技术解析，从三缸机的前世今生，分析它如何成为大势所趋

你会买一台三缸发动机吗？我相信大多数人的回答是“不”，因为三缸发动机的自然NVH问题使消费者无法避免。然而，随着汽车市场上出现的三缸发动机车型越来越多，是什么让汽车制造商敢于推出三缸发动机型号？三缸发动机真的那么糟糕吗？顾名思义，三缸发动机是指只有三个气缸的发动机。与目前市场上可用的双缸发动机相比，三缸发动机具有一定的优势和不可否认的缺陷。NVH是其最大的问题。NVH是三个英语单词的缩写，即Noise、Vibration和Harshness。尽管动力总成并不是影响汽车NV收购的唯一因素，但动力总成无疑是最重要的因素。

三缸发动机模型最大的问题是抖动。早年，夏利非常流行，是中国最早的三缸发动机车型。当然，夏利的问题也很严重，动力不足、抖动和噪音大，逐渐使其在市场上过时。这种问题就像人体上的胎记，它有自己的起源。只有三缸的发动机不可能像气缸发动机那样具有减振和降噪的固有优势，因为它们的一个上气缸和两个下气缸运动使其噪音和振动问题非常严重。

这让早期的三缸发动机陷入了困境，但随着新能源汽车的出现和更严格的排放要求，三缸发动机的低油耗、轻重量和低功率滞后等优势为其赢得了主要汽车制造商的青睐。此外，技术在不断进步和发展，各大汽车制造商也在不断努力改进，三缸发动机的问题也在得到解决。今天的三缸发动机已经不再是吴霞客了，它是一款强大可靠的发动机。任何事情都有两面性，这是一个深刻的道理。尽管三缸发动机有NVH的缺点，但它仍然具有不可否认的优势，使其在沉寂多年后重返消费者。三缸发动机的第一个优点是油耗低。很明显，一个气缸的损失大大提高了油耗。发动机的小型化导致更小的体积、更高的功率密度和更高的发动机热效率。由于结构原因，三缸发动机的泵空气损失较低，并且由于气缸体较小，运行过程中的摩擦损失也较小，从而相应地降低了散热损失。它的第二个优势是强大的动力。尽管市场上的四缸机车车型似乎比三缸机车车型拥有更强的动力，但与三缸的1.5T和四缸的2.0T相比。自然力随位移而变化。在相同条件下，相同排量的三缸发动机的单缸容积更大，而在低转速时功率更好；

如果气缸数量少，机械摩擦就会减少，而增加气缸数量实际上会降低单个气缸的效率。与四缸发动机相比，三缸发动机具有更快的动力响应和更强的动力性能。

第三个优点是体积小、重量轻。在当前的电动化浪潮中，为了容纳更多的电池组，对车身的重量要求非常严格。三缸发动机体积小、重量轻，可以减轻车辆的整体重量。更小的尺寸也节省了发动机舱的空间，为带电部件提供了空间。

凭借这三大优势和各国严格的排放标准，三缸发动机重获生机，成为汽车制造商的新宠。随着技术的发展，三缸发动机的各种问题逐渐得到解决。三缸发动机更符合市场需求，在未来市场上将越来越普遍。在三缸发动机出现最初的问题后，各大汽车制造商并没有放弃其振动问题，他们纷纷试图解决这个问题。但即使是宝马和福特这样的公司也无法很好地解决这个问题，直到通用汽车的出现。

