上汽荣威发起自主品牌向上攻坚战 13年累计销量突破200万辆

从2016年推出全球首款量产互联网汽车荣威RX5，到目前的荣威RX5MAX，上汽荣威实现了从互联网汽车到智能网联汽车再到智能座舱的质的升级。也正是基于RX5MAX的推出，荣威的产品在13年内销量超过200万辆，正式开启了与合资品牌的PK时代。自决定成为自主品牌以来，上汽集团一直坚持走中高端路线。之所以将其命名为荣威，是因为荣威的意思是“荣华国强”。今年荣威品牌的市场表现相对突出，预计总销量能够超过去年全年销量。可以说，在目前低迷的市场形势下，这一成绩仍然相当成功。”上汽集团副总经理于景敏（600104，股吧）乘用车分公司，接受《证券日报》记者采访。9月份，销售额逆势增长了18%。回顾上汽荣威的成长历程，从为荣威950和荣威750树立品牌形象，到为荣威350和荣威360车型开拓市场，荣威在探索中不断前进，一直在寻求质的改变。2016年7月，荣威RX5的上市终于让连续两年销量低迷的荣威品牌触底反弹，迎来了品牌辉煌的时刻，也标志着自主品牌全面突破的开始。当时，荣威RX5以互联网的名义成功打破了合资品牌对15万元SUV的市场垄断，全面引发了智能交通的狂潮。汽车大变革在望，荣威品牌正在坚定不移地探索从开得好到坐得好的发展道路。作为上汽集团的子公司，荣威品牌积极实施新四化战略。随着战略措施的不断明确，荣威汽车产品将为用户提供从概念到实施的更准确体验， ”于景敏表示。事实上，与合资甚至豪华品牌并驾齐驱是许多自主品牌汽车公司的愿望。然而，在低迷的汽车市场中，单打独斗并不容易。数据显示，今年前7个月，国产SUV共售出262.1万辆，同比下降21.9%y占据了SUV市场的半壁江山，国产品牌占据榜首的比例明显下降。在此背景下，荣威RX5MAX在预售期间，两周内订单量超过6000辆。自8月28日以来，全国累计订单已超过2万辆。当谈到荣威RX5MAX的出色表现时，于景敏不禁高兴起来：“荣威RX50MAX不仅是一款好车，也是一款智能汽车。荣威RX5GMAX是全球首款实施智能座舱概念并实现量产的车型，我们感到非常自豪。”谈到大家最关心的汽车市场趋势，我不确定第四季度能否企稳甚至反弹，但我非常有信心荣威品牌将保持增长趋势，这是我对市场的判断。于景敏认为，荣威是最有可能与合资企业PK的品牌。荣威有资格通过提供他们无法提供的豪华汽车品质和智能网联产品来竞争并赢得用户的青睐。在行业整体低迷的背景下，上汽荣威Edge如何取得这样的业绩，对许多寻求生存和增长的中国品牌车企有什么启示？于景敏认为，这源于荣威品牌不可替代的两个方面。一是经过13年发展，荣威品牌最引以为傲的人才团队；

其次，它是面向用户的。“于景敏告诉记者，我们正在将线上和线下相结合，打造一个渐进的新零售体系，这不是一蹴而就的过程。我可以自信地说，与其他车企，甚至那些销量比我们多的车企相比，我们做得更好。为什么中国人在国庆节观看阅兵式时会热泪盈眶？这是因为他们看到‘我有什么我没有，我有我的优势。于景敏告诉记者，要坚决推动自主品牌向上发展，就要实现与主要合资品牌并驾齐驱的目标。此外，推动国产品牌SUV崛起的关键仍然需要关注产品力。根据官方信息，荣威RX5MAX配备了全球首款量产智能座舱，支持SKYEYE Eye系统、AR驾驶实时驾驶辅助系统2.0、互联网汽车智能系统3.0-Pro和BYOD多用户控制等黑科技的面部识别，使其与市场上的智能产品显著不同。如果你想与合资品牌竞争，你需要找到合资品牌的用户。如果你现在不和他们竞争，你也会来的。现实情况是，今年整个中国汽车市场都受到了调整的影响，比如汽车制造商之间终端价格的大幅波动，以及合资品牌汽车价格的下行压力，这些都打击了用户购买中国品牌的信心。于景敏告诉记者，有没有数量就是一个品牌，有没有质量也是一个品牌。荣威可以竞争更高的价格，但我们需要一步一步地努力，通过一代又一代地生产产品，确保我们的品牌在质量和数量上稳步健康发展。据于景敏介绍，上汽荣威目前对其战略合作伙伴分销商的盈利能力进行实时跟踪，主要集中在售前和售后服务上。通过经销商报告，可以准确地了解他们的年度支出和运营成本。此外，对于不同地区的经销商，荣威还根据其不同的业务和服务水平进行了分类指导和改进。荣威经销商表现良好，没有出现下滑。余景敏告诉记者。

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