中新经纬客户端9月27日电（付玉梅）近日，因押金逾期被用户“上门讨债”的共享汽车途歌出行，近日被曝出官网关闭，app无法打开。27日，中新经纬客户端访问途歌官网时，显示“网站暂时无法访问”，可能是因为“未注册或未连接”。此外，途歌的一些用户表示，他们的应用程序已不再开放。过去的共享汽车“明星”企业途歌经历了什么？许多用户的押金是多少？
Tuge网站显示访问已停止。来源：途歌官网据公开信息显示，途歌官网上曾经的“明星”企业，如今已成为“老将”。Tuge的母公司北京Tuge科技有限公司（以下简称“Tuge公司”）成立于2015年7月。9月，“途歌TOGO”应用程序正式上线使用，拥有梅赛德斯-奔驰Smart、宝马Mini和宝马1系等多个共享车型。当时，途戈在共享汽车行业备受推崇。与传统租赁行业不同，途歌的“分分钟收费、自助租车、按需退货”等特点受到消费者青睐。在推出后的两年内，它迅速开拓了北京、上海和广州等城市的市场。根据途歌发布的数据，目前全国注册用户已超过200万。天眼查数据显示，从2016年到2018年，途歌已经完成了六轮融资，总融资额约为5亿元人民币，受到了包括真格基金、SIG海纳亚洲、开心资本等在内的多家投资机构的追捧。共享模式的“烧钱”让途歌创始人王立峰始料未及。自去年11月以来，途歌频频被曝出存款逾期、员工讨薪、合伙人诉讼等新闻。在外界看来，曾经的“明星”企业已经变成了“流氓”公司。根据天眼岔数据，Tuge Company已成为最高人民法院公开宣布的一家不诚实公司，其对深圳前海Tuge Car Rental Co.，Ltd.的投资也是最高人民法院公布的不诚实公司之一。今年7月，北京市海淀区人民法院对王立峰下达了限制消费令。此外，途歌公司还深陷合伙人之间的债务纠纷。在北京法院审判信息网上，北京通力达汽车、海逸出行、北京中青旅（600138，股吧）汽车销售等相关公司均对途歌公司提起诉讼，要求支付牌照费、租金、滞纳金、违约金、违规罚款等费用，共计约110万元。债务催收、起诉，用户无法退还押金。途歌网站的关闭让大量尚未退还押金的用户感到无助。一位网友说：“不用看，天已经冷了，官网也没了！
”“谁还在操作途歌应用程序，还没有退还我的押金？我该怎么处理我的存款？“事实上，自2018年下半年以来，途歌一直被曝光拖欠押金。大量用户在微博、黑猫投诉、百度贴吧等网络平台上反映押金难以退还，甚至有人声称自己已经一年多没有收到退款了。去年底，途歌用户陆续前往n途歌北京、深圳等地催收债务，引起了外界的强烈关注。当时，途歌声称他们每天只能保证15次退款。根据途歌此前宣布的200万注册用户，所有退款大约需要365年才能完成。2019年1月2日，王立峰在北京十里堡附近被途歌用户包围。随后，双方前往北京六里屯派出所商讨退还保证金事宜。王立峰表示，将退还所有用户的押金，尽管公司目前面临困难，但运营仍在进行中，并将增加运营车辆的数量。今年6月，北京法院审判信息网密集披露了200多份与途歌租车合同纠纷有关的判决书。判决案例显示，用户曾向途歌充值1500元押金，期间无违规行为，符合退还押金条件。然而，在申请退还保证金后，途歌公司延迟履行退款义务。据悉，一审中，途歌公司败诉，被责令退还用户保证金或相应利息。但途歌公司以“无需支付利息，经营困难宽限期”为由提起上诉，要求二审改判。很难看到盈利前景，共享汽车还有未来吗？据了解，Tuge Duodi的这家公司现在是空的。据中新经纬客户端报道，途歌应用安卓版目前无法下载，显示为“该应用不再运行”。IOS版本的应用商店也已被删除。此前的途歌服务热线也表示“没有此类业务号码”。前瞻产业研究院发布的《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》显示，截至2018年6月，中国注册的共享汽车企业超过400家。目前，共享汽车市场主要分为三大阵营，即途歌、有车等共享汽车公司的互联网创业公司；传统车企旗下的共享汽车公司，如力帆旗下的熊猫、上汽集团旗下的EVCARD；租车公司旗下的共享汽车公司，如神州租车旗下的神州共享汽车iCAR和首汽旗下的Gofu等。近年来，以自行车为代表的共享经济模式的盈利和运营问题不断暴露，共享汽车也未能幸免。2017年3月，有车宣布解散；同年10月，Ezzy宣布公司解散；2018年5月，麻瓜旅行社正式停止运营；
今年以来，包括万达出行、即时出行在内的用户押金难退问题频频被曝光。汽车行业分析师钟世曾对中新经纬客户端表示，共享汽车的商业模式目前只是“试验田”的尝试，很难看到盈利前景。不适合很多公司涌入，只适合有资金实力的企业尝试。因为中间有许多意想不到的“陷阱”，只有这样才能察觉到， ”他表示，根据《2019中国分时租赁行业研究报告》，分时租赁成本的投资主要包括车辆购置、运营网络建设、车辆保险投资的固定成本，以及车辆折扣、停车费、技术开发维护费、车辆管理费和用户营销费。面对巨额资金，其几乎所有的收入都来自于车辆租赁。互联网行业分析师丁道石表示，共享汽车的核心问题是无法大规模运营。任何互联网模式都必须利用规模经济来抵消研发成本和运营成本，而共享汽车，无论是车辆布局、分销密度、消费者使用频率等，都不足以成为一个大规模的行业。途歌的困境只是一个例子，整个行业目前都面临着巨大的挑战，”丁道石表示。（中新经纬APP）
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