此前，汽车经销商习惯于增加平衡轴和配重来解决问题，但效果并不理想。既然一个不够，那就选四个吧！

通用汽车公司成功地增加了平衡轴、平衡块和摆锤式双质量飞轮等各种设施，使三缸发动机的抖动减少了80%-90%。

噪音问题得到了更好的解决，隔音材料的更新使汽车经销商可以简单地在发动机周围添加新的隔音材料，让您享受安静的驾驶之旅。随着各种问题的解决，三缸机车逐渐成为各大汽车制造商的新宠，你也可以看到越来越多的三缸机车车型上市。三缸发动机的振动是与生俱来的，可以通过后天的措施来缓解，但用目前的技术永远无法完全消除。目前的技术可以将其消除到最大80%-90%。尽管剩余的冲击已经很小了，但仔细感受振动仍然存在。要解释一切，首先要理解的是三缸发动机的振动来自哪里。发动机的活塞在气缸中进行重复的线性运动，通过连杆和曲轴等机构转化为旋转运动。在这个过程中，产生了往复惯性力和旋转惯性力，这也是发动机振动的来源。

第四个原因是消费者的需求，他们更看重汽车的性能，而不是气缸的数量。三缸机车型号可以提供与四缸发动机相同甚至更高的功率，油耗低，可操作性更好，体积小，内部空间布局更舒适。为什么不在这样的条件下选择一台更好的三缸发动机呢？最后一个原因是汽车制造商的选择，因为三缸发动机不能降低他们的成本，因为额外的减震措施足以与单缸的成本相匹配。但发动机一直是汽车的核心，所有的设计都围绕着发动机展开。与十年前相比，今天的汽车发生了重大变化。三缸发动机为汽车经销商提供了更多的设计自由度，使他们能够在有限的条件下进一步提高汽车的整体性能。优秀的车型自然会吸引大量的受众，汽车经销商自然会选择三缸发动机。借助这五大优势，三缸发动机成功抓住了未来汽车市场的入场券，消费者、汽车经销商和环境都从中受益。这是一种双赢的发展，已成为必然趋势。对于制造商来说，三缸发动机的成本更低，利润更高，更符合当前的节能减排政策。他们也愿意推出三缸发动机型号。消费者更看重汽车的性能，而不是实际拥有的气缸数量，因此市场上的三缸机车车型取得了良好的销售成绩。

目前市场上有三缸发动机，包括宝马1.5T、沃尔沃1.5T、福特1.0T、标致1.2T、本田1.0T、大众1.0T、通用1.3T等。总体而言，三缸机车车型的性价比高于四缸发动机。三缸发动机为汽车节省的额外空间和发动机成本将为同级别汽车中的三缸机车车型创造更高的性价比。

不仅在市场上表现良好，三缸发动机在汽车行业也越来越受到关注。在欧洲著名发动机技术期刊《发动机技术国际》组织的“2018国际最佳发动机”比赛中，三缸发动机以1.8L的排量成为三组冠军。在与四缸发动机的竞争中，三缸发动机在技术结构、动力输出和油耗性能方面已经超过了四缸发动机。据权威预测，未来五年，中国将销售60多个品牌的三缸机车，到2025年，中国三缸机车的数量将达到5000万辆。60个品牌意味着市场主流品牌将推出三缸车产品，而5000万的保证数量意味着三缸车……

每年将有数百万的销售额。

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三缸发动机已经成为市场的未来趋势，这是一个与电动化和智能化同等重要且不可逆转的趋势。也许在未来的汽车市场完全电动化之前，我们仍然可以看到双缸发动机甚至单缸发动机成为市场的主流。发动机的气缸数量并不重要，重要的是它所提供的性能。如果一个气缸可以达到四个气缸的功率，那么一个气缸的发动机也是可行的。最后一台三缸发动机的NVH问题是固有的，但可以通过后天措施加以改善。如今，三缸发动机在性能、油耗和可操作性方面都优于同行的四缸发动机。此外，随着技术进步，三缸发动机的缺陷也在不断改善。更重要的是，电动化已经成为当前汽车市场不可避免的未来，三缸发动机高效、低油耗、体积小、重量轻等优势使其赶上了电动化的快车道。三缸发动机的发展是一个不可避免的趋势，我们相信在未来一段时间内，我们可以看到更多三缸机车车型的出现，并见证其性能的不断提高。

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