出访的特别主角，元首座驾揭开中国汽车产业秘密

尽管外界仍然对他在印度和尼泊尔的言行充满热情，但很少有人关注这位中国领导人的另一个特殊性格。

是一辆中国领导人的车先于中国代表团飞往金奈，并参加了10日为印度方面举行的彩排活动。

根据发布的新闻材料，这些车都是红旗N501轿车，自2018年以来由中方安装。

12日，中国领导人的汽车随航班抵达加德满都，并于14日左右返回北京。

这些目前名义上代表中国汽车行业最高水平的“国产红旗专用车”，也成为解读北京对中国汽车行业态度的关键细节。

环顾世界，大国领导人对私家车有着强烈的依恋，比如俄罗斯总统普京和美国总统特朗普，他们特别关注“本土制造”和“自有私家车”。

普京的专车被称为“金色俄罗斯”，在俄罗斯当地制造，重6吨，长6.6米。

它取代了普京之前选择的梅赛德斯-奔驰s系列，后者在2018年5月的就职典礼上首次亮相，由俄罗斯国家汽车工程研究所（NAMI）开发。这也意味着，自苏联解体以来，俄罗斯首次拥有国产总统座驾。

特朗普也有自己的专车，后者名为“凯迪拉克一号”，也被称为“一号陆军”，昵称为“野兽”，于2018年9月在联合国安理会的一次会议上首次亮相。

据数据显示，这辆车价值150万美元，全长5.49米。整个车身由高强度钢、铝合金、钛合金和陶瓷材料制成，非常坚固。它的防护性能甚至可以与装甲车相媲美。

相比之下，2017年前后，中国仍然坚持“顾客随主人便”的传统，但到2018年，中国已经逐渐改变了传统。

必须承认的是，中国多年来一直没有特别坚持为领导人访问安排专车。中国外交部礼宾司前司长卢培新透露了北京“宾至如归”的原则，但自2013年以来，这种情况一直在改变。

这无疑是中国汽车行业最直接的硬广告形式，中国汽车行业希望通过自己的品牌探索国际格局。

这样一来，中国第一汽车集团就有足够的空间来展示当年刚刚公开展出的红旗L5和L9轿车。

2013年4月25日，北京借机欢迎时任法国总统奥朗德，并为新生产的红旗L9轿车举行了“新闻发布会”。

到2014年，中国仍在使用当时才上市的红旗L5轿车作为亚太经合组织北京峰会期间会议的官方用车。

到2015年，白俄罗斯专门使用红旗L5轿车作为特检车，这已成为中国豪华轿车出口海外的罕见一页。

红旗轿车最经典的车型是第一代推出的CA770车型。尽管在技术上有不成熟的地方，但这种类型的轿车在中国有着不可忽视的崇高地位。

对于汽车业内人士来说，中国代表团选择的这批新车潜力巨大。

它们不是已经使用多年的红旗L9车型，而是一汽集团自2016年开始研发的红旗N501车型，曾被列为“新商业项目”。

由于传统红旗车型CA770的外观，N501的动力也不亚于梅赛德斯-奔驰S级轿车。

因此，许多分析人士认为，北京在那次外交事件中的想法可能远远超出想象。

尽管红旗轿车对中国汽车行业的意义可能没有以前那么重要，但中国仍然希望将其作为本国汽车行业最高水平的象征。

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事实上，作为“中国制造”的高端产品，红旗系列轿车的历史可能仍然是一段模仿的历史。

数据显示，第一代“红旗”是在美国克莱斯勒“帝国”和苏联Gil-111系列轿车的基础上开发的；第二代“名仕”系列汽车是在奥迪100的基础上进行改装的；第三代“盛世”借鉴了丰田皇冠的技术细节；之后，HQE车型也有了劳斯莱斯“幻影”的影子。

但随着最新一代N501的出现，它所呈现的外观有了更多的自主知识产权意义。

有分析认为，随着中国此前的外事专用车“红旗L5”逐渐向民用市场开放，以L5为研发基础，成为新一代中国高端产品红旗N501的意图正在逐渐显现。

尽管这种类型的汽车最终不太可能进入民用市场，其技术细节也很容易被曝光，但当外界对中国的高端轿车感兴趣时，北京实现了这一目标。

这也是中国汽车工业值得关注的一步，中国汽车工业有着70年的发展历史，正努力实现从“技术跟随”到“技术引领”的跨越式发展。

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