豪华三强难逃全球利润下滑窘境

今年上半年，尽管豪华车市场的顶级玩家梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪很难区分，但它们在全球市场的利润都在严重下降。下半年，全球汽车市场需求将持续疲软，三家BBA公司将不得不重新考虑下一阶段的应对策略。可以预见，今年下半年，豪华车之间的“战斗”将更加激烈。根据BBA的销售数据，梅赛德斯-奔驰和奥迪都在下滑，而宝马仍在保持增长，增长率仅为0.8%。事实上，自今年年初以来，宝马一直表现良好，保持着两位数的增长，尤其是在4月份，它赢得了月度销售冠军；5月和6月继续增长，均超过梅赛德斯-奔驰。今年上半年，宝马在全球交付了约125.3万辆汽车，同比增长0.8%，占据了豪华汽车行业的榜首。宝马表示，这主要归功于宝马X3、X4和i系列的成功，尤其是在去年7月完成升级和国产化后，宝马X3在上半年为宝马贡献了总计超过5万辆的销量。尽管销售额有所增长，但宝马集团上半年的息税前利润仍大幅下降53.1%，至28.15亿欧元。宝马集团解释称，息税前利润下降的主要原因是与排放相关的反垄断调查的影响，这导致了近14亿欧元的费用拨备。据了解，宝马8系将于第三季度发布，全新Z4预计将于年内推出。业内认为，随着宝马在中国这个全球最大的单一市场的持续努力，宝马有可能赢得全年的全球市场销量冠军。不过，汽车行业高级分析师张志勇告诉新京报记者，从纵向来看，宝马2019年的盈利能力可能远低于2018年的水平，宝马的优势也不那么确定。此外，宝马还需要加大对电动汽车的投资，以巩固其在新能源领域先前确立的优势。今年上半年，仅梅赛德斯-奔驰在中国的销量就有所增长，而梅赛德斯-奔驰仅在中国市场的销量就在全球范围内有所增长。数据显示，2019年上半年，戴姆勒集团共售出158.9万辆汽车，同比下降2.7%。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车的整体销量为133.9万辆，同比下降3.5%。但仅从国产车型的销售数据来看，梅赛德斯-梅赛德斯表现良好。梅赛德斯-奔驰E级和梅赛德斯-奔驰GLC不仅牢牢占据了各自细分市场的榜首位置，还为一定的销量增长做出了贡献；经过改造后，梅赛德斯-奔驰C级的销量也基本保持稳定；梅赛德斯-奔驰A级的售价明显高于奥迪A3和宝马1系，今年上半年的销量也超过了3万辆，超过了奥迪A3。但中国市场的销量增长并不能挽救梅赛德斯-奔驰整体利润的下滑。今年上半年，梅赛德斯-奔驰乘用车的营业收入为434.93亿欧元，同比下降5%；息税前利润6.26亿欧元，同比大幅下降84%；

销售额回报率仅为1.4%，而去年同期为8.7%。戴姆勒解释称，主要原因是梅赛德斯-奔驰的“排放门”相关费用达到10.67亿欧元，包括高田安全气囊在内的召回费用也达到7.67亿欧元。这直接将梅赛德斯-奔驰拖入了亏损的深渊。今年，梅赛德斯-奔驰在中国至少推出了两款高端产品，包括旗舰SUV——全新GLS和首款纯电动SUV——梅赛德斯EQC。但业内认为，这些产品只能进一步巩固梅赛德斯-奔驰品牌的高度，如果销量要依靠国产梅赛德斯-奔驰GLB。近日，梅赛德斯-奔驰在其官网上公布了GLB指导价，不到30万元。据报道，该车将于今年在中国上市，与宝马X1和奥迪Q3争夺消费者细分市场。纵观奥迪上半年的销售数据，可以深切感受到全球汽车市场的低迷。上半年，奥迪在全球共交付90.62万辆汽车，同比下降4.5%，与宝马和梅赛德斯-奔驰的差距进一步扩大。此外，奥迪今年上半年的营业收入为287.6亿欧元，同比下降15.7%；营业利润为23亿欧元，同比下降16.7%。奥迪在三项指标上均排名BBA垫底。奥迪上半年确实很艰难，因为已经逐步完成换代的Q5L、A6L和Q3的销量都出现了下滑。曾经备受期待的奥迪Q2L的销量并没有达到预期。在国产车型中，只有奥迪A4L和奥迪A3在市场上站稳了脚跟，并有显著的终端折扣。奥迪的进口车型卖得很好，奥迪Q7终于赶上了宝马X5，6月份销量为2413辆，同比增长85.4%。6月，S3、S5、S6、S7、S8和SQ5等高性能奥迪运动版车型的销量为1957辆，与上月相比增长了116%。今年下半年，奥迪Q8、奥迪e-tron和新款奥迪A7等新车将上市。对于上半年的业绩，奥迪的解释是，在过去几年中，生产基地的不断扩大、折旧和摊销的增加以及劳动力成本的增加导致了利润的下降。为了遏制目前的下滑趋势，推进战略重组计划，奥迪表示已制定相应的利润提升计划，2019年全年营业利润将提升10亿欧元以上。在接下来的几个月里，奥迪将专注于减少库存，以应对即将到来的第二阶段全球轻型汽车测试法规。新京报记者刘洋

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