车市“金九”失色 日系车企也面临严峻考验

作者：李素万

“金九”的到来仍然无法使高速汽车市场走出低迷。

中国乘用车协会发布的最新数据显示，9月全国乘用车市场周零售额保持平稳低位，前三周同比下降17%。其中，9月第一周平均零售额为3万台，同比下降21%，略好于8月第一周的降幅。然而，汽车市场的购车热情仍然不高，零售进度略慢；第二个周日，平均零售额为4万台，同比下降11%。与第一周相比，降幅明显改善，但中秋因素仍有轻微影响；

最初预计市场将在接下来的第三周逐渐复苏，但目前还不明显。第三周日均零售额为4.55万台，同比下降20%，降幅较第二周略有扩大。

9月第四周的销售数据尚未公布，尽管未来零售额有望上升，但仍难以扭转今年汽车市场的负增长趋势。自2018年中国汽车市场陷入28年来的首次负增长以来，一年多来一直在暴跌，考验着车企的内功和耐力。由于市场不乐观，上汽集团（600104，股吧）、吉利、长城等车企近期纷纷下调2019年销售目标。自今年年初以来，独立派、德国派、美国派、韩国派和法国派都陷入了负增长，日本派是上半年唯一保持增长的阵营。然而，在整体汽车市场没有改善的环境下，日本汽车公司也面临着严峻的考验，每个公司都承受着不同的压力。

作为今年以来增长势头最强劲的日系车企，丰田的形象在8月发生了突变，在华销量达到12.92万辆，同比下降3.80%，结束了其连续18个月的销量增长趋势。丰田中国负责人近日对第一财经记者表示，上月销量下滑主要是卡罗拉造成的。8月，卡罗拉仅售出1.69万辆，同比大幅下降46.7%。大幅下滑的主要原因是升级期间对生产和销售进行了调整，消费者仍需适应新车。全新卡罗拉于8月上市，主车型迭代带来的短暂影响有望消除。

然而，雷克萨斯的产能不足和最近的价格上涨也给丰田未来的销售带来了不确定性和风险。随着竞争的加剧，丰田显然感到了压力。记者了解到，一些丰田4S店正在开始为国庆黄金周前的促销活动做准备。其中，广汽丰田4S店将举行一次团购会。为了冲动，一些价格强劲的车型将开始享受小折扣。

不断调整步伐的丰田不仅需要巩固现有的地盘，还需要为未来而战。今年以来，在电动化、智能化、互联网化、共享化的汽车行业转型趋势下，一向相对保守的丰田变得更加开放。凭借频繁的行动，丰田已经开放了超过2万项电动技术专利，并首次与中国两大电池供应商——宁德时代（300750，股吧）和比亚迪联手，加入百度Apollo平台，并与滴滴出行正式组建合资公司，不断与其他企业结盟，加快“四化”布局。

与丰田的命运不同，本田8月份在中国的销量继续增长，但也遇到了另一个担忧，尤其是其主要汽车公司广汽本田。由于飞度VI的缺席和雅阁“失速门”的召回，8月份的销量增速有所放缓，仅同比增长1.4%。从7月1日起，广汽本田将不再接受在北京、上海和广州等已实施第六个国家标准的地区销售飞度车型的新订单。目前，据报道，新一代飞度六将于10月在东京车展上亮相，而何时在中国推出新的飞度六还没有时间表。有限公司第一事业部负责人刘泽利志在接受第一财经采访时表示，由于Fit和Crown之间的新车紧锣密鼓，经过技术和市场等多种因素的权衡，最终决定先在中国推出Crown Guoliu，而Fit Guoliu将在稍后推出。

随着飞度国六的暂时空缺，广州本田急需一辆新车来填补空缺。9月24日，广汽本田全新车型奥迪菲林全球首发并开启预售。广州本田一直认为，皓影是我们布局未来市场的重要战略地图，是改变SUV未来格局的重要战略驱动力，”广州本田执行副总经理郑恒表示……

da和销售公司执行副总经理。

与轿车销量的两位数下降不同，8月份全国SUV零售额小幅下降1.8%，批发销量降幅收窄至0.9%，相对而言比轿车市场更稳定。9月以来，从成都车展到现在，各大车企密集推出SUV新车。此时，广汽本田推出幻影，不仅完善了紧凑型、中型和大型SUV的矩阵布局，还实现了轿车、MPV和SUV的全混合矩阵布局。刘泽立表示，小型车销量高但利润低，大型车利润高但销量有限，因此有必要补充中型车。广汽本田已经在轿车行业拥有梯度产品线，如飞度、凌派和雅阁。除了紧凑型SUV宾智和大型SUV皇冠，SUV产品线还增加了中型SUV皓影，进入了新的细分市场。这不仅推动了今年的销量，也为明年冲刺100万辆的目标做了准备。

与本田类似，日产在2019年8月和1-8月在中国保持稳定增长，8月增长2.0%，达到12.97万辆，并从丰田手中夺得日本汽车在中国市场月度销量冠军。日产旗下东风日产8月销量增长2.5%，达到10.86万辆。其全新天籁在降价销售后，终于在8月份突破了1万辆，奇骏和奇达等车型也在稳步上涨。然而，随着汽车市场竞争的加剧，以及日产首席执行官西川宏于9月16日黯然离职，日产能否在中国继续保持正增长也存在许多变数。

为了摆脱今年低谷冲刺的销售目标，各大派系纷纷推出新车，抢占“金九银十”市场。8月，超过20款新车型在中国上市，这一趋势在9月持续。就在上周，包括国内、德国和美国品牌在内的汽车公司推出了10多辆新车。

目前，日本汽车公司不仅面临其他派系的围攻，内部冲突也在升级。例如，广汽本田推出了“宇鹰”SUV，仅在日本SUV市场竞争，包括奇骏、RAV4荣放和CR-V等车型。其中，东风本田的CR-V正在经历一场“同病相怜”。至于日系车在未来第四季度的稳定性，其中一个重要因素取决于汽车市场的整体环境是否改善。汽车工业联合会秘书长崔东树认为，看车市场的进展数据正在逐步改善，底部正在逐步上升，市场需求正在企稳向好。

标签：本田丰田飞度日产冠道

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