上“绿牌”这事，北上只有羡慕嫉妒广深的份

近年来，中国新能源汽车市场的发展只能用一个词来形容——突飞猛进。一方面，在政策的引导下，许多车企愿意成为“排头兵”，在新能源汽车的发展上投入巨资，甚至“赔钱牟利”。另一方面，许多一二线城市，特别是限购城市，响应国家号召，出台了各种购买新能源汽车的福利政策。当这些摆在桌面上的“好处”汇集到消费者身上时，我们自然而然地推断，既然市场和政策鼓励，那么购买新能源汽车一定很容易，对吧？然而，在了解了北京、上海、广州和深圳的情况后，功夫汽车发现现实并没有想象中那么美好。人们热切期待的等待时间，以及与物业和政府部门的激烈谈判，使新能源汽车的购买过程在现阶段变得更加困难。

北京：像汽油车一样，很难获得牌照。它已成为中国汽油车摇号最难的城市，也成为新能源汽车指标申请最难的国家。8月25日上午，北京市小客车指标办公室发布了今年第四期小客车指标配置数据。在新能源乘用车指标方面，这一时期的申请量超过44万辆。但由于北京的规定，每年只有5.4万个新能源指标分配给个人，今年的指标在年初就已经用完了。换句话说，根据目前的指标分配规则，加入排名大军的新申请者可能需要等待9年才能获得指标，这意味着他们需要等到2028年。这还没有考虑到未来会加入的申请者，情况只会变得更加“可怕”。

尽管领先的等待指标引人注目，但功夫汽车发现，仍然存在一个问题：在这群等待队列中，许多人并不想要一辆新能源汽车，只想占据一个数字，导致在热门的新能源汽车指标应用情况下，“弃车率很高”。换言之，一些获得新能源牌照的人并没有立即买车。也许他们只是在配额到期前才开始挑选车辆来“占牌”，或者他们继续观望，等待更令人满意的电动汽车上市。

北京对新能源汽车指标申请人有规定，即从获得指标的那一刻起，如果在12个月内没有购车，指标将失效，需要重新申请。在这些政策的影响下，许多指标在申请者手中闲置了六个多月，有些甚至因为没有及时购车而过期失效。这些因素间接导致了排队队伍的“膨胀”和“放弃率”。功夫汽车认为，如果北京能够像2018年之前那样实施政策，将新能源汽车指标的有效期改为六个月，甚至像深圳那样，新能源汽车的指标有效期只有一个月，这可能会进一步提高“利用率”。这样，它还可以缩短那些想买车的人的等待时间，减少那些不想立即购车的人的等候时间，从而减少宝贵数据源的浪费。

上海：一辆“难啃”的车主只知道北京想买一辆新能源汽车。这可能需要十年时间，但在另一个限牌城市上海，购买一辆新能源汽车并不容易。在上海，如果你正在考虑购买一辆新能源汽车，你可能需要做好心理准备才能通过两个级别。首先，车主购买“绿色牌照”汽车的资格水平至关重要。除了对是否有上海户籍和缴纳社会保险年限的基本要求外，上海对申请新能源汽车的指标有更严格的要求——申请人应在申请日前一年内具有良好的信用状况和无道路交通安全违法记录。在选择了想要的车型后，车主……

还需要进入正式的采购资格审查程序，俗称“征信”。从查询开始到反馈结果通常需要10个工作日，但如果提供的信息不准确或出现其他问题，所需时间会更长。需要注意的是，“征信”的整个流程必须亲自办理，经销商不能代为办理。

其次，在通过社会保障和信用检查后，第二个障碍是安装私人充电站。在上海，购买新能源汽车有一个强制性要求，就是要有一个固定的私人充电站，俗称“一车一桩”。拥有固定充电站的前提是您已经购买或租赁了很长一段时间的固定停车位。此外，即使有固定的停车位，由于担心充电站的安全或电网压力，一些住宅财产可能也不允许您安装。据一些统计，从选择新能源汽车到安装充电站，每个过程大约需要一个半月的时间。但如果出现问题，比如需要对购车资格进行审查，以及向社区物业申请安装充电站的过程不成功，可能需要近三个月的时间。

广州和深圳：除了上海和北京实施限购较早，新能源汽车推广力度较大外，作为实施限购较晚的城市，深圳新能源汽车市场的发展状况也更具代表性。目前，深圳和广州的新能源汽车指标分配采用免摇号方式，符合条件的用户可以申请，成功率基本达到100%。但不同的是，广州指标的有效期为一年，而深圳指标只有一个月。功夫汽车认为，深圳的短期涨停方式更为有力，可以减少账户占用的发生。此外，深圳在购买新能源汽车的审核过程中并没有太多复杂的要求。然而，深圳和广州的主要问题是充电网络的建设仍需加强。毕竟，这是一个配套设施的问题，会在一定程度上影响消费者的购买决策。

与国家统一的汽油车政策不同，中国八个限牌城市的新能源汽车政策是“一城一策”。现阶段，新能源汽车的推广仍然是政策驱动的，以限购城市为例，确实为新能源汽车推广做出了重大贡献，例如大力投资建设公共充电站。但这也是一次前所未有的探索，也许在未来，我们将继续改进政策制定，使其更加合理，符合当前的“公众情绪”。

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