十家企业智能网联业务动向折射两大趋势

自10月以来，已有10家公司发布了与智能网联汽车业务相关的重要趋势，反映了产业发展的两大趋势。首先，跨国车企正试图通过组织结构调整和增加资本投入来获得智能网联汽车的优势；

其次，自主企业正在通过加快实施具有鲜明特色和场景的智能网联汽车产品来建立优势。在逐步打破新能源汽车里程焦虑等瓶颈问题的发展过程中，智能网联元件正成为新一代汽车产品的重要竞争力。1、 跨国车企：通过组织重组和对智能网联汽车的大规模投资，大众和沃尔沃调整了组织部门，以加快智能网联车辆的商业化。1） 大众汽车集团宣布成立自动驾驶子公司，以进一步推动自动驾驶技术的落地。10月底，大众汽车集团进行了一次重要的组织调整，成立了一家独立的自动驾驶子公司，名为大众自动驾驶-VWAT，专注于推动L4级无人驾驶系统的量产。准确地说，自动驾驶子公司主要承担着大众集团在自动驾驶领域商业化的重要任务。大众汽车期望通过该公司在全球范围内有效整合其品牌资源，以降低自动驾驶汽车、高性能计算机和传感器的成本，并最终加速商业化。VWAT的具体情况如下：

事实上，为了更好地推动自动驾驶的实施，这家自动驾驶公司的成立并不是大众唯一的组织重组。四个月前，大众汽车还宣布成立一个软件部门Car。软件，全力支持大众汽车自主研发汽车软件。大众汽车希望通过该部门的成立，能够实现每年发布1000万辆以上联网汽车的目标。全球车企中通过自主孵化成立独立自动驾驶公司的案例并不多。大众汽车正在通过组织结构调整探索智能网联汽车的发展路径，这也可以展示大众汽车在该领域的发展决心，并可能吸引其他公司效仿。2） 沃尔沃集团正准备于2020年1月1日成立一个新的业务部门沃尔沃自动驾驶解决方案，以促进自动驾驶交通解决方案的研发、商业化和销售。此次组织架构的调整也表明了沃尔沃在自动驾驶领域发展的决心。大众和沃尔沃的探索也代表了一种趋势，即汽车公司如何在其组织结构中确立自动驾驶的地位，这也将影响其自动驾驶工作的顺利进行。目前，在中国，中国车企的智能网联汽车研究部门主要以企业研究院的形式存在。在其他类型的企业中，只有滴滴成立了一家独立的自动驾驶公司。2.增加投资，福特和现代已经宣布了他们的融资计划。福特计划在2021前实现自动驾驶服务的初步商业化，并在推出后逐步扩大其开发规模。为了支持其目标的实现，福特在自动驾驶领域一直相对活跃，包括收购Argo AI。福特在自动驱动领域的投资一直很慷慨，这也帮助其建立了更好的自动驾驶能力。就连大众汽车也在今年7月宣布与福特结盟，这也有利于福特在自动驾驶领域的技术积累。为了实现自动驾驶的商业化目标，福特高管Jim Farley最近表示，到2023年，福特将在自动驾驶领域投资超过40亿美元。无独有偶，在韩国政府公布自动驾驶发展路线图后，现代汽车也于10月宣布了最新的资本投资计划：到2025年将投资41万亿韩元开发自动驾驶汽车，比去年年初宣布的23万亿韩元的五年计划增加了18万亿韩元。资本投资是最直接的发展方式，但智能网联汽车技术的发展也需要巨大的资金需求。单个企业的资本投资……

ent不再能够承担相关费用。对于国内相关企业和集团来说，通过联盟合作和在关键技术上的自主投资来开发共性技术是一条重要路径。此外，资金大规模涌入智能网联汽车领域，必然会带来产业格局的变化。2、 国内企业关注智能网联汽车产品以及特殊功能和场景的加速发展。1.自主品牌L2产品落地规模超过合资企业。据中国汽车工业信息网统计，截至10月中旬，已有22家企业推出48款L2+自动驾驶汽车。22家企业中，自主企业17家，39款，合资企业5家，9款，自主品牌优势显著，如下图所示：

2.多家企业加快了特色场景和功能的开发和落地。尽管国产品牌登陆L2车型的规模超过了合资企业，但今年以来，一汽丰田、长安福特、东风日产等合资品牌大幅增加了对L2自动驾驶车型的投入，这也将对国产品牌产生一定程度的影响。在这方面，自主品牌的战略是加快特色场景和功能的开发和落地。1） 广汽旨在实现特定场景的落地，并发布了自动泊车系统。10月23日，博世和广汽研究院发布了基于车联网技术的L4级自动代客泊车系统。该系统将安装在广汽旗下车型上，预计未来几年将应用于商业停车场等场景。2） 上汽集团正在打造“5G品牌”，目标是打造世界上第一辆5G汽车。据上汽集团副总裁兼总工程师祖向杰介绍，上汽正在与华为和中国移动联合开发首款5G汽车，计划于明年4月发布。3） 滴滴将基于自身定位，开发一款共享智能汽车。滴滴出行汽车创新中心总经理刘海江在“2019全球未来出行大会”上透露，滴滴正在与合作伙伴合作，设计和开发新一代共享智能汽车，专为共享出行而设计。4） 小鹏汽车将于2020年发布XPILOT 3.0版本和L3级自动驾驶辅助系统，发布“高速自动驾驶量产”、“全自主研发的360度感知量产”和“基于AI的智能座舱量产”等功能。计划在2024年前发布XPILOT X，实现“本地完全自动驾驶能力”。5） 据悉，拜腾和天际已经在南京工厂开始了首款量产车M-Byte的预生产，首款试制车已经下线。天际汽车的绍兴智能工厂也已进入天际ME7的小规模试生产阶段，新车将于2020年第一季度交付。总结1：随着大众等龙头企业对组织结构调整的探索，自动驾驶市场的竞争将变得更加复杂和激烈。与此同时，国内企业也将改变对自动驾驶组织结构的探索。2.全自动驾驶的落地仍需较长时间，但通过上述企业动态可以看出，国内企业正在加快特定成熟场景的落地速度，并开发出具有自身技术特征标签的产品。整体的实现方式是基于场景技术的成熟度，而不是基于自动驾驶的水平。随着全球企业不断加速自动驾驶落地，自主品牌需要通过优先落地场景提前建立技术认可。3.随着全球车企大踏步加速新能源汽车的发展，里程焦虑等问题正在逐步解决，新能源汽车之间的竞争将逐渐体现在智能互联的要素上。

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