抢先布局混动车型市场 CR-V实力“圈粉”

近年来，业界对汽车未来发展趋势的看法是电动化、网联化、智能化和共享化。“新四化”加速了技术创新和转型，其中排名第一的电气化显然将能源革命推向了一个新的高度。然而，在从汽油动力汽车向纯电动汽车过渡的过程中，不依赖基本充电设施、没有续航里程焦虑、更方便的混合动力汽车显然受到了消费者的青睐。

不久前，有关部门发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的修正案，其中指出：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外，可以使用汽油、柴油、气体燃料或醇醚燃料的乘用车

尽管混合动力汽车仍将被视为化石燃料汽车，但如果上述修正案正式实施，混合动力汽车可被归类为“低油耗乘用车”，这意味着混合动力汽车可以享受与以往插电式混合动力车型相同的新能源汽车支持政策。毫无疑问，混合动力车型优惠政策的直接受益者显然是以丰田、本田等专注于油电混合动力汽车的合资品牌。然而，截至目前，作为一个专门从事混合动力电动汽车的合资品牌，丰田的混合动力技术已经广为人知。今天，我们来谈谈另一位“混合动力电动汽车的老大哥”——本田。

从追赶到超越，本田i-MMD混合动力技术获得高度赞誉

本田之所以被称为“混合动力老大哥”，是因为它长期以来一直在开发混合动力技术。据资料显示，早在1997年，本田就推出了搭载IMA混合动力系统的J-VX概念车，这成为本田混合动力技术研发的开端。基于此，推出的INSIGHT车型也开启了混合动力商业化的前沿。

然而，在IMA时代，配备该技术的本田混合动力车型只能以进口的形式进入中国，这导致了汽车价格的上涨；

此外，本田的IMA混合动力技术仍处于探索阶段，与丰田相比，还没有那么突出和成熟。

然而，作为“技术强国”，本田一直在探索并开发了三种IMA混合动力技术的替代解决方案，即i-DCD系统、i-MMD系统和运动混合动力SH-AWD。其中，最为人熟知的是i-MMD系统。与丰田的发展理念不同，本田i-MMD混合动力系统采用双电机方式，创新设计了多平行轴综合传动装置，成为该领域更独特、更先进的方式。该混合动力总成在2017年和2019年两次入选沃德十大发动机，代表了当前世界级的技术水平。

值得一提的是，8月26日，第三方权威机构北京理工大学电动汽车国家工程实验室召开信息发布会，发布了东风本田i-MMD混合动力系统的详细评估报告。当时，有中国工程院院士、电动汽车国家工程实验室主任、北京理工大学孙凤春教授、中国汽车工程学会名誉会长、中国汽车人才研究会名誉会长傅玉武。两位行业前辈也亲自来到平台代言，可见实力不容小觑。

据了解，此次评估选择了四款车型，即混合动力版和燃油版，即紧凑型SUV CR-V和中档轿车INSPIRE。通过为两款配置相同、动力不同的车型设定相同的目标，比较了传统燃油车和混合动力车的性能。最终结果证实，东风本田搭载的i-MMD混合动力系统处于世界领先水平，具有“更快、更平顺、更远、更可靠”的强大优势。

数据显示，东风本田i-MMD混合动力系统的最大扭矩为315N？M永磁同步电机，最大扭矩为175N？M的燃油发动机协同工作，为消费者提供更快的加速体验；i-MMD混合动力系统中多平行轴传动机构的独特设计使电机和发动机之间能够平稳切换；在节油测试中，i-MMD混合动力系统的工况越严峻，节油效果就越明显；

i-MMD混合动力系统的简单结构设计提高了机械耐用性，而易于控制的电池组设计和布局确保了i-MMD混动车型的高水平安全性和稳定性。

在这次测试中，CR-V锐混动的表现令人印象深刻。它不仅具有超强的加速性能，而且与燃油版相比，纵向行驶平顺性提高了12.32%，整体燃油效率提高了41.78%。此外，一辆累计行驶里程达到2万公里的混合动力CR-V仍然保持着与新车相似甚至更低的油耗水平，这间接证实了i-MMD混合动力系统卓越的耐用性和可靠性。

本田混合动力国产化，由东本CR-V领衔

如前所述，在IMA时代，本田的混合动力车型大多是进口的。现在，它已经进入了i-MMD时代，从主要进口转向主要本地化。通过降价、增产、改善服务，混合动力车型的国产化达到了新的高潮。这不仅反映了本田在中国市场推广混合动力战略的决心，也进一步凸显了本田对该混合动力系统的信心。在混动车型艾莉森上市的基础上，东风本田在行业内率先打造了一个包括SUV、轿车和MPV在内的全系混合动力家族。

东本迅速而稳定地迈出了这一步，其产品系列正在形成。未来，东本将继续增加新车型，构建强大的产品矩阵。然而，在这三款混合动力汽车中，最畅销、最有经验的是混合动力版本的CR-V。

从下图可以看出，东风本田CR-V混合动力车型在过去六个月的销售趋势一直呈上升趋势。有数据显示，该车型在2019年7月的销量已经超过3000辆，1-7月的累计销量也超过了混合动力车型2018年全年的销量。

然而，同样是混合动力车型的东风本田INSPIRE表现同样出色，月销量达到2000辆。然而，它的推出时间比混合动力版的CR-V晚了一年。与两者相比，CR-V的“混合动力资格”更为深刻。

时间转移到2017年，CR-V锐？混合动力在中国正式上市，这是中国的第五代CR-V，也可以被称为其历史上最强大的一代CR-V。因为这是本田首次在全球范围内为CR-V车型配备其引以为傲的i-MMD混合动力系统，即使在本田重视的北美市场，也没有推出混合动力版本的CR-V。

在i-MMD混合动力系统的支持下，强大的燃油经济性、出色的平顺性、可靠的安全性成为CR-V混合动力车型赢得用户口碑的法宝，一波又一波的用户成为了“粉丝”。据了解，最早搭载混动系统的东风本田CR-V也凭借强大的实力获得了用户的喜爱。此外，混动车型还推出了四驱版本，进一步满足了消费者多样化的购买需求。

在目前的合资紧凑型SUV市场，东风本田CR-V锐混动作为同级首款发布的混动车型，也是紧凑型合资SUV混动领域的开拓者，其行业标杆地位毋庸置疑。如今，它在消费者中越来越受欢迎，即使未来会有更多的车企增加混合动力车型进入市场，作为先锋的CR-V仍将是同级车型的标杆。

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