“大象转身”迎战硅谷：百年福特如何绝地反击？

8月30日下午，长安汽车（000625）发布2019年上半年财报，上半年亏损22.4亿元。

作为曾经的“利润奶牛”，长安福特上半年销量同比下滑67%、亏损7.77亿元的市场表现也让人“意料之中”。

在地球的另一端，美国福特汽车公司于7月25日公布了2019年第二季度财务报告。福特的总收入从2018年同期的389.2亿美元降至388.5亿美元，汽车业务收入略降至357.6亿美元。

得益于销售增长、产品组合竞争力的提高、显著的定价优势和结构成本的提高，福特第二季度在中国市场的息税前利润（EBIT）从去年同期的4.83亿美元亏损收窄至1.55亿美元，与去年同期相比减少了3.28亿美元。

从整体情况来看，尽管中国市场持续亏损，整体利润下降，但不难看出，面对全球宏观经济衰退和中美贸易摩擦不断升级的巨大挑战，福特在中国市场的亏损明显收窄。此前在全球范围内进行的重大业务调整的效果已逐渐显现。

福特克服逆境的探索也将对全球汽车行业的发展产生深远影响。

事实上，福特是最早预见到人工智能等高科技潜力并投入巨资的汽车公司之一，甚至在全球汽车市场发生剧烈变化之前；甚至在5G成为一个话题之前，福特就在不断更新其对V2V、V2X和其他技术的研究和实验结果；福特已经提出了转型为“旅游服务提供商”的概念，即使当时每个人都还在关注单一市场。

如果说一百多年前，福特为世界“装上了轮子”，开启了汽车发展的新时代；

因此，对未来出行的持续技术投资是这家百年企业应对行业巨大变化的基本逻辑。

底特律的“复兴”？

2018年，福特汽车斥资9000万美元买下了密歇根州整个破旧的中央火车站，并计划投资3亿多美元对其进行重新装修。

作为底特律作为“汽车城”崛起的象征，它的衰落也被视为底特律衰落的象征。但现在，这个闲置了30多年的火车站正在复兴。预计在2023年左右，这个火车站将作为福特的研发中心重新开放。

福特计划利用这座18层的建筑建立一个独特的研究和工程园区，并与周围的其他建筑，如图书馆、袜子厂和旧黄铜厂一起，形成一个新的科克镇园区。计划将其用作北美自动驾驶、电动化和城市智能交通相关业务的研发、办公和应用场所。公园建成后，预计将有数千名工人开发自动驾驶和电动汽车。

但福特的目标远不止于此。未来，以这个中央火车站为核心区域，福特计划建立一个类似硅谷的高科技人才聚集地，以吸引更多有才华、有梦想的软件和人工智能工程师来到福特和底特律，最终与硅谷和特斯拉争夺人才。

新技术的兴起给汽车行业带来了新的机遇。在底特律，许多高科技公司已经开始搬迁，选择在福特或通用汽车总部附近的底特律市区工作，这已经成为当地经济的新鲜血液。

尽管目前关于自动驾驶的讨论较少，但福特实际上是世界上推动汽车行业向智能化和自动化转型最“激进”的企业。

有资料显示，福特是世界上第一家提出完整转型计划的公司，其转型大幕早在2015年就拉开了。然而，大规模的转型计划和对新业务的投资一度给福特带来了巨大的财务负担，福特的全球销量持续下降。这也导致福特在接下来的财政年度受到资本市场的质疑，年轻激进的福特前首席执行官马克·菲尔兹被迫“辞职”。

8月24日，福特自动驾驶汽车子公司首席运营官John Rich在底特律接受21世纪经济新闻记者采访时表示：“我们对当时做出的决定并不后悔。对福特来说，对创新和未来的投资是值得的，我们愿意冒这个风险。”。

根据该计划，福特将在2021年底前实现L4级自主汽车的批量生产。届时，福特的自动驾驶将实现大规模生产和商业部署。

在过去的一年里，福特完成了与合作伙伴建立关系平台、扩大商业模式和用户体验、在全球范围内推出试点城市、建立终端应用程序或车队管理的工作。与此同时，福特还扩大了自动驾驶汽车的测试团队。

2018年12月，福特在这里推出了GoRide叫车试点服务；同年，它收购了电动摩托车初创公司Spin，为当地居民和游客提供车辆服务；

2019年6月，福特在科克镇校区对其第三代自动驾驶汽车进行了测试，并计划在该校区和迪尔伯恩之间投入使用，为福特员工提供班车服务。

不可否认，全球领先的汽车公司正在布局自动驾驶，但成功的关键是如何将自动驾驶完全商业化。

据John Rich介绍，福特的自动驾驶商业模式是与世界各地的城市合作，创建自动驾驶服务平台。他认为，自动驾驶服务不仅可以缓解城市居民和企业目前面临的各种痛点，还具有价格合理的优势。根据福特的相关测试和计算，目前，叫车用户每公里需要支付约2.5美元的出行费用。然而，福特即将推出的L4级自动驾驶预计将使成本降至每公里1美元。

福特一再强调自动驾驶的成本问题，在福特的计划中，它旨在提供一个人人都能负担得起的价格，就像116年前福特的T型车革命一样，福特将汽车制造转变为精简生产，导致汽车价格大幅下降，成为每个家庭都能买到的产品。

约翰·里奇表示，福特的自动驾驶有其独特的优势，包括福特有自己的专用车，并在其他方面开发了ArgoAI自动驾驶系统。自动驾驶初创公司ArgoAI是福特于2018年投资的一家自动驾驶初创企业。此外，福特还收购并投资了其他与移动服务相关的先进小型高科技公司。

