大众通用在华合资公司业绩下滑，日系车企逆势上扬

随着各大车企财报的发布，蓝鲸汽车记者发现，今年上半年，不仅国产品牌处于“重灾区”，就连上汽、广汽集团（601238）等巨头也不例外。营收和净利润双双下降。

然而，在中国汽车市场的下滑趋势中，日系品牌乘用车脱颖而出，并经历了逆势增长，而欧美合法合资品牌则处于衰落之中。其中，长安福特的销量惨淡，直接导致长安汽车（000625）成为本次统计的四大汽车集团中唯一的主要输家。

上汽集团（600104）合资板块净利润同比下降

在汽车市场整体下滑的背景下，上汽集团等巨头无法独善其身。今年上半年，该集团自2010年以来上半年净利润出现负增长。

财报显示，2019年上半年，上汽集团实现营业总收入3762.93亿元，同比下降19.05%；净利润为137.64亿元，同比下降27.49%。

净利润下降是由于上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大合资品牌集体失败，今年上半年分别同比下降9.94%、12.91%和29.19%。

事实上，截至今年6月，上汽大众和上汽通用五菱已经连续10个月出现负增长。上汽通用汽车已连续12个月出现负增长。反映在财务报告数据中的是净利润的集体大幅下降。财报显示，今年上半年，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的净利润分别为98.83亿元、71.14亿元和8.43亿元；同比下降幅度分别为36.14%、30.59%和58.68%。

与此同时，上汽集团旗下的自主品牌也不容乐观。数据显示，今年上半年，上汽集团共销售31.17万辆，同比下降13.18%。截至目前，上汽集团乘用车销量已连续6个月下滑。

上汽集团上半年累计销量293.73万辆，同比下降16.62%。下半年销售目标再次调整，将全年销售目标下调8%至654万辆。

长安汽车净亏损22.4亿元，长安福特亏损扩大

与上汽集团的净利润缩水相比，长安汽车集团的处境更加岌岌可危。今年上半年，长安汽车净亏损22.4亿元，同比下降239.17%，亏损创历史新高；营业收入同比减少16.18亿元，至298.76亿元。

作为曾经的利润奶牛，长安福特再也没有重回赛道，这直接导致了长安汽车的亏损。根据此前的财报，2016年和2017年，长安福特对长安汽车整体利润的贡献率分别高达90%和84.6%。

2018年，长安福特的销量出现了断崖式的下滑，亏损近8亿元。2019年，长安福特仅售出7.52万辆，同比下降66.99%；

这导致亏损进一步扩大，仅上半年就亏损7.77亿元。

更糟糕的是，今年6月，国家市场监管总局对长安福特实施了纵向垄断协议，在其官网上处以1.628亿元的法律罚款。

此外，长安铃木和江铃控股今年上半年也分别亏损2.46亿元和4.73亿元。尽管长安马自达的净利润为8.74亿元，但其销量却在下滑。今年1-6月，长安马自达累计销售6.12万辆，同比下降32.22%。

与此同时，近年来长安汽车自主品牌的发展并不理想。数据显示，今年上半年，长安汽车共销售乘用车36.18万辆，同比下降29.53%。如何“扭亏为盈”是深陷危机的长安汽车的当务之急。

日本合资企业利润逆势增长，广汽和东风受益

在中国汽车市场下滑的背景下，日系品牌乘用车出现了逆势增长。根据中国汽车协会的数据，今年上半年，日系品牌乘用车的市场份额从17.8%提高到21.5%，提高了3.7个百分点，增速为20%。另一方面，美国和法国品牌的降幅分别为1.1和1.0个百分点，均超过10%。

反映在财务报告中，这一点也尤为明显。广汽集团财报显示，今年上半年，广汽集团实现营业总收入1686.85亿元，同比下降2.27%；净利润为49.19亿元，同比下降28.85%。

其中，在48.66亿元的合资企业投资收益中，日本合资品牌的利润有所增长，而欧美合资企业的利润有所下降。其中，广汽丰田贡献最大

22.9亿元，同比增长30.4%；广汽本田贡献21.8亿元，同比增长8.4%；广汽三菱亏损1.2亿元，同比下降56.0%，广汽菲克亏损4.5亿元，较上年同期减少4.3亿元。

东风汽车（600006）集团也因日本合资企业的贡献而逆势增长，尽管东风集团今年上半年营收484.47亿元，同比下降16.36%；不过，净利润同比增长5.34%，达到84.99亿元。东风集团的主要利润来自合资品牌，金额为67.85亿元，同比增长11.44%。

其中，日本合资品牌贡献最大。今年上半年，东风日产销售52.88万辆，东风本田销售36.41万辆，同比增长13.34%，导致集团净利润增长出现逆转。

然而，公司收入的下降主要受到法国品牌的影响。其中，今年上半年，东风雷诺的销量未能突破1万辆，仅售出8901辆，同比下降75.97%；与此同时，东风雪铁龙汽车的销量同比下降60.05%，至6.3万辆，亏损幅度扩大至25亿元。

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