9月5日,新宝骏RC-6/RM-5在第22届成都国际汽车展览会上正式上市。此次推出的RC-6有MT和CVT两种版本的6款车型:
1.5T+MT 24小时在线精英车型8.48万元;
1.5T+MT 24小时在线豪华型售价9.38万元;
1.5T+CVT 24小时在线精英车型9.68万元;
1.5T+CVT 24小时在线豪华版10.58万元;
1.5T+CVT 24小时在线豪华型售价11.38万元;
旗舰1.5T+CVT 24小时在线版车型售价12.38万元。
已经上市的RM-5有MT和CVT两个版本,以及5座、6座和7座的三种座椅布局。共有12款车型,价格区间为8.68-12.08万元。如图所示:
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跨界车,一见钟情
我记得我最后一次看到RC-6和RM-5是大约10天前,在上汽通用五菱在广西柳州建造的测试基地。作为一名试驾官,我测试了这两款车,给人留下了非常深刻的印象,尤其是在外观设计方面,无论是采用轿跑车溜背设计的RC-6,还是兼具MPV承载能力和SUV通过性的RM-5。这并不是笔者在这里夸大其词,而是众多试驾官的共识。我相信大多数观众都会有这样的想法。
作为一款定位于国产自主品牌的中型豪华轿跑车,新宝骏RC-6是新宝骏引入钻石车标后的首款中级轿车,也是新宝骏R平台上的首款轿车。外观方面,RC-6前脸采用了全新的星空前脸、超大尺寸的进气格栅和酷似天使眼的宝马大灯,视觉效果更加大气;从侧面看,RC-6两侧的腰线设计较为夸张,尾部线条倾斜更小、更慢。尾翼的运动平衡呈现出高度的视觉效果,给人一种强烈的立体感。总之,RC-6真的很“流畅”。
作为RM-C概念车的量产车型,RM-5几乎经历了一次完整的“复制”,星际几何设计理念、简洁紧凑的表面设计、参数化渐变纹理发动机罩、融合SUV和MPV优势的跨界设计以及十多种座椅空间组合,使新车既美观又实用。
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最低油耗6.7升,跨界“家用车”展现多场景出行
动力系统方面,RC-6和RM-5均搭载1.5T涡轮增压直列四缸发动机,额定功率为108kW,最大扭矩为245N?米
由于变速箱的不同,油耗也有所不同:6MT版本的RC-6车型的整体油耗最低,为6.7升;由于车辆的重量,RM-5车型的模拟8速CVT版本的油耗最高,为7.4升。总体而言,这一数据表现相当不错。
底盘系统方面,前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架的选择因功能不同而有所不同:RC-6采用扭力梁非独立悬架,RM-5采用扭力梁半独立悬架。在乘坐舒适性方面,RM-5甚至更好,毕竟作为一辆家用车,它经常承载着一家人的喜悦。
特别值得一提的是,RM-5拥有出色的内部空间,拥有5座、6座和7座三种灵活的座椅布局,完全能够处理大多数家庭出行场景。而第二排的“亲子”座椅兼顾了父母和孩子之间的关爱和情感传递,可以说是非常贴心了。
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高科技配置,将“智能”带入战斗
配置方面,尽管RC-6和RM-5车型具有“高级”配置,如平底方向盘、一键启动、双12.3英寸集成大屏、水平空调出风口、手机应用程序远程控制、远近光智能切换、全景天窗、大面积软包装、“声控”车窗空调等。,这些并不重要,因为有许多“汽车”配备了类似的配置。我想说的是它的“移动即汽车”汽车联网系统。
该系统可以实现精确的语音识别,将长语音即时转换为文本,在嘈杂环境中进行精确识别,语音控制微信消息,并具有中断或连续发送命令的能力。其强大的数据处理能力和响应能力可以说是令人惊叹。其中很大一部分归功于“手机即汽车”的汽车连接系统。因为一般来说,汽车系统只有手机的1/15,可以快速实现“弯道超车”,并且可以随时更新升级,这可以是一种省时省力的方式。虽然看起来新宝骏耍了点小聪明,但好的结果实际上是实实在在的。
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目前,随着该系统的进一步完善,蓝牙无线连接和无线充电功能即将落地,这将彻底解决目前需要有线手机才能实现汽车互联的现状。这样车辆就可以一直在线,从而简化通信。
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除了这个智能汽车系统,另一个亮点是它在辅助驾驶方面的深化。新宝骏一直以“智能”为核心基因,因此RC-6/RM-5自然匹配ACC自适应巡航控制系统、车道偏离预警、车道保持中心驾驶辅助、交通拥堵辅助、弯道巡航辅助等辅助驾驶功能。
它的优势在于,大多数ACC自适应巡航控制系统的有效续航里程为30-130公里/小时,但该系统可以达到0-130公里/小时。这意味着,无论是在高速公路上、城市地区、等待红绿灯还是在交通堵塞时,整个巡航过程都不需要额外的操作。在市区,还可以启用TJA交通拥堵辅助功能,为汽车提供垂直和水平安全驾驶辅助。此外,新车还配备了TSW限速警告标志和TSA智能限速辅助。借助77GHz远程毫米波雷达和高分辨率光学摄像头,可以智能识别限速标志、人员、车辆、路况等。足以应对白天、晚上、城市、拥堵等各种复杂的驾驶条件,让驾驶变得越来越简单。
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