一个汽车人的“轮回”

本报记者龚梦泽表示，汽车产业是国民经济最重要的支柱产业，涉及千家万户。因此，它的发展是国家由弱变强的一项非常重要的历史成就。“最近，华人运通创始人、董事长兼首席执行官丁磊接受了《证券日报》的采访。记者在采访中如是说。30年来，丁磊经历了一个从汽车工人、政府官员到汽车工人的循环。在这个过程中，他的中国汽车梦一直在他心中燃烧。丁磊说：”中国从来没有汽车生产的基础。如今，它已发展到年产销近3000万辆，成为世界上最大的汽车市场。我们的汽车技术，包括汽车开发、零部件和材料，以及整体研发能力，都达到了世界上非常先进的水平，这是在中国领导下取得的巨大成就。丁磊1988年毕业于复旦大学，经历了改革开放，是物理系的高材生。完成硕士学位后，他本应去美国留学，但一些事情改变了他的人生轨迹。在学习期间，丁磊需要获得大量的实验设备。当时，学校有一台从国外进口的激光发生器，需要外国工程师安装。工程师们安装调试好后，丁磊负责把它送到学校。他们去机场。没想到，送车的国产品牌轿车在路上熄火了，司机无法启动，只好找人帮忙推车。当时，汽车行业在中国刚刚兴起，由于其工业基础薄弱，经常被外国人看不起。这直接刺激了我，”丁磊告诉记者，“当时我认为工业会为国家做出更大的贡献，所以我毕业后果断加入了汽车行业。当我刚加入上海大众时，该公司的年销量还不到11000辆。20世纪90年代初，丁磊参与了桑塔纳的国产化项目。尽管当时他很年轻，但他所想的是如何学习外国技能来增强自己。这对我来说意义重大，一方面有助于合资企业引入国际标准，实现本土化；

另一方面，它使用德国标准来提高中国供应商的水平，使中国能够制造具有国际先进标准的产品，”丁磊说。丁磊告诉记者，当时，仅在方向盘测试方面，国内供应商只有10多个测试项目，而德国则多达70个。通过本地化，一方面节省了成本，也节省了外汇。更重要的是，我国基础产业水平有所提高。正是凭借扎实细致的工作作风，丁磊随后加入了上海汽车工业总公司浦东轿车项目团队，成为上汽集团首批从上海大众抽调的20多名员工之一。据丁磊介绍，继桑塔纳2000车型之后，上汽集团（600104，股吧）正准备成立另一家合资公司，即现在的上海通用汽车。丁磊说，“我负责技术转让谈判以及制造和质量体系的建立。”有了这段经历，他的业务水平提升到了一个更高的水平和模式。通过与通用汽车的合作，包括建立泛亚技术中心，他不断学习跨国车企的开发技术和先进管理经验。丁磊告诉记者：“当我担任首席执行官时，通用汽车运营的五款核心车型中有两款是在通用汽车技术中心开发的。在其他三个平台上，通用汽车的工程师也参与了全球开发，包括部署国内供应商。他们都参与了。”。据《证券日报》记者了解，在丁磊提到的五款车型中，国内首款中高端轿车首次在该平台发布。另外两个完全国产化的车辆平台是已经广为人知的GL-8全新平台258/358和赛欧平台。于是，通用汽车成为当时唯一也是最早在中国真正建立研发中心的合资企业，这既不是之前也不是之后。事实上，即使近年来国内汽车产销居前，但合资企业在中国的研发中心大多只转型为工程实施中心或国产化工程中心，仍然没有独立完整的车型开发技术中心。作为一家早期的合资公司，上汽通用在整车和动力总成方面已经具备了相对完整的开发能力。丁磊告诉记者，在2003年至2005年期间，我作为关键成员参与了上汽集团收购罗孚、推出荣威品牌、与上汽集团合并等公司。正是通过对MG罗孚的成功收购，上汽在自主品牌的发展上有了一个良好的开端，这使上汽的自主品牌与同行相比加速了至少五年。在被任命为上汽集团副总裁后，在丁磊的领导下，上海通用汽车连续多年被授予全国生产和销售冠军称号，在过去的6年里，他领导推出了20多辆新车，三个品牌的总销量近400万辆，销售额超过5000亿元。2011年，由于在汽车行业表现突出，丁磊被调到上海张江高科技（600895，股吧）科技园，担任常务副主任、管委会副书记，张江集团董事长。在张江任职期间，他大胆创新，从企业角度转型，为更多创新型企业服务。他支持了园区内1万多家高科技企业，包括生物制药、集成电路、文化产业和新能源。他率先提出“创新创业、融合融合”的口号，创建了国家创新示范区。2013年，丁磊出任上海浦东新区副区长。恰逢中国首个自由贸易示范区建设，他率先实施了行政管理体制改革和国有企业改革，引领了两个“三位一体”政策，促进了整个市场的开放和活力。同时，他还专注于建设智慧园区，加强园区信息化、智能化、网络化的建设和管理，这也为中国快递智慧城市的建设奠定了重要基础……

策略。尽管进入了政府工作，但丁磊一直关注汽车行业，尤其是新能源汽车的发展，以布局未来出行，打造出行生态系统。事实上，在张江高新区和浦东新区任职期间，丁磊一直在大力支持新能源汽车配套基础设施建设，助力新能源产业加速落地。2017年，怀揣新能源智能汽车梦想的丁磊再次投身汽车行业，重新开启了自己的汽车梦。面对整个未来交通行业的变化，我们应该让中国品牌和技术走向世界。这不仅仅是为了成为一家汽车工厂，更重要的是像未来交通这样的品牌走向全球。秉承这一理念，丁磊创立了华人运通，专注于未来的智能交通行业。在丁磊看来，当前的出行环境存在诸多问题：交通流量分布不均导致局部交通瘫痪，指挥系统智能化不足，无法及时调整。此外，自动驾驶系统的高成本也将阻碍车辆的进一步商业化和车辆智能化的普及。因此，华人运通希望逐步从智能汽车的研究和产业化转向智能交通的布局和运营。最后，以建设智能交通为入口，旨在建设未来的智慧城市，最终实现人类未来出行的美好愿景。至于如何改变，他表示将通过“三智”战略实现人、车、路、城的协同。因为车路协同的整体解决方案在投资方面比单智能体要小得多。丁磊认为，新能源汽车给了中国巨大的空间和机遇，因为中国聚集了世界上最多的人才和企业。与此同时，中国市场在汽车应用和销售服务领域也特别活跃。除了每年的销售量不断增加之外，中国的销售方式也是世界上最多样化的。在未来，运输必须是系统化的。我们的理念很简单，从人的角度出发，而不是从车厂的销售角度出发。这不是关于卖多少辆车，而是从人开始。一个是人性化的需求，另一个是人本化的智慧。丁磊认为，在未来的交通系统和城市生活中，汽车应该发挥与今天不同的、更重要的关键作用。图为华人运通创始人、董事长兼首席执行官丁磊

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