动力电池哪家强？宁德时代环比下跌，比亚迪逆势崛起

自新能源汽车崛起以来，其背后的动力电池供应商逐渐浮出水面，尤其是与宝马合作后声名鹊起的宁德时代（300750，股吧），受到了多家车企的竞争。广汽集团（601238，股吧）、上汽集团（600104，股吧。

然而，由于与其他车企的竞争以及对三元锂电池发展趋势的误判，以电池技术著称的比亚迪失去了领先优势。此外，由于产能不足，只能供应给自己的车型，导致其市场份额瞬间被宁德时代超越，现在只能屈居第二，与宁德时代存在明显差距。

然而，从9月份动力电池供应商的出货量来看，似乎宁德时代遇到了一个重大问题。9月份的出货量环比下降了4.8%，市场份额也下降了11%。这肯定与新能源汽车销量的整体下滑有关。然而，比亚迪却逆势而上，随着车型产量的增加，环比增长了40.1%。根据比亚迪9月份的新能源汽车销量，未来产量也将下降，但巨大的领导力以及自产自销的优势也使比亚迪远远落后于其他制造商。

尽管新能源汽车的整体表现不佳，但也有一些供应商可以逆势而上，跟上车企的步伐，这对供应商来说是一个重要问题。2018年仅排名第9的供应商中航锂电，实际上在9月份排名第三。这并不是因为它与广汽新能源的合作。得益于Aion S近几个月的销量大幅增长，中航锂电的出货量也有所增长。

然而，从长远来看，由于车企不会让其供应商变得过于强大，否则将降低其在合作中的发言权，因此宁德时代的主导地位肯定会被打破。各大车企将与宁德时代建立合资动力电池公司，而不仅仅是买卖关系。基于这种程度的考虑，他们还将与其他供应商合作，积累更多的电池技术。例如，吉利汽车除了在宁德时代之外，还与LG成立了动力电池合资公司。

刚刚在上海建立超级工厂的特斯拉也在考虑与更多动力电池供应商合作，不仅是为了降低成本，更重要的是，与松下的合作已经破裂。未雨绸缪，汽车公司与多家动力电池供应商之间的合作是未来的趋势，这也将降低顶级公司的领先优势。在新能源车企淘汰赛开始之际，幕后的动力电池供应商也需要开始洗牌。

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