十·一出行背后，BAT在出行领域的布局和争夺

又是国庆黄金周，这对互联网巨头来说是一个不遗余力的大好机会。为了占领新的高地，高德和百度都发布了各自的“2019国庆假期出行预测报告”，对国庆假期易拥堵城市、拥堵路段、平均拥堵指数、平均车速、交通出行和出境游进行了预测。有了这本宝典，对于那些热爱旅行、害怕交通拥堵的人来说，确实是一件幸事。让我们仔细看看巨人们是如何预测的。

百度报告指出，国庆假期中国最拥堵的三大城市分别是北京、长春和乐山；江浙地区的城市以及成都、重庆和西安是十大热门旅游城市之一；紫禁城是中国最受欢迎的旅游景点；

亚太地区是中国出境游最受欢迎的地区。

高德地图也不弱，邀请著名古董鉴赏家马未都担任首席导览官，全力打造一种拥有数千人和数千张面孔的全新语音导览体验。第一批成果覆盖了全国500多个热门景点，用户可以根据自己的喜好购买引导语音包。

一

主要内容不同

高德重导航、百度重生活

高德专注于导航功能。高德地图致力于导航功能，可以覆盖全国364个城市352万公里的路况，还可以通过AR虚拟现实为用户提供实时导航。一旦手机被锁定，我们就不必担心，因为高德语音仍然可以在后台提供导航服务。如果你去郊区或农村城镇，高德地图也可以为我们提供准确的导航服务，甚至那些连名字都没有的道路都可以由高德标记。高德地图还可以分析驾驶时的实时路况，帮助车主找到最方便的路径。

百度专注于生活功能。百度地图非常重视数据分析。如果你选择乘坐公交车或地铁，那么百度地图非常适合你。百度地图在查询旅行方式或目的地周围的设施方面非常棒。此外，百度地图的真实服务令人印象深刻，是道路爱好者的首选。

不同的发展理念：高德以“线路服务”为目标，百度以“体验功能”为重点

在发展理念方面，高德认为位置和提供路线是最基本的出行服务，因此高德的技术更新正是基于此。

百度地图更加强调用户体验功能，适合不熟悉目的地的用户，并开发了现实生活功能。百度地图还为目的地附近的商家提供全面的服务。

简单考虑导航，百度更适合新手司机，尤其是在导航语音的DIY水平、3D逼真地图的丰富性和路线选择方面。

而高德更适合老司机，更频繁地发布违章和路况公告。如果你喜欢关闭手机屏幕，只依靠声音导航，高德会更方便。

二

高德与百度击败“一家独大”行业领袖

重塑导航市场格局

我国的导航系统早在1999年就已经起步了，当时高德和百度还没有立足之地。这位“杰出”的行业领袖长期垄断国内市场，最终被高德和百度逼下神坛。

这是“凯立德”导航系统，不是很熟悉吗？因为过去几乎所有的汽车导航技术都是“凯立德”。当时，凯立德在导航领域站稳了脚跟，在技术和用户体验方面也是一个主导者。然而，就在几年前，凯立德被阿里投资的“高德地图”和李彦宏投资的“百度地图”秒杀。

这个必杀技是免费的。

我们都知道，如今导航行业的两大巨头，高德和百度，都专注于移动导航，瞄准了移动软件，站在了移动互联网的前沿。更重要的是，移动导航是完全免费的。

这一举动直接杀死了凯立德，凯立德仍然坚持“更新费”的方法。如果你使用凯利达导航，每次升级都要花费数百美元，否则你只能使用旧版本的地图。

这位前老板砰的一声倒下了。截至2017年，凯立德亏损近2亿元，被李彦宏的百度地图和阿里巴巴投资的高德瓜分用户。凯立德成了一个边缘产品，无法恢复。

说到收费和免费问题，我不得不提到360免费杀软件。

曾经，杀软件蓬勃发展，百家争鸣，如诺登、江敏、瑞星、卡巴斯基等，都占据了一席之地，而且价格也不便宜。魔术有一英尺高，而这条路只有一英尺高。通常，在新病出现后，防病软件供应商会在24小时内发布最新的防病补丁。

但在周鸿祎推出360免费应用程序后，病数量突然减少。为什么？这很简单，因为做病不赚钱，所以没有动机去做。

病开发是一项需要……

大量的精力和金钱，因为安全公司有数百甚至数千名开发人员，他们努力突破安全软件的防御并发现漏洞。此外，随着操作系统的不断升级更新，以及Win7和Win10的逐步优化，安全性能已经无法与早期的Win98和WinXP相比，使用苹果Mac的人也不少。

