探店新艾力绅：29.48万起，综合油耗5.9L，2.0L混合动力提升是亮点｜车业杂谈

目前，艾利森绝对是更新速度最慢的车型之一——上一次更新是在2016年。因此，在2019年9月11日，当爱力绅的新款车型到来时，它仍然给一些人带来了些许兴奋。

对于2019款新艾利森来说，虽然外观和内饰变化不大，但在动力方面有了新的升级——全系标配2.0升油电混合动力，这无疑将成为该车型最具竞争力的卖点之一。

目前，距离新款艾利森上市还不到2周时间。这款车的市场反应如何？笔者走访了位于重庆地区的东风本田4S店，探寻真相。

通过与4S店工作人员的沟通，笔者了解到：

1、艾利森目前单店销量超过10台，预计重庆销量超过20台；

2.目前，新车没有折扣，而且由于可选功能，价格经常会上涨。旧型号已经完全停产；

3.目前店内只有一辆现车，提车需要等待时间；

4.外观和内饰变化不大，重点升级为混合动力系统，导致油耗大幅下降；

根据上述信息，对于一辆售价在29.48万元至32.88万元之间的商务车来说，市场表现相当不错。也许是因为周二逛店的时间快下班了，所以进店的时候没有太多的验车。在我体验艾莉森的一个小时内，两组消费者前来调查。其中一个是一个50岁左右的男人。据他说，他刚从广本的奥德赛回来。艾莉森给他的最直接的感觉是，“所以这辆车实际上是一款高端车型？！我以为它是一款中低端车型！我觉得艾莉森的配置还是有点低。

作为同一平台的兄弟姐妹，亚历山德罗和奥德赛经常被消费者拿来比较。尽管在之前的大众概念车中，亚历山德罗在市场定位、整体外观、内饰和配置方面略高于奥迪，但亚历山德罗的更新太慢了——仅仅三年后，它仍然是一个小的翻新。这种更新速度也令人陶醉！

另一方面，更早进入中国市场的奥德赛，自2004年以来，除了2012年和2016年外，每年都会进行翻新或更换。

但另一方面，即使亚历山德罗的配置低于奥德赛，奥德赛也是全新一代，奥德赛只是一个小改款，在配置上是无法相比的。而且，关注过这两款新车的消费者有着相同的感受：两款车的外观和内饰都很相似，尤其是内饰，包括座椅布局、整体配色、中控布局，甚至一些按钮的设计都几乎相同。坦率地说，如果你在车里醒来，你的第一反应不确定是在Allison还是Oder赛车里。所以，尽管奥德赛的改动频繁，但实际的改动其实是有限的。

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外观和内饰遵循不变应时而变的原则

外观方面，由于是改款车型，所有变化都不显著，根据作者的说法，只能算是一个小调整。首先，外观的变化主要集中在前脸上，前脸上装饰着更宽的镀铬横幅。下进气和灯组也采用了更具层次感的设计和更精致的镀铬装饰，使整个前脸看起来更厚、更有力量感，更符合现代美学；侧面车身线条几乎没有变化，只是在前门前增加了一个蓝色铭牌，以表明新的混合动力身份；尾部的变化仅限于增加了蓝色混合动力铭牌和尾灯下方增加了镀铬装饰。就是这样。

在空间方面，与2016款相比，新款艾莉森的长度增加了10毫米，整体车身尺寸为4950毫米×1842毫米×1711毫米，轴距为2900毫米，最小离地间隙为134毫米。当我进入车内时，我感觉不到空间有任何变化，内部座椅仍然是7座布局。

事实上，对于一辆MPV来说，空间感是毋庸置疑的：第一排和第二排的头部空间都能达到一瓶水，即使是相对狭窄的第三排也有两拳的空间；而膝部空间，经过笔者测试，已经调整到正常位置，第一排和第三排有近2拳的空间，最重要的第二排还有一瓶水的距离，非常宽敞。再加上全系标配的双天窗，整体感觉将进一步增强。

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安全配置是一个亮点，低配置和高配置相同

作为一款整容车型，艾莉森的内饰并没有什么令人惊讶的。而且中控采用了大面积的硬质材料，给人一种清晰的触感。此外，整体使用黑色或棕色单色组合可以给人一种平静的感觉，但也相当沉闷。是因为商务车的定位吗？

作为整辆车的中心，第二排自然有着更高的豪华感。全真皮座椅、腿托、多段靠背调节，以及座椅横向和纵向调节，具有加热功能。但就目前而言，一个缺点是，在进入第三排之前拉动第二排座椅太费力，大多数女孩很难完成这项操作。如果有电子调节就好了！

配置方面，从数据角度来看，整个系列的标准功能相对较高，如侧滑门PSD手势感应系统、定速巡航控制、三温区全自动空调、前后三排侧气帘、VSA车辆稳定控制系统、BOS制动优先系统，ESS紧急制动提醒系统、胎压监测、坡道起步辅助系统、盲点显示系统等。在安全配置方面，还有丰富的配置，如ACC主动巡航控制系统车道偏离警告系统、车道保持辅助系统、碰撞前警告系统、碰撞缓解制动系统、车道偏离抑制系统，交通标志智能识别系统等。低配和顶配之间没有区别。高端车型的主要区别在于第二排座椅的调节功能和智联导航系统。

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此外，在观看过程中，作者发现一些关键位置处于保留状态。例如，人们发现，即使被男性拉下，尾门上的电子按钮也很难关闭，更不用说女性了。因此，当时我认为这辆车是一款中低端车型，但后来与工作人员沟通后，我意识到这是一款可选配置。

笔者不禁想知道：配置差异的接近会影响消费者对高端车型的选择吗？

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2.0升混合动力，油耗为5.9升，这是此次翻新的重点

力量的提升是这次整容的重点。因为没有试驾，所以只能从数据中做出一些解释。

动力方面，新车搭载2.0升阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱动力组合。该动力是本田采用的第三代i-MMD双电机混合动力系统。它集成了电动汽车模式、混合动力模式和发动机直连模式三种智能驾驶模式，在确保环保出行的同时，可以带来出色的静音体验。该系统的特点是，启动时主要处于EV模式，电池为车辆提供驱动力，具有出色且安静的加速性能；当需要强劲加速时，采用混合动力模式，发动机和电池同时提供动力，在瞬间加速的同时确保平顺性；发动机的直接连接模式是，在高速行驶时，发动机的动力通过E-CVT内置的离合器直接传递到车轮，从而在低油耗和澎湃动力之间找到平衡。

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这台2.0升阿特金森循环发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛·米。驱动电机最大功率为135千瓦，最大转矩为315牛·米，工况综合油耗为5.9升/100公里。这对于驾驶一辆近两吨重的“大家伙”来说是相当可观的。

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写在最后：从表面上看，新款艾莉森的改进并不显著，只有在驾驶后才能感受到。也许这对大多数消费者来说并不容易接受。但另一方面，Alison被大多数人定义为一种商业工具，主要由企业和机构使用。对他们来说，重要的是乘坐体验，或者更准确地说，是第二排的乘坐体验。至于外观、内饰和驾驶体验，人们可能无法将Alison与同价位的家用车进行比较。

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标签：艾力绅奥德赛本田发现奥迪

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