车评价体系，引导消费者对智能新能源车建立客观认识。此外，此次出席的20位专家和媒体代表也组成了“媒体联盟”。未来，还将邀请更多联盟媒体继续关注“超级工厂”参观活动，揭开更多汽车新物种成长的“秘密”！

标签：威马汽车北京世纪大众理念

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