试驾大众Polo Plus：史上最贵的Polo，也是最好的Polo？

有趣且信息丰富，易于解读汽车行业

2001年，大众汽车发布了第四代Polo，

也许大多数中国人对Polo的理解都是从这一代车型开始的，因为这款德国“神奇男孩”是从这代车型国产的，因为它可爱的四眼圆灯设计，

人们更多地将其称为“四眼马球”。

经过18年的战斗，大众Polo在中国累计销量超过190万辆，在小型车市场占据主导地位。今年6月，第六代大众Polo正式上市，并更名为“Polo Plus”。随着“Plus”尾部装饰的加入，它会有什么变化？天涯君最近为许多年轻人试驾了这款梦想之车。

外观酷炫，尺寸加大

从外观开始。

大众Polo在大多数人心目中的印象是什么？小巧小巧，可爱可爱。然而，当你看到这一代PoloPlus时，之前的所有观点都很可能像我一样被彻底粉碎。我看到实车后的第一个感叹是：我要走了，这么个性化？

第一个是配色，这是非常大胆的使用。有五种身体颜色可供选择，包括梵高金色、宝蓝和罗马红等美丽的身体颜色，这些都是旧Polo所没有的。同时，车顶和后视镜都漆成了全黑，与车身形成对比色。主要颜色是黄色和黑色，这更具个性。

另一个方面是设计，线条更清晰。与之前的车型相比，这一代Polo Plus不再沉闷可爱，而是转身走上了“小鲜肉”的道路，帅气又个性。家族式设计使前脸看起来更加犀利，眉毛之间有褶皱的线条，两条笔直的腰线非常有活力。

最后，尺寸是全面的Plus。安装新平台后，第六代Polo Plus的尺寸全面增加，甚至接近了自己的老大哥——高尔夫。特别是轴距增加了94毫米，与旧款车型相比，该车的内部乘坐空间有了显著改善，但略逊于本田飞度。

豪华配置的精致内饰

让我们看看内饰：这是有史以来最精致的一代Polo。

内饰一如既往地简洁明了，但除了我们熟悉的大众风格外，这一代Polo Plus也给我们带来了更精致的感觉。

内饰板与车身颜色相同，包括下面的T形区域，该区域用与车身颜色一致的饰条装饰。再加上黑色内饰，整个座舱氛围活泼而运动。汽车的内部基本上是由硬塑料制成的。这个价格下的大多数合资汽车都是这样的。没有什么可抱怨的。

然而，令人欣慰的是，塑料面板都采用了荔枝图案处理，摸起来没有粗糙的感觉。与竞争对手相比，飞度、致炫和其他级别都提高了几个级别。

此外，值得一提的是配置改进。作为一款入门级合资车型，Polo Plus标配ESP、自动启停、巡航控制、大型电动天窗、四门车窗一键升降等功能。仅这些标准功能就足以争夺几条街道。

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在高端车型上，还有六个安全气囊、前后驻车雷达、主动制动、Beats音响等。对于这个级别的小型车来说，这种配置几乎是无可挑剔的。

驾驶质感PLUS

抛开旧的PQ25平台不谈，新一代Polo Plus采用大众最新的MQB A0级平台打造。n的应用将有哪些改进……

平台技术为Polo Plus带来驾驶体验？这就是天涯君这次试驾的重点。

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在这辆PoloPlus上，你不可能在《飞驰人生》的电影片段中找到激情的驾驶体验。新一代Polo Plus仍搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83千瓦，峰值扭矩145牛·米，搭配6AT变速箱。自然吸气，配备6AT，这是家用代步车的黄金动力组合。这种动力总成的目的只有一个：经济性和平顺性。

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朗逸上相同的动力总成可能不够，这通常被称为“动力太弱”。然而，当放在重量小于1.2吨的Polo Plus上时，它看起来更轻。虽然不是很丰富，但满足日常使用绝对绰绰有余。从轻踩油门踏板开始，动力相对平缓而线性，即使在拥堵的情况下以及频繁切换一档和二档时，也不会有任何冲击。这种感觉比涡轮增压车要好得多，涡轮增压车稍微精致一点。

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除了平顺性外，Polo Plus的变速器调校还考虑了燃油经济性。只有在起动阶段，发动机转速才会超过2000档，而在其他时候，发动机转速将保持在1500转/分以内。巡航速度降低的直接作用是降低油耗。如果以90公里/小时的高速巡航，Polo Plus的油耗可以达到4.1升/百公里，而我们试驾时它的综合油耗只有6.5升/百米。

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当然，它仍然具有运动属性，例如变速箱、S挡和手动模式。想偶尔激情一下吗？没问题，当您换到S档时，发动机转速会立即保持在2000转/分以上。只要迈出一小步，发动机转速就会迅速升高，降档也不会延迟。虽然它可能不会带来强烈的推背感，但你可以感觉到它正在尽最大努力满足驾驶员的所有指示。如果有地板油，也可以连续降三个档位，变速箱足够顺从和智能。

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安装新平台后，PoloPlus的驾驶质量提高是最显著的。与旧款车型相比，车辆的整体轻量化和刚度有了显著提高，整车性能更好。因此，当你走在大街小巷时，你会发现这一代Polo Plus更轻、更敏捷。尤其是在变道或快速转弯时，感觉最深，身体反应迅速，没有任何延迟，甚至有一种愉快的抬手和落刀的感觉。

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当然，这一性能也归功于大众的XDS+电子差速锁系统，其功能与马自达的GVC PLUS矢量控制系统相同。当车辆转弯时，可以通过制动内侧车轮来控制动力输出，从而有效改善转向不足现象。车辆转弯时更加平稳自然。

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最后，我们来谈谈Polo Plus的底盘质感，可以用一个词来形容：高端感。老实说，这一代PoloPlus的底盘质感是同级竞争对手中表现最好、最豪华的。这种减震器的调整恰到好处，有一个柔软的初始部分和一个坚韧的后部。在日常驾驶中，车内的舒适性非常好。尤其是在通过缝隙或破碎的道路时，车内没有振动感，所有运动在传递到车厢之前都得到了完全解决。在试驾的过程中，我甚至故意把井盖翻过来，没有感觉到太大的震动。但如果你想做一些轻微的动作，这种悬架会显示出它的弹性，比如快速变道、转弯、良好的身体支撑、快速的悬架反弹。有弹性并不一定意味着悬架很硬，因为它在通过减速带或颠簸后排乘客时不会带来重大影响。悬架可以快速拉动……

在车身上不会产生过多的弹跳，整个过程干净、敏捷，有厚重感。

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总结

这一代Polo Plus最令人印象深刻的特点是其时尚的设计、卓越的驾驶品质和个性化的外观，使其与竞争对手截然不同；MQB平台赋予的卓越驾驶品质也带来了更多乐趣。

可能有人会吐槽其9.99-123.9万元的高指导价，与竞品的指导价相比并不具有优势，但据了解，终端市场仍有1.2万元左右的折扣幅度。

如果你想买一辆精品车，那么在打折后它仍然值得考虑。

完成

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标签：Polo大众飞度本田飞驰

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