瑞虎e上市体验报告：500公里极限续航，动力输出平顺｜车业杂谈

8月25日晚，瑞虎e在北京上市。作为首款基于奇瑞T1X平台打造的纯电动SUV，它有哪些亮点？上市第二天，汽车行业有机会在北京长城脚下的一条山路上完成了深度体验试驾，为所有参观者带来了一份体验报告。

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延续瑞虎家族流畅的设计，前脸极具辨识度

作为一款“城市休闲SUV”，途歌e在外观上延续了途歌家族奇瑞设计的流畅设计理念。与瑞虎相比，不同之处在于前脸采用了格子镂空设计的半封闭式格栅，再加上奇瑞新能源专有的新能源铭牌，辨识度相当高。

在车尾，瑞虎E采用了立体镂空灯带尾灯，并进行了熏黑处理，不仅突出了动感，而且具有非常耐看的照明效果，更符合年轻人的时尚品味。缺点是远光灯是卤素，低配两款的近光灯也是卤素光源。

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在大面积软材料包裹的内饰下，“黑科技”无处不在

坐在驾驶座上的第一感觉非常舒适，主要得益于细腻舒适的触感、厚材料的大面积包裹以及良好的座椅包裹和腰部支撑。第二种感觉是科技感：搭配与捷豹相同的提升换档旋钮。只要按下一键启动按钮，换档旋钮就会慢慢升起，创造出一种豪华的汽车般的仪式，在你的眼前闪闪发光。这对同行来说绝对是独一无二的。

有一个特别值得称赞的方面：奇瑞没有跟风——使用平底方向盘，仍然坚持传统的圆形方向盘。虽然它在视觉上可能不先进，但使用起来确实更方便。也许这就是“科技家园”的独特之处！

瑞虎E的天窗采用了该级别罕见的星空氛围全景天窗，不仅有助于采光，还凸显了科技感。不幸的是，它无法开放，这对炎热的南方来说可能有些不可接受。

试驾后，新车配备了7英寸多功能液晶仪表盘和9英寸中控液晶显示屏，视觉效果良好。它还可以在转弯或倒车时实现360度全景拍摄，这对初学者或在狭窄道路上驾驶来说是天赐之物。虽然在弱光环境下照明效果很好，但在阳光强烈的白天会有反射。如果亮度更高，也许使用效果会更好。

值得一提的是，瑞虎e搭载3.0智能人际交互界面设计，智能语音控制系统由业内知名的科大讯飞（002230）研发。通过语言，可以实现导航、通讯、在线音乐、收音机、空调、车窗、天窗等功能的智能控制。它还可以通过手机应用程序远程控制空调开关、锁闭/解锁车门和行李箱、预约充电和位置查询。此外，还有许多“黑科技”，如可远程控制的专属多功能手环、220V电源外接和车载4GWiFi，使这款车真正实现智能化。

此外，笔者还发现了一个小秘密：在试驾过程中，对空调进行了测试，效果无可挑剔。然而，由于北京郊区的气候相对凉爽，我不得不试着关闭空调通风口。后来人们发现，通过调节出风口的“滑块”来控制风向，可以通过将其调节到较低的位置来实现。

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卓越的动力性能和舒适的驾驶体验

瑞虎E的动力非常出众，尤其是它的直线加速性能，值得点赞。

在试驾过程中，作者测试了0-72公里/小时的加速度，并且一直表现得非常线性。后来，在现场测试中，我专门测试了加速度，并在8秒内获得了87公里/小时的成绩。

卓越的动力性能来自于高效的电动驱动系统。该系统采用日本著名的安川电机，可实现95kW的最大功率、250N·m的最大扭矩和160km/h的最高速度。在三速智能能量回收系统的支持下，NEDC的续航里程为401公里/小时，在60公里/小时时恒速限制为500公里/小时。并且可以在半小时内实现30%-80%的“快速充电模式”。

并且在测试紧急制动时，应急灯会自动打开。据教练介绍，这一功能主要用于欧美车系或高端车型，在同级别中不常用。该功能将在紧急情况下自动激活，给其他车辆足够的反应时间，进一步提高途虎E的被动驾驶安全性。

在测试中，经过一些碎石路、减速带等路段后，由于采用了同级别罕见的“前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架”底盘，滤振性能非常温和，可以认为是中上水平的表现。

编者按：作为途虎在新能源汽车市场的“兄弟车型”，奇瑞对途虎e寄予厚望，希望借助途虎e，甚至更多的“途虎e家族”，继续保持途虎e系列累计销量破百万的成功。作为消费者，我们也希望看到奇瑞的“科技之家”进一步发挥其技术优势，带来更多好作品。

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标签：奇瑞北京发现远程长城

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