全年新能源汽车销量能有多少？3大机构更新预测

新能源汽车下跌，下跌，下跌。

今年，新能源汽车的销量出现了前所未有的三连降——连续三个月同比下降。10月14日，中国汽车协会发布数据显示，9月，中国新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，销量同比大幅下降34.2%。

今年我们能卖多少辆车？中国汽车工业协会、中国汽车工业联合会、中华全国工商联汽车经销商协会均对新能源汽车全年产销数据表示悲观。中国汽车协会再次将新能源汽车的年度销量预测下调至140万辆。全国工商联汽车经销商协会会长李金勇认为，全年实际销量只能与去年持平。

今年新能源汽车的销量能达到多少？

在连续三个月下跌之后，这可能是业内最大的问题。

根据汽车公司的反馈，今年新能源汽车的预计销量约为140万辆，”中国汽车协会秘书长助理徐海东表示。“乘用车公司预计销量为110万辆，商用车销量约为30万辆

年初，中国汽车协会预测，今年新能源汽车产销将达到160万辆。7月23日，中国汽车协会将2019年新能源汽车销量预测下调至150万辆。而这一次，140万辆的预期相当于又一次下调。如果140万辆的预测成真，与2018年的125万辆相比，只会增长约12%。

销售量不能等于车牌数量。汽车公司出售汽车后，其中一部分将成为经销商库存。车牌数量反映了最终消费者的实际销售数量，小于中国汽车协会或中国汽车工业联合会提供的数据。

今年有多少辆新能源汽车可以上牌？在90万至100万辆之间，与去年基本持平，”中华全国工商联汽车经销商协会主席李金勇表示。李金勇在今年年中做出了类似预测，这是非常有前瞻性的。

与中国汽车协会和经销商商会相比，中国汽车协会的预测略显保守。客运协会秘书长崔东树没有提供具体的预测数据。然而，崔东树表示，新能源汽车的下滑幅度远大于预期。今年年初，崔东树还预测了2019年新能源汽车的销量将达到160万辆。

为什么会下降？

今年，新能源汽车发展存在诸多不利因素，如补贴大幅下降、国五向国六过渡、汽车限购放宽或取消预期增加等；新能源汽车火灾频发；

新能源汽车保值率的持续下降对新能源汽车的增长产生了负面影响。

据全国工商联汽车经销商协会会长李金勇介绍，上半年新能源有着优异的销售业绩。2019年的新补贴政策于3月26日发布，有三个月的过渡期，过渡政策比2018年更好。车企从2018年开始积累经验，认为新政策正式实施后，补贴金额将大幅下降。因此，生产将集中在今年1月至3月。过渡期于6月结束，汽车公司大幅增加了产量和销量，以争夺补贴。因此，快速增长的阶段集中在今年上半年。

李金勇表示，为了争夺补贴，经销商积累了大量注册汽车，需要时间消化。此外，国六政策的实施导致国五汽车大量销售，10万元以下燃油车的性价比大幅提高，对同级别的新能源汽车造成了重大打击。

国家VI排放实施时间表

在崔东树看来，国六标准的实施给企业带来了巨大的运营压力，车企在新能源领域面临挑战。补贴下降的压力和第五次全国库存消化造成的库存折旧损失双重打击，导致车企销售意愿下降，促销力度减弱。

在消费者方面，观望情绪加剧。特别是在广州、深圳放宽限购后，消费者对其他城市放松或取消限购抱有期待，往往处于持币购买的状态。

此外，崔东树认为，近期关于新能源汽车的负面新闻很多，比如新能源汽车火灾的报道频繁，新能源汽车保值率持续下降，这也挫伤了部分消费者的购车热情。

李金勇对自己未来几个月的表现并不乐观。李金勇解释说，一般10月至次年1月是汽车销售旺季，但这几个月是冬季，这段时间新能源汽车的续航里程大大减少，会对消费者的购买意愿产生影响。

今年不会有年终效应，大约还差25万台。”李金勇说。

李金勇认为，今年补贴下调幅度较大，市场销售额增速较低甚至有所下降。明年补贴率可能不会下降。如果补贴政策不调整，年底前无需提前登记

在李金勇看来，即使补贴再次调整，经销商也不愿意提前注册，因为他们今年亏损严重。提前登记的库存车辆数量较多，在库存车辆尚未完全消化的情况下，还会再次登记，进一步加大库存压力。大量的上牌汽车充斥着市场价格混乱，经销商没有收入。即使政策再次调整，制造商再次受到诱惑，经销商也不一定会提前许可。

不过，上述三家机构的高管也对今年之后的长期市场表示乐观。他们都认为，新能源汽车的短期困难是政策造成的，但随着政策和市场的调整，未来新能源发展的上行趋势是不可逆转的，今年后新能源汽车市场将出现大幅增长。

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