君观车市 | 年销量目标完成率大考核 三季度后谁能稳坐钓鱼台？

温也可以，先生

被吹的牛最终会变成一记响亮的耳光，要么扇自己耳光，要么打那些看不起自己的人耳光。

国庆假期后，各家车企陆续公布了前三季度的销售数据，这意味着距离2020年只剩下最后三个月了。在哀叹岁月流逝的同时，他们是否忘记了年初做出的崇高承诺和抱负？年度销售目标实现了多少？在汽车市场的寒冬中，哪些车企能够安全地坐上钓鱼台，超额完成任务？今天，购车者将挑选一些最受欢迎的车企，为大家分析一下。

老铁，稳！势必实现目标的汽车公司

广汽丰田

2019年销量目标：62万辆

2019年前三季度销量：49.62万辆

年度销售目标完成率：80.04%

广汽丰田在刚刚过去的9月实现了6.5万辆销量同比增长7%的强劲业绩，前三季度累计销量超过49万辆。更值得称赞的是，所有打着广汽丰田销售旗号的车型都基于TNGA架构。事实上，对于广汽丰田的产品来说，2019年并不是一个重要的年份。在前三季度，只有雷凌完成了新一代和汉兰达中期的翻新。在寒冷的市场中实现销量增长的主要原因是成熟的TNGA架构和广汽丰田对市场的监管能力带来的卓越产品力。

第四季度，广汽丰田将推出TNGA架构体系下的新款SUV。新车是一汽丰田全新RAV4的“姊妹车型”，将填补广汽丰田在紧凑型SUV领域的空白，与汉兰达、C-HR共同组成SUV家族。

广汽本田

2019年销售目标：74.14万台

2019年前三季度销售额：573400台

年度销售目标完成率：77.34%

广汽本田在前三季度以10.1%的同比增长率做出了辉煌的回应，凌派连续7个月销量突破万元，成为第十代雅阁身边最得力的帮手。在最初的九个月里，广汽本田尝到了苦涩和喜悦。尽管销量的持续增长令人欣慰，但8月份爆发的“失速门”引发了人们对广汽本田质量控制的质疑。

今年第四季度，广汽本田还将推出全新SUV皓影和纯电动汽车概念车VE-1，填补该品牌在紧凑型SUV和电动汽车领域的空白。已经开始预售的皓影有望成为新的销售增长点。广汽本田能够实现2019年的销售目标，一方面得益于其受欢迎的产品，另一方面也得益于其相对保守的年度销售目标。

加油。付出很多努力！

有望实现年度销售目标的汽车公司

雷克萨斯

2019年销量目标：20万辆

2019年前三季度销售额：144600台

年度销售目标完成率：72.3%

在年销量超过10万辆的豪华品牌中，雷克萨斯在今年的增长方面处于领先地位，其中最大的贡献者是全新ES，自今年4月以来，该品牌每月稳定贡献近9000辆汽车，约占该品牌总销量的50%。作为豪华品牌中唯一一个保持全线进口的豪华品牌，雷克萨斯在销量上一直在与凯迪拉克暗中竞争，能否突破20万辆的年销量将是雷克萨斯的一个短期小目标。

9月，雷克萨斯官方宣布其产品涨价6000至15000元，这引起了消费者的争议。消费者不应为有限的生产数量和工厂规模限制等因素买单。价格上涨后，雷克萨斯能否实现其目标变得不确定。

要想突破20万辆的大关，雷克萨斯在未来三个月内平均需要超过1.8万辆。在刚刚过去的9月份，雷克萨斯交付了1.77万辆汽车，这意味着要达到这一里程碑，雷克萨斯需要在最后一个季度努力工作。

一汽-大众奥迪

2019年销量目标：68.2万辆

2019年前三季度销售额：49.3万台

年度销售目标完成率：72.28%

一汽-大众奥迪品牌是德国前三大BBA中同比增速最小的品牌，但在9月份，奥迪是国内豪华市场的月度销量领导者。原因在于其A4L、A6L和Q5L等主要车型的降价销售。。。奥迪的销量可以在下半年飙升，这要归功于经销商的大幅折扣，通常被称为“以量换价”，从全新A6L到全新Q3。在上市初期，销量大幅下降，在逐渐增加折扣后，销量也有所增加。据购车者介绍，Q5L目前提供近10万元的折扣，不仅是BBA品牌中利润最高的车型，而且比沃尔沃、凯迪拉克和路虎等二线品牌提供的折扣更夸张。

为了实现成人销量目标，一汽-大众奥迪品牌保证第四季度的月销量达到6.3万辆，这对善于冲动和了解中国消费者心理的奥迪来说并不是一项艰巨的任务。

吉利汽车

2019年销量目标：136万辆

2019年前三季度销量：958100辆

年度销售目标完成率：70.45%

9月中旬，吉利实现了11.38万辆的月度销售记录，实现了约12%的环比增长；

前9个月，吉利汽车累计总销量达到95.81万辆，连续位居中国品牌乘用车销量第一。目前，它已经完成了136万台的年度销售目标的70%。但需要注意的是，上半年结束后，吉利汽车将把原定的年销量目标从151万辆下调10%至136万辆。以目前的市场环境和吉利汽车前三季度15.72%的同比降幅来看，吉利汽车很难达到去年150万辆的年销量水平。

