长安马自达前7月销量下跌27.3% 新昂克赛拉能否成为止跌解药

即将到来的2019成都车展对长安马自达来说具有重要的战略意义，因为它将在本次车展上发布新一代Encelas。由于产品线不扎实，每辆车对长安马自达的整体性能都至关重要。

根据中国汽车工业协会发布的销售数据，今年1-7月，长安马自达共销售72721辆，与去年同期的100016辆相比，同比下降27.3%。Encelar的总销量为51010辆，与去年同期的72252辆相比下降了29.4%。正是因为销量的下降，长安马自达的总销量才出现了明显的下降。

在SUV市场，长安马自达略显低迷。今年1-7月，CX-5和CX-8的总销量分别为20806辆和905辆。前者比去年同期的27764人下降了25.1%。大众途观和本田CR-V明星车型的降价促销压缩了CX-5的Lebensraum。CX-8本质上是CX-5的扩展版，由于其高昂的价格和较低的成本效益，并没有得到消费者的认可。

经过简单的盘点，不难发现，长安马自达要想销量止跌回升，就必须依靠即将推出的全新一代昂科威。从目前已知的信息可以看出，新款昂科威仍然以运动风格为主，国产版和海外版的相似度很高。其车身尺寸与海外版保持一致，长、宽、高分别为4662毫米、1797毫米和1445毫米，轴距为2726毫米；与当前车型相比，主要改进是轴距增加了26毫米，这将优化后部空间。

动力系统方面，目前进入应用目录的1.5L和2.0L自然吸气车型与老款车型相同。1.5L车型的最大功率为86千瓦，最大扭矩为148牛米，与丰田卡罗拉1.2T的85千瓦和185牛米相比，这在动力输出方面并不有利；2.0L车型的最大功率为116千瓦和202牛米，与本田思域1.5T的130千瓦和220牛米相比有一定差距。传动系统方面，1.5L车型配备了6速手动变速箱，而2.0L车型只有6AT变速箱。在底盘设计方面，新款昂科威相比老款车型有了明显的缩水，后悬架从多连杆独立悬架缩水为扭力梁非独立悬架。在丰田卡罗拉和雷凌升级为独立后悬架的背景下，新款昂科威的悬架收缩令人遗憾。

在配置方面，新款昂科威达到了同级车的平均水平。整个系列标配一键启动、7英寸仪表板显示屏、多功能方向盘、8.8英寸中控屏幕、Apple CarPlay+百度CarLife移动连接、电子手刹、后空调通风口、电动可调真皮座椅、自动空调等。安全配置方面，全系标配前安全气囊、侧安全气囊、侧面安全气囊、膝部安全气囊、倒车雷达、倒车影像、车辆稳定系统、胎压监测等；

高端车型还提供自适应巡航控制、车道偏离警告、车道保持辅助、自适应远光灯、盲点监测、倒车警告等。在价格方面，和讯汽车预计新款昂科威将与旧款车型持平。

和讯汽车观点：

从今年前7个月的表现可以看出，长安马自达并不是一家以SUV为支撑的公司，昂科威是其销售支柱车型。从产品力来看，尽管新款昂科威在空间和配置上有所提升，但后悬架的收缩与其运动型紧凑型汽车的定位相矛盾，这会让一些车迷失望。考虑到卡罗拉和雷凌的产品能力已经大幅升级，思域的表现仍然令人印象深刻，新款昂科威要想帮助长安马自达阻止销量下滑并不容易。从后悬架新昂科威的选择来看，和讯汽车预计其未来将打出性价比牌，用更低的价格和更多的配置来抵御卡罗拉、雷凌和思域的冲击。

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