三

阿里巴巴与百度的竞技场之战

回到最初的话题，百度和高德的地图之争，其实是百度和阿里巴巴在幕后的O2O竞争。目前，百度地图已经“遍地开花”，专注于团购、餐饮、旅游等O2O业务。。。高德不再像以前那样专注于交通，而是可以接入大众点评、美团、阿里出行和支付宝。

根据最新数据，高德以33.4%的份额占据了国内移动地图应用市场，紧随其后的是百度，占29.5%。但同期，百度地图仍以70.9%的活跃用户率占据着地图行业的主导地位，高德导航的份额为22.9%。

很明显，关于地图行业领导者的争论实际上是百度和阿里巴巴O2O竞争的开始。有人指出，谁赢得了地图流量，谁就赢得了O2O。

导航是一种基于地理位置服务的O2O引流方式。导航实际上是利用导航服务和地图服务，将业务扩展到旅行、生活方式、银行、休闲、酒店等预订服务，并实现对商家的在线流量导入。它依靠用户对地图的需求来实现引流。

为了实现引流，巨头们从未放弃获取新用户和打造品牌。百度地图的代言人是“小鲜肉”鹿晗和杨洋；

高德地图主要为马未都、倪妮等名人提供语音包。显然，双方都瞄准了90后的年轻用户群体。

四

智能停车与BAT相结合，颠覆导航和O2O

使用导航到达目的地后，会有一个令人头疼的问题——没有地方停车，这个问题如何解决？

智能停车功能的出现将颠覆导航和O2O。

毫无疑问，作为BAT的巨头，百度地图和阿里巴巴的高德一直在战斗。在所有出行场景中，停车、加油和充电可能是最频繁的需求。

例如，当你开车去购物时，你本来想去A超市，却发现那里没有停车位。然后你去有停车位的B超市，这就是这种模式的优势所在。首先，这款产品是针对车主的，他们开车出门时必须在停车场停车，否则你也无法下车。因此，车主的目的地会受到停车位的影响，这就是为什么智能停车改变了我们的选择，扰乱了导航和O2O。

总的来说，小型停车场背后的巨大商业价值是毋庸置疑的。对于传统的O2O服务和导航来说，这更像是一次降维打击，对百度地图、高德地图、美团等巨头行业的影响是致命的。

百度和阿里巴巴再也不能坐视智能停车带来的威胁了。

阿里巴巴：打造智慧出行生态系统

阿里巴巴迅速采取行动，及早做出安排，投资行业领导者和新兴企业，合作创建智能出行生态系统。阿里主要从两个方面着手：一是与智慧停车行业的领导者ETCP合作，将其停车费电子支付服务纳入支付宝的移动支付系统，打造“无感支付”模式。并以车联网系统为平台，整合ETCP和其他出行领域的服务提供商，打造智慧出行生态系统。2015年，阿里巴巴与上汽集团展开战略合作，成立斑马信息技术有限公司有限公司，依托YunOS Auto系统全面搭建车联网平台。其次，阿里巴巴正在加速收购智能停车行业的二线企业，牢牢巩固其在出行行业的领导者地位。

腾讯：打造掌上智能停车系统

腾讯也没有闲着。2018年，瞄准智慧停车公司科拓的“快速停车”业务，正式投资科拓布局智慧停车领域。通过便捷的微信优势与精细化、大数据分析与运营，实现了对出行场景流量价值的深度挖掘，打造了掌上智慧停车系统。

百度：打通“出行+停车”闭环

与腾讯和阿里巴巴不同，百度在智能停车业务方面一直与行业领导者ETCP合作。自2016年以来，百度地图率先与ETCP合作，为北京用户提供了600个试点停车场和电子支付服务。2018年，我们与ETCP合作成立了“AI出行联盟”，成功打造了“出行+停车”闭环。同时，它补充了百度的“全人工智能”战略和自动驾驶业务，在智能停车领域播下了新的种子。

至此，BAT三巨头已与ETCP达成深度合作。

未来，智能停车将掀起新的浪潮，与叫车、共享单车、自动驾驶等领域相比，智能停车是大交通领域的交通“巨头”。截至2019年4月，中国的汽车数量为2.46亿辆，超过美国，成为世界第一。按照每辆车平均每天两站计算，2.46亿辆车每天停车4.92亿次，远远超过网约车的数量，网约车是智能停车行业的沃土。

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