在自动驾驶技术的方向上，福特倾向于基础设施建设。目前，福特汽车正在与其合作伙伴高通公司测试C-V2X技术用于车辆联网，集成城市中的各种技术和应用——车辆、自行车和行人红绿灯、标志和设备——以实现信息共享和互操作性。

今年7月12日，大众汽车集团首席执行官迪斯和福特首席执行官韩凯特共同宣布，双方将深化在电动汽车和自动驾驶领域的合作。大众汽车将向Argo投资26亿美元。人工智能，福特自动驾驶公司的子公司$这笔投资中的10亿美元将以现金结算，其余16亿美元将并入Argo。人工智能，大众汽车的前自动驾驶子公司。这两家汽车制造商已经对Argo进行了估值。人工智能价值70亿美元。

马克·菲尔兹制定了一些积极的战略计划，但我们现在可以实现这些目标。”John Rich强调，福特未来将继续在自动驾驶领域投入资金。

中国的商业正在“触底反弹”吗？

与快速推进的自动驾驶和智能交通布局相比，在中国这个最重要的战略市场，福特也必须面对自2018年汽车市场整体低迷以来自身销量持续萎缩的现实。

根据长安汽车发布的2019年上半年财报，长安福特今年上半年的销量仅为7.5万辆，下降了67%。

在中国重启的福特能否在最短的时间内恢复目前的颓势？在中国汽车工业协会前常务副会长兼秘书长董扬看来，福特近年来在中国市场的表现与美国政府取消电动汽车补贴或税收优惠、放宽油耗限制、撤销自动驾驶委员会等政策密切相关，甚至提议将美国汽车工业撤出中国。

中国汽车工业与其他国家汽车工业的合作是一个双赢的结果。美国汽车工业的直接竞争对手是欧洲、日本和韩国。如果不与中国合作，美国汽车工业肯定会在与欧洲、日本和韩国的竞争中失败

董扬表示，美国汽车行业的出路在于深化与中国汽车行业的合作。以美国通用汽车为例，其40%以上的生产和利润来自中国的合资企业。然而，福特汽车公司在美国和中国的合作深度不如通用汽车。

中美新一轮贸易摩擦的持续升级，无疑增加了福特在中国市场上举步维艰的挑战。

我们仍然希望……

两国政府可以就包括整个贸易在内的关税问题进行建设性对话。这不仅关系到中国和美国，也关系到全球经济的积极发展。作为福特最重要和最大的市场之一，中国有许多福特产品出口到中国，包括野马、探险者、F-150和林肯车型

当地时间8月23日上午，福特汽车公司汽车业务总裁Joseph R.Hinrichs在接受21世纪经济报道采访时表示，福特是美国向中国市场出口汽车的最大汽车制造商之一，关税问题也将在短期内影响福特汽车在中国市场的业务表现。

除了政策等不确定因素的影响外，事实上，自2015年“1515战略”到期以来，新产品和技术更新的缓慢推出、对中国消费者需求的延迟响应以及由此产生的经销商信心不足，都被广泛认为是导致福特在中国市场陷入困境的几个关键因素。

在福特中国产品创新副总裁刘跃海看来，中国市场庞大而复杂，每个地区都有不同的特点，而且在不断变化。在外国，可能每十年就有一代，而在中国，可能每三到五年就会有一代。这一代人指的是消费者态度的变化。

过去，由于全球规划，福特在中国市场的汽车上市步伐没有赶上发展速度；同时，为了实现全球一致性，福特的产品开发必须考虑和平衡每个市场的需求，而不是完全针对不同市场的研究和投资。

因此，自2018年10月以来，福特汽车对其中国业务进行了一系列战略调整，特别是将福特中国升级为独立的事业部。9年后，陈安宁重返福特，迅速组建了一支具有丰富本土市场经验的新高管团队，对其中国业务进行了重大调整，正式开启了福特在中国市场的2.0时代。

当然，将权力下放给中国团队，加快当地市场的反应速度，离不开福特总部的坚定支持，尤其是资源倾斜。

作为福特中国“1515战略”的第一手和推动者，我个人有幸协调总部资源，包括投入大量个人时间和精力，帮助以陈安宁、杨松和毛静波为代表的新一届中国高管团队快速调整战略，抓住数字生态、智能互联、，以及仍有巨大增长空间的SUV细分市场，并使中国业务重回正轨。韩瑞奇表示。

8月16日，在福特品牌日活动上，长安福特推出了全新福克斯Active、全新金牛座和全新夏普ST/ST系列三款新车型，迅速丰富了其产品矩阵。

这是今年“福特中国2.0”战略和“福特中国产品330计划”的首次实施。前所未有的行动规模也被视为福特改变在华销售困难、重拾信心的重要举措。

此外，福特在自动驾驶和智能化领域的技术积累将在中国市场推出的产品中迅速显现。福特中国发布“智能技术计划”，致力于以中国速度推出智能产品和服务，聚焦技术创新领域，加快实现福特“智能汽车服务智能世界”的愿景。

不仅如此，福特汽车和百度联合开发的新型智能出行信息和娱乐系统SYNC+将在今年内应用于国产车型；福特计划于2021开始大规模生产第一款配备蜂窝汽车网络技术的车型；加速车辆移动互联和协同驾驶360？智能驾驶辅助系统在更多车型中的应用；到2019年底，福特和林肯在中国销售的所有全新车型将实现100%的车辆互联互通。

福特肯定不会放弃中国市场，这是我们的首要任务，”韩瑞奇最后说道。

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