日产汽车命悬中国？

雷诺-日产-三菱联盟曾在2017年上演高光时刻，甚至超越大众成为全球销量冠军。但随着联盟领导人戈恩被监禁，表面下暗流涌动，正在猛烈冲击这个汽车联盟本已脆弱的堤坝。

在爱红主导的中国汽车市场，日产近年来取得了显著进步，取得了显著成效。然而，全球市场过度依赖中国，中国市场过度依赖宣仪。日产汽车的傲慢终于让它吃了苦头。2019年上半年，日产在中国不可避免地放缓了速度，其全球堡垒正在崩溃。

在国内外都举步维艰的日产汽车今年上半年宣布，将在全球范围内裁员12500人。裁员将于2023年3月完成，约占日产全球员工总数的10%。

绩效价值折扣

2018年标志着中国汽车市场28年持续增长的结束，出现了全年首次负增长。日产汽车表现突出，全年实现销量156.4万辆，同比增长2.9%。尽管与2017年销量152万辆的12.2%同比增长相比，增长率有所下降，但尽管汽车市场整体低迷，日产在中国市场的表现已经令人印象深刻。

然而，随着中国汽车市场的持续降温，自2019年初以来，市场环境持续恶化。根据中国汽车协会的数据，7月份轿车、运动型多用途车、小型卡车和多用途车的零售额同比下降5.3%，降至151万辆。除了在6月份短暂“止跌”外，中国汽车市场在过去14个月里一直在经历持续下跌。

根据日产汽车1-7月在华销售数据，1-7月日产汽车在华累计销量为826611辆，同比下降0.1%。对此，日产执委会委员、日产中国高级副总裁、日产管理委员会主席、东风汽车（600006）有限公司总裁上田正史表示。，他表示：“尽管行业销售额总体下降，市场对7月的预期也有所下降，但日产7月和1-7月的销售表现都表明了日产的实力

然而，尽管日产跑赢了市场，但销量放缓仍然突出，很难幸免。此外，如果将日产的销售状况放在日本汽车阵营，其价值似乎也会大打折扣。

根据各家车企公布的今年上半年销售数据，广汽本田上半年实现了38万辆的销售记录，同比增长12.7%；东风本田汽车销量36万辆，同比增长34.4%；广汽丰田汽车销售31万辆，同比增长22%。一汽丰田汽车销售36万辆，同比增长3.2%；东风日产汽车销售53万辆，同比增长0.3%。

与丰田和本田频繁的两位数增长相比，日产的表现只能被认为是“差强人意”；

与此同时，在巩固日产在中国的产品线的同时，尽管三大零部件都在掌控之中，但随着竞争车型的迭代，压力也越来越大。大众朗逸和丰田卡罗拉的出现值得日产警惕。在各个细分赛道的竞争中，即使日产领先，日产也很难占据更高的市场份额。

数据显示，日产顶级明星车型轩逸在1-6月的总销量为21万辆，占日产在华销量的29%。同时，根据汽车质量网的数据，在2019年上半年的汽车投诉排名中，日产的两款主要车型：奇骏和轩逸分别排名第四和第五。

一根木头撑不起摇摇欲坠的建筑？

如果说福特代表了美国汽车业的噩梦，那么日产在全球的“糟糕”表现就显得尤为夸张。

公开资料显示，2019财年第一季度，日产汽车全球销量为123万辆，同比下降6%，净利润暴跌94.5%。为此，日产汽车宣布将在全球裁员1.25万人，并将产能和产品线削减10%。本季度，日产在中国市场的销量略有增长，而在美国、日本和欧洲等其他主要市场的销量均有所下降。

2017年销售数据中，日产在中国市场的销量为152万辆，而在美国市场，日产的销量为159万辆。然而，时代已经改变，日产的顶级市场现在已经易手。原因并不是日产在中国取得了突飞猛进的进步，而是今年上半年美国市场落后。数据显示，今年上半年，日产汽车在美国市场的销量为65.4万辆，同比下降7.7%，在中国市场的销量达到72万辆。

在最近发布的2019年《财富》世界500强榜单中，日产的排名已从2017年的第44位下降到2018年的第54位和2019年的第66位。

在戈恩的统治下，日产通过以一定的价格利用市场进行扩张，尽管它在2017年有过辉煌的时期，但也通过财务报告突显了它的缺点——利润下降。

2017年，日产总收入达到11.95万亿日元，同比增长2%，但营业利润同比下降22.6%。2018年，日产汽车的净利润仅为3191亿日元，同比下降57.3%；在2019财年，其净利润预计将再下降47%。

从今年上半年各家车企的成绩单来看，大众和丰田的销量排在前两位。2017年和2018年，雷诺-日产-三菱联盟在上半年实现了销量冠军，但现在已经跌至第三位。

数据显示，日产联盟三家车企的总销量较去年同期下降5.9%，为521.37万辆。其中，日产汽车销量下降7.9%，至262.77万辆，日本以及美国和欧洲的销量均有所下降。雷诺汽车销量下降6.7%，至193.86万辆。

近日，福特汽车发布最新财报显示，福特汽车第二季度营收389亿美元，与去年同期基本持平；在净利润方面，福特汽车从去年同期的11亿美元下降了86%，仅为1.48亿美元。

今年第二季度，福特在大中华区亏损1.55亿美元，成为该公司全球业务亏损最大的单一市场。从销量来看，今年第二季度福特在中国的销量为15.4万辆，同比下降21.7%。福特的下滑可能值得日产借鉴。

日产汽车面临着内部和外部的困难，全球市场也在同时下跌。它将中国市场视为救命稻草的做法与前长安福特的做法非常相似。当中国市场陷入困境时，日产的倒闭可能会变得更加悲惨。

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