对于新能源汽车来说，它已经发展了十多年。根据国家规定，动力电池的保修期为8年或12万公里。因此，第一批动力电池即将退役！
氢云链了解到，一辆小型汽车的电池组中大约有4000至5000个锂电池，据不完全统计，到2020年，电池的报废量将达到28万吨。如果电池退役后处理不当，会引起燃烧或爆炸，还会造成严重的环境污染；因此，如何充分回收利用变得越来越重要！据了解，2017年制定了四项动力电池相关标准，分别是：《汽车动力电池回收拆解规范》；电动汽车动力电池的规格和尺寸；汽车动力电池的编码规则；车辆动力电池回收和剩余能量检测。其中，《汽车动力电池回收利用剩余能量检测标准》明确，动力电池的回收再生应分步进行。
根据国家规定，汽车公司是新能源汽车废旧动力电池回收的主要责任方，制造商将建立基于4S等服务的电池回收网络。一般来说，回收废旧动力电池后，回收网点会将其送回汽车公司。经过初步鉴定，车企会根据电池的衰变程度，将其转移到指定的分级利用企业或回收企业。例如，衰减率小于20%的单个电池可以返回给动力电池制造商，以便在动力电池组中进一步使用。如果衰减率在20%-70%之间，则可以重新包装单个电池，并将其用于一些对电池要求较低的产品。对于衰变率大于70%的单个电池，应直接转移到单个电池分解企业。
除了分阶段使用的电池外，其余70%左右需要拆解和处理。一般情况下，将单个电池完全放电，然后彻底拆卸或压碎，最后通过化学方法将电池板上的正极和负极材料还原为纯金属。回收主流三元锂电池后，将获得大量镍、锂等稀有金属，以及铜、铁、铝等伴生金属，这些金属最终将被送回上游企业。
从目前的趋势来看，动力电池回收行业的标准化仍有提升空间。尽管目前中国有很多电池回收企业，但回收效率普遍不高，因此为了实现更好的发展，需要完善整个产业链。
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