作为“自主一哥”，吉利汽车今年向市场推出了星越、嘉际、博越PRO等产品，试图传达吉利“打造高端”的品牌愿景。吉利距离实现其年度销量目标还有约40万辆。然而，在7月、8月和9月的三个月里，吉利的销量持续改善，分别超过9万辆、10万辆和11万辆，初步显示出复苏迹象。第四季度是传统的销售旺季，同时还有国庆节和双十一等众多节日。吉利汽车能否在这三个月内实现销量目标，值得期待。

红旗

2019年销量目标：10万辆

2019年前三季度销售额：6.36万台

年度销售目标完成率：63.64%

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今年前9个月，红旗品牌累计销量达到6.36万辆，同比增长223%，月销量继续突破1万辆。从新红旗品牌战略的发布到现在，红旗品牌的进步是显而易见的。年初，红旗品牌制定了2019年10万辆、2025年30万辆、2035年50万辆的三步销售目标。根据目前的数据，红旗今年10万辆的年销量目标有望实现。

长城汽车

2019年销量目标：107万辆

2019年前三季度销售额：72.41万台

年度销售目标完成率：67.67%

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今年前三季度，长城汽车（601633，股吧）累计销量达到72.4万辆，同比增长7.01%。长城汽车能够实现大批量的正增长，说明其在丰富产品库方面的优势。拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌的长城汽车，前三季度推出了哈弗F7x和长城炮系列皮卡两款新品，并完成了哈弗H6、哈弗H4 Pro、哈弗H9、WEY VV6等车型的年度更新。

第三季度之后，长城汽车距离全年销量目标还有34万辆的差距。只要长城汽车在未来三个月内每月贡献超过11万辆汽车，目标就可以实现。根据9月份取得的成绩，长城汽车需要绷紧肌肉，做出紧急努力。

很难到达蓝天！

可能难以实现销售目标的汽车公司

日产汽车

2019年销量目标：160万辆

2019年前三季度销量：109.1万台

年度销售目标完成率：68.19%

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受9月轩逸换代的影响，东风日产无法延续前几个月的增速，导致日产前三季度在华销量同比下降-0.42%。要实现160万辆的年度销售目标，日产很难提交最近三个月近17万辆的月度销售数据。东风日产的主要销售车型天籁、轩逸和小科都在一年内完成了升级，并且经历了一段时间的销售增长可能是阻碍日产实现年度销售目标的一个因素。

上汽通用汽车

2019年销量目标：200万辆

2019年前三季度销量：121.95万台

年度销售目标完成率：60.97%

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2019年，对于上汽通用旗下的各个品牌来说，都不是很友好。前三季度，上汽通用汽车同比下滑14.98%。在刚刚过去的9月，别克、雪佛兰和凯迪拉克都出现了同比下滑。时至今日，上汽通用汽车在进入中国市场方面面临着前所未有的挑战。

比亚迪

2019年销量目标：65万辆

2019年前三季度销量：33.58万台

年度销售目标完成率：51.66%

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随着新能源补贴政策的出台，新能源汽车市场进入调整期。9月，新能源汽车批发销量同比下降33.4%，这也导致比亚迪等依赖新能源产品的公司出现了一定程度的下滑。

从销量分布来看，比亚迪1-9月新能源乘用车累计销量达到18.59万辆，同比增长37.37%。但在传统燃油车方面，同比下降31.22%。从比亚迪1-9月累计销量占比来看，新能源乘用车占比达到55.4%，传统燃油车占比42.6%。尽管年初制定的65万辆的年销量目标目前过于乐观，但从长远来看，新能源补贴的下降对比亚迪来说可能不是一件坏事。

NIO汽车

2019年销量目标：4万辆

2019年前三季度销量：12300台

年度销售目标完成率：30.85%

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作为国内造车新势力的标杆，NIO Motors在2019年面临的困难不仅仅是无法实现销售目标。产品范围、股价暴跌和投资者信心等问题对李斌来说都比无法实现4万年的销售目标更为紧迫。

然而，好消息是，NIO第三季度的销售业绩超过了此前的预期，达到4799辆，同比增长47%。好于此前在第二季度财务报告中对第三季度交付4200至4400辆汽车的预测。

来吧青年

第三季度已经过去，不管车企取得了好成绩还是坏成绩，他们都需要在最后三个月努力工作。与汽车消费密切相关的政策，如恢复“汽车下乡”、降低新能源汽车补贴、实施国家排放标准等，都在2019年上半年陆续出台，导致许多消费者选择手握货币观望。从8月份开始，汽车市场进入了一个复苏期。我相信，制造商将在第四季度继续优化经销商库存结构，缩短离开周期，并提供更具吸引力的汽车金融解决方案，以释放零售潜力。因此，购车者认为，今年第四季度的生产和销售数据有望给我们带来惊喜，并为2019年画上圆满的句号。

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