刷脸启动 AR实景 荣威RX5 MAX再次开创智能网联先河？

三年前，上汽荣威RX5在业内率先将自己标榜为“智能网联SUV”，开创了中国智能车内互联的发展。此后，“你好斑马”的语音唤醒命令席卷全国，出现了大量“你好XX”的互动命令。三年后，随着汽车行业再次达到驱动力转型的临界点，上汽荣威再次举起中国汽车品牌“智能座舱”时代的第一面旗帜，推出了智能网联硬核中型SUV荣威RX5 MAX。

这一次，汽车市场在山水之城重庆推出了荣威RX5 MAX的试驾。荣威RX5 MAX被称为汽车的“智能座舱”，在智能方面确实值得称赞。首先是SKY EYE SKY EYE系统，它赋予荣威RX5 MAX一个可以主动识别面部信息的硬核“视觉”功能。用户登录后可以“刷脸”，轻踩刹车启动车辆，告别手动“点火”时代。该系统还根据日期和天气等因素为用户定制专属问候语和提醒。

也许有些消费者会问，“即使你有钥匙，也没有必要使用面部识别来启动吗？”否则，这就像按钮手机时代一样，解锁屏幕需要手动按钮，而触摸时代已经从滑动解锁进化到模式解锁，最后进化到手指识别。如今，几乎新机型都配备了面部识别，这些变化带来了越来越方便高效的使用习惯和更丰富的使用功能。此时此刻，荣威RX5 MAX为用户带来了更方便、更高效的驾驶生活，无需钥匙，可以直接在车上启动。未来，随着SKY EYE天眼系统功能的不断更新，势必会为用户带来更智能的驾驶体验。

除了SKY EYE Heavenly EYE系统，荣威RX5 MAX的AR Driving实时驾驶辅助系统也令人惊叹。该系统实现了从平面二维导航到全景AR三维导航的演进。它不仅可以根据道路的位置和具体车道还原道路的真实场景，还可以将车辆状态、驾驶指引、环境感知等信息叠加在真实场景中，并具有自己的转弯、转弯和转弯指引。这次的试驾地点在重庆，这里被称为“山地迷宫”。网上有很多关于百度和高德地图在重庆导航系统罢工的笑话。然而，使用AR Driving实时驾驶辅助系统不仅可以清楚地区分立交桥的级别和方向，还可以预测前方的拥堵情况，进行路线规划，轻松处理各种复杂的路况，可以说非常有用。

此外，荣威RX5 MAX还配备了许多智能新技术，如车载消息功能，这不仅是一种车内即时消息工具，也是轻松社交的好帮手。例如，当遇到收件人无法清楚描述自己的位置的情况时，用户可以简单地说“你好，斑马，去接XX”，然后调出一键接功能，向收件人发送确认链接。收件人点击链接确认后，汽车会自动接收收件人的地址并生成导航，非常方便快捷。

当然，即使是最好的智能技术也需要卓越的产品质量才能搭载。接下来，我们来谈谈荣威RX5 MAX的驾驶体验。荣威RX五MAX搭载1.5TGI发动机和6AT的动力组合，能够输出275N·m的最大扭矩和127kW的最大功率。从账面数据来看，动力参数已经大于市场上主流的1.5T车型，并且在实际体验中，这种动力组合表现相当不错。

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6AT的变速器调谐已经非常成熟，在驾驶员和乘客位置都没有检测到换档动作。即使驾驶员故意用大脚松开油门，变速箱仍然面临挑战，这使得荣威RX5 MAX能够沉着冷静地向前加速，具有线性和密集的动力输出。

在驾驶质量方面，荣威RX5 MAX具有出色的底盘稳定性、最小的转弯侧倾和丰富的路感。悬架系统的性能倾向于运动，但在很大程度上仍然考虑到了舒适性。减震器的阻尼在压缩过程中设置得当，不仅不怕糟糕的道路，而且在通过减速带时也不会令人烦恼，总是显得毫不费力。方向盘的手感适中，路感比较直接，总共只跑了2圈，停车很方便。

此外，值得一提的是荣威RX5 MAX的内部空间。在车身尺寸方面，荣威RX5MAX的长、宽、高分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm。实际的座位空间非常充足，在前排座位静止的情况下，实验者可以达到3拳的腿部空间和1拳的头部空间。例如，市场上流行的中型SUV途观L的轴距为2791毫米，而荣威RX5 MAX虽然定位为紧凑型SUV，但其轴距可与途观L相媲美，荣威RX五MAX的后排乘坐体验甚至优于途观L。由此可见，荣威RX5 MAX的车内空间相当可观。

写在最后

经过全面的访谈驾驶，可以发现荣威RX5 MAX在动力、安全、智能等方面表现非常出色。特别是在智能化方面，它再次在之前的同行领先水平上进行了创新升级，为消费者带来了更快、更便捷的驾驶生活。除了超高的外观和大空间之外，它的实力是非常强大的。

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