德州农工大学利用Designated Driver远程操控技术 为自动驾驶班车部署安全驾驶员

据外媒报道，得克萨斯农工大学正在完善其在得克萨斯州布莱恩市的自动驾驶试点项目。从9月开始，将部署人员远程监控和操作自动驾驶穿梭巴士，并将商业部署远程操作技术。这种远程控制技术由初创公司Designed Driver提供。一旦自动驾驶系统出现故障，得克萨斯农工大学的工作人员可以远程控制班车并与乘客互动。这个新功能有助于避免碰撞。目前，低速自动驾驶穿梭巴士在美国的一些城市地区和校园运营。它的航程极其有限，通常在半英里或一英里的短环路上行驶，运送的乘客不超过12人。尽管这些公交车按照计划路线低速行驶，但还是发生了一些交通事故。2017年，美国在拉斯维加斯市中心启动了第一个自动驾驶穿梭巴士项目，该巴士在运营的第一天就与一辆货运卡车相撞。在纽约的一次类似服务中，一辆自动驾驶穿梭巴士与一辆汽车相撞。在拉斯维加斯的事故中，安全驾驶员本可以防止碰撞，但手动控制系统被锁住了。Designed Driver首席执行官Manuela Papadopol表示，电信运营商提供安全保障是解决这一问题的短期方案。有时系统会出现故障，并且仍处于自动驾驶的早期阶段。远程操作员可以看到自动驾驶系统传感器的读数，并向乘客解释车辆停止的原因。她还表示，“与机器相比，人类更信任人类，”得克萨斯农工大学自动驾驶穿梭巴士项目负责人Srikanth Saripalli副教授说。在试点项目的最初几个月，在许多情况下，需要人工参与。因此，我们与Designed Driver合作进行远程监控，包括安装远程操作系统，以比较驾驶员的安全性和远程操作系统的有效性。设计司机表示，通过远程控制，自动穿梭巴士将额外行驶1.5英里，并可以选择其他路线。Saripalli表示，Bryan市可以获得项目数据，并确定德克萨斯州A&M公交车是否需要配备安全的司机。远程操作的增加意味着每辆车都需要配备更多的技术，短期内工作人员的数量也会增加。如果我们想在扩大规模的同时保持成本效益，这将是一个重大挑战。指定司机的目标是远程部署安全司机，这可能会缓解这种情况，但也面临一系列新问题，例如谁将担任安全司机。目前，Designed Driver将在德克萨斯农工大学远程操作，并培训Saripalli团队的员工监控自动穿梭巴士。Designed Driver首席技术官Walter Sullivan表示，该公司计划利用该项目来确定安全驾驶员可以同时监控多少辆班车，以及所有员工的规模。

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