美产进口车关税再回40%，鹬蚌相争渔翁“中”

去年4月由美国发起的中美贸易争端再次引起轩然大波。8月23日，美国宣布将提高约5500亿美元中国输美商品的关税。中国也采取了相应的应对措施。同日，国务院关税税则委员会发布关于恢复对原产于美国的汽车及零部件征收关税的通知，决定自2019年12月15日12时01分起恢复对原产自美国的汽车和零部件征收关税。

回顾上一次美国进口汽车关税上调后的情况，不难发现，除了特斯拉大幅上调外，其他美国品牌基本上都会自行消化上调的关税，以确保在竞争激烈的中国市场中的竞争力。相反，德国两大豪华品牌梅赛德斯-奔驰和宝马都提高了其美国进口车型的价格，造成了一定的损失。

现在，对美国进口汽车的关税即将恢复到40%的高关税。已经在中国建厂的特斯拉率先提价。像通用汽车和福特这样的汽车公司能否继续承受关税上涨带来的影响并自行消化利润损失？梅赛德斯-奔驰和宝马这两大德国巨头能否实现“跌倒后获得智慧”的目标？

通用汽车-福特的处境是双重的天堂

作为在美国中国消费者中最知名的两家汽车公司，通用汽车和福特如今面临着截然不同的局面。

2018年，所有进口美国汽车在中国市场的总销量为21.4万辆。得益于国产化的强劲发展，通用汽车旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌2018年在中国的进口美国汽车销量仅超过1000辆。其中，雪佛兰科迈罗占521辆，别克安可占424辆，凯迪拉克凯迪拉克占200辆。然而，今年上半年，这三款车型加起来还不到500辆。尽管在汽车市场整体低迷的环境下，通用汽车与上汽通用汽车在中国的合资公司并不是很令人满意，但上汽通用汽车今年上半年的销量仍达到83.4万辆。通用汽车自行消化关税上涨带来的利润下降不是问题。

对于福特来说，一旦关税恢复到40%，日子将更加艰难。尽管福特品牌在中国只销售野马和探险者两款来自美国的进口车型，但这两款车型2017年的总销量接近1.6万辆，今年上半年超过了5000辆。福特在中国市场的经营状况正在恶化，今年上半年的销量仅为7.5万辆，同比下降67%。如果没有这两款进口车型的支持，福特在中国市场的日子可能会更加艰难。

更让福特感到不安的是其豪华品牌林肯的近况。尽管销量稳步增长，但在二线豪华品牌的竞争中，林肯有被凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯等品牌拉到一边的趋势。当关税恢复到40%时，从美国进口所有在中国销售的车型的策略引发了人们对林肯未来的怀疑。

然而，好消息是，林肯的第一款国产车型即将上市。去年关税上涨时，林肯选择自行消化利润损失以保持市场竞争力，这也导致林肯2018年在中国的销量超过5万辆，创下历史新高。然而，现在的问题是，林肯是否仍有信心继续承受不断消失的利润？

特斯拉价格波动

在过去的一年里，特斯拉无疑成为受中美关系影响最大的汽车公司。在过去的14个月里，特斯拉在中国进行了7次官方价格调整，其中4个系列降价，2个系列涨价，1个系列涨价和降价。

据相关人士透露，特斯拉中国的售价是基于美国的汽车售价、汇率、中国政府关税、增值税和运输……

sts。因此，当汇率波动超过一定限度时，公司就无法再为市场承担这一成本。据悉，此次关税调整将再次影响特斯拉品牌车型的价格。据路透社援引知情人士的话报道，特斯拉将在9月1日之前调整中国的汽车价格。

就在发布前，特斯拉官网显示，Model 3所有版本的价格都进行了全面上调，标准续航升级版从35.59万元提高到36.39万元，双机电全轮驱动远程版从42.99万元增加到43.99万元，高性能版本从49.99万元增加到50.99万元。此外，Model S和X的价格也有所提高，Model S远程版从77.69万元提高到79.39万元，高性能版从87.57万元升级到89.39万元；Model X远程版从79.09万元上调至80.99万元，而高性能版从89.01万元上调到90.99万元。

面对售价的大幅波动，除了动摇持币观望的潜在消费者外，也引起了一些特斯拉车主的不满，尤其是今年年初的大幅降价。今年3月，特斯拉正式下调了Model S、Model X和Model 3等国产车型的价格，降价幅度从1.13万元到34.11万元不等。当时，一些消费者对此举不满，在特斯拉直营店外打出横幅，声称特斯拉擅自降价，侵犯了消费者的合法权益。

然而，这样的日子预计也将结束。特斯拉的首款国产车型model 3将于今年年底下线。需要注意的是，特斯拉位于上海的中国工厂于今年1月刚刚破土动工。8月29日，特斯拉联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克出席了在上海举行的2019世界人工智能大会，并表示上海的超级工厂令人印象深刻。我以前从未在其他地方看到过如此迅速的发展。中国是未来，未来非常令人兴奋

今年上半年，特斯拉在中国市场的总销售额为14.69亿美元，同比增长41.8%，紧跟美国市场，成为特斯拉全球第二大市场。特斯拉上海工厂的初始年产量可能达到25万辆，也许在不久的将来就会有一辆价格稳定的特斯拉。

梅赛德斯-奔驰和宝马无辜的“谎言”

2018年中国市场从美国进口的21.4万辆汽车中，梅赛德斯-奔驰和宝马的进口汽车占10.3万辆。这两个德国豪华品牌在美国生产的主要车型是SUV，如宝马X3、X4、X5、X6、梅赛德斯GLE、GLS等。

尽管美国进口车型在梅赛德斯-奔驰和宝马这两个德国豪华品牌中所占比例很小，但在去年的关税调整中，两家公司都对在中国销售的美国进口车型进行了价格调整，梅赛德斯-奔驰GLE价格从2.8万元上涨至12.3万元，GLS价格从6.6万元上涨到13.5万元；宝马还提高了其美国X5和X6车型的价格，涨幅从3万元到8万元不等。

尽管2018年的价格调整并没有对梅赛德斯-奔驰和宝马这两大巨头产生重大影响，但今年的情况已不再可比。更换梅赛德斯-奔驰GLE后，销量平平，差距因较早更换的宝马X5而扩大；

梅赛德斯-奔驰GLS即将升级，很难找到单一的宝马X7终端。目前尚不清楚调整价格是否会对销量产生营销影响，更不用说老对手奥迪的旗舰SUV奥迪Q8了。换句话说，即使终端价格保持稳定，企业内部的利润损失也将是这场贸易战中所有车企中最大的两个损失。

让我们大胆猜测，在老对手奥迪Q7和Q8的国内生产迫在眉睫之际，中美之间的贸易争端可能会成为推动梅赛德斯-奔驰和宝马在中国生产更高级别车型的机会。如今，北汽已经成为梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的股东之一。考虑到北汽的独立表现平平，北京奔驰是否有机会在北汽顺义工厂接管EQC的生产，然后利用北汽的一家甚至几家工厂生产其更高端的车型？宝马已经收购了华晨宝马75%的股权。有了这么大的发言权，宝马的高端车型能否进一步本土化，以提高市场竞争力？

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