新车 | 以“次世代”自居 全新马自达3值得入手吗？

喜大普奔，新一代马自达3终于上市了！

9月26日，全新马自达3在杭州上市，新车价格为11.59万-16.89万元。它仍然提供两种类型的发动机，即创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比1.5升和2.0升缸内直喷发动机。预期的SKYACTIV-X尚未出现。其中，1.5L车型的价格区间为11.59万至13.59万元，2.0L车型的售价区间为13.99万至16.89万元。

全新马自达3采用新一代车身架构，加长车身长度和轴距4662*1797*1445mm，轴距2726mm。悬架采用前麦弗逊式后非独立布局，前悬架采用全新内衬设计。新车还提供了六种外观颜色：水晶灵魂红、白金钢灰、幻影银、珍珠白、玻璃棕色和极限夜黑，以及两种内饰风格供消费者选择：黑色和白色。

此次上市的新一代Mazda 3还增加了另一个名字——“下一代Ma兹da 3 Enclave”。所谓“下一代”源自日语，意思是下一个时代，未来的时代。不得不说，马自达深情的设计和在自然吸气发动机技术上的成就，在整个汽车市场上确实独树一帜，略显前卫。然而，也许以全新马自达3目前的实力，这么早就被称为“下一代”似乎有些不尽如人意。有人说：没有压燃式发动机和非独立后悬架的全新马自达3还值得买吗（300785股，对吧）？

老实说，尽管全新的Mazda 3没有压燃式发动机，甚至后悬架从独立改为非独立，但它比旧款车型的改进是显著的。除了更前卫的外观和豪华的内饰外，全新的Mazda 3还采用了大量的“高科技”汽车制造。首先，在安全性方面，全新Mazda 3采用了全球首款研发的1310MPa高强度钢冷成型部件，590 MPa以上的高强度钢对车身的使用率高达54%；所有新车均采用符合美国IHSS碰撞测试五星要求的大型安全气囊，所有车型标配膝部安全气囊；配备i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统升级版，配备MRCC自适应巡航控制系统、LDWS车道偏离预警系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前制动辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统等。

被称为“日本宝马”的马自达自然不会忽视操控：全新的马自达3采用了包裹式座椅设计，据说可以保持驾驶员的骨盆直立，自然使用四肢；通过创新的SEB蝴蝶形仿生后悬架和高刚性车身设计，车辆可以像人的脚一样牢固地承受来自路面的力，并轻轻地传递。值得一提的是，SEB蝴蝶形仿生后悬架是马自达的专属产品，并拥有专利。

与传统悬架结构相比，该悬架具有三大特点：变截面蝶形、双层结构和无缝焊接技术。SEB悬架显著增加了后轮连接处部件的管径，提高了后轮前束角的刚度；

蝶翼形变截面三维结构有效收紧了中心管径，提高了悬挂横梁的韧性。由于其独特的结构，国内零部件制造商无法满足技术要求。目前，SEB悬架由日本新日铁制造，所有部件均为进口部件。

众所周知，马自达一直因其整体的静音控制而受到批评。因此，全新Mazda 3的最终升级是NVH，包括将低音喇叭的位置调整到前翼子板内侧，并增加中高音喇叭的位置。最终的效果不仅是有更环绕的声音效果，还可以避免喇叭和车门部件之间的共振，减少细微的噪音；增加了车辆隔音棉的面积和面积，即使是车门内的孔径也很小，这一点已经得到了优化。

普利司通的“宁静”轮胎对NVH的贡献是最不可磨灭的。这套轮胎是普利司通旗下的高端轮胎，不仅安静舒适，而且相对耐磨，受到许多消费者的青睐；由于动力总成不变，车内噪音基本上有所降低，但发动机本身的噪音没有改变。也许马自达认为消费者喜欢它？但说实话，除了少数汽车爱好者之外，我们的大多数朋友可能并不喜欢它，是吗？

写在最后

我记得当全新的马自达3在2018年洛杉矶车展上首次亮相时，它立即惊艳了四座车，尤其是两箱版，有一种天生的统一感，令人无法抗拒。随后，马自达在车展上宣布，全新马自达3将搭载压燃式发动机，再次将其受欢迎程度推向高潮。不可否认的是，几乎一年后上市的全新国产马自达3确实在整体产品力上有所提升，但压燃式发动机还没有出现，两箱版也消失了，这非常令人遗憾。

一个人需要有不可替代性，才能成为自己领域的支柱。同样，为了让全新的马自达3配得上“下一代”的称号，首先要加强它们的不可替代性，同时也必须足够及时，而不是不断地吊着肚子制造噱头。幸运的是，根据可靠消息来源，SKYACTIV-X可能在2020年10月左右在国内推出。所以问题又来了：我们应该再等一年，还是买现在的全新马自达3？从现在开始，全新轩逸、全新卡罗拉也许更值得考虑，但我相信，未来，搭载压燃式发动机的全新Mazda 3一定会带来绝望的反击！

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