何小鹏指新能源抱铁称重，那新势力都卖给了谁？哪个省最受欢迎？

新能源连续三次同比下跌，迫使所有新能源公司重新审视自己，重新审视这个残酷的市场。小鹏汽车负责人何小鹏的一句惊人的话“用铁衡量新能源行业”引起了轩然大波，并将新势力推向了舆论的风口。

不过，造车新势力似乎从不缺乏话题，似乎与李斌、何小鹏有关的一举一动都会成为大家茶余饭后的话题。近日，一篇名为《2019年最不幸的人——蔚来李斌》的文章在网上刷屏，描述了李斌从寻梦到造梦的历程。何小鹏受到了高度赞扬并被转发。那么，1-9月造车新势力表现如何呢？车经社获得的实际销售数据显示，在“劲酒”的传统销售旺季，9月造车新势力的实际销量为5930辆，环比增长17%。今年前九个月的累计实际销量达到43418辆。尽管销量有所回升，但它们在整个新能源市场中仍扮演着小众角色，并且存在明显的两极分化。从月度实际销量来看，9月，NIO以1975辆的成绩夺得月度销量冠军。小鹏逐渐摆脱了新旧车型切换的影响，实际销量1484辆，位居第二。然而，威马出现了明显的同比下滑，实际销量为1332辆，在失去冠军位置后暂时排名第三。威马、蔚来和小鹏在9月份的实际销量已经占据了新势力市场份额的80%左右。

从1-9月的累计实际销量来看，威马再次夺冠，实际销量达到12656辆，而蔚来两款车型紧随其后，总销量相差223辆。小鹏汽车最终突破了万辆大关，累计销量达到10929辆。同样三家公司的实际销量也是造车新势力的绝对力量，占据了约83%的市场份额。当然，相比于经常看到的造车新势力的整体表现，以及受到何小鹏言论的刺激，人们可能更关心的是，造车新力量的终端交付目标是谁？哪个省份的贡献最大？今天，我将为您介绍威马、蔚来和小鹏这三大主要新势力。威马品牌的表现：以低价刺激竞争对手，支持客户自主选择配置等措施，使得只有一款车型的威马始终表现相对稳定。今年1-9月，威马累计实际销量在新势力中排名第一，达到12656辆。当然，要实现全年交付10万辆汽车的目标是很困难的。最近一段时间，威马也采取了频繁的行动。董事长兼首席执行官沈晖正在内部推动组织变革，并推出了长期产品威马EX5 520和动力电池终身免费保修政策。此外，威马正在积极拓展其业务，包括旅游汽车租赁、在线汽车租赁和城市共享汽车租赁。威马的未来似乎很明朗。

从1-8月的终端交付情况来看，威马EX5目前的用途主要为非经营用途，该单位共拥有2778辆汽车。其中，仅8月份该单位就采购了1575辆，这也是威马成为8月份冠军的重要力量。属于个人的所有权比例最高，共有7184辆汽车。其中，1月、3月和4月表现突出，各贡献了数千辆汽车。这些销量是一个品牌真实终端表现的最权威证据。

在威马EX5的终端交付中，由于其使用性质，也有一部分份额有助于租赁。1月至8月的累计销售额为1362两，其中……

6月，899辆威马EX5用于租赁采购。随着威马在网约车和城市共享汽车租赁领域业务的不断扩张，该领域的销售额占比也应该会提高。在1-9月全国各省排名中，上海占比最大，达到2831辆。这意味着，每售出5辆威马EX5，就有1辆是上海牌照。同为一线城市的北京和广东的销量明显低于上海，这表明上海消费者更喜欢威马EX5。

当然，威马EX5也展现了房地产车的特点，1-9月浙江贡献了2172辆，在性能上仅次于上海。四川和江苏分别贡献了778辆和656辆，而山东河和天津没有显著差异，而其他省份则要逊色得多。NIO品牌的表现：作为最受关注的造车新势力，NIO的成败似乎被视为决定所有造车新力量的命运。1-9月，蔚来ES6和ES8累计实际销量达到12433辆，完成了4万辆年度销量目标的31%。

NIO ES6发布后，销量持续增长，8月份销量达到1808辆。从1月到9月，NIO ES6还使NIO ES8的潜在消费者多样化。受7月份召回丑闻的影响，蔚来ES8的销量出现了明显下滑。当然，NIO也在不断挽救其不断下滑的销量。8月底，NIO推出了终身免费保修和终身免费更换电池的“双重豁免”政策。9月，NIO发起了为期三年的免息分期付款活动，并在上海地区试行了为期五年的零首付计划。从销售的角度来看，NIO也取得了一定的成绩。

从1-8月终端交付情况可以看出，购买NIO ES6的使用性质均为非经营用途，单位拥有596辆，个人拥有比例相对较大，达到2329辆。NIO ES8有50个出租单元，全部在6月份购买，不用于商业用途。个人所有制的比例是单位的两倍多，达到5159个单位。总体而言，从1月到8月，NIO的个人购买量超过了威马，使其相对更受欢迎。

从1-9月各省的排名来看，NIO在北京、上海和广州的一线城市中所占比例最大，广东是唯一一个销售额超过2000的省份。浙江和江苏也做出了重大贡献，浙江超过了北京，销售了1469辆汽车。遗憾的是，即使在江淮代工生产中，安徽也只卖出了153台，还不如天津、山西等城市。随着配备84千瓦时电池组的ES6和ES8于10月开始交付，NEDC的续航里程将分别扩大到510公里和430公里，增强了产品的竞争力。届时，销售额有望进一步提高。

小鹏品牌的表现：新老小鹏G3的切换造成了品牌销量的大幅波动，7月仅售出720辆，8月仅售出231辆。幸运的是，库存在7月底清理完毕，2020款G3于9月初交付。9月份1484辆的销量也恢复了正常，但小鹏汽车也在努力实现今年的销量目标。

小鹏正在大力发展区域市场，已成为西南地区线下分支机构最多的新势力品牌。此外，其第二款产品智能电动轿跑P7将于11月在广州车展预售，并于明年第二季度正式上市交付。一切都在有条不紊地进行。从1月至8月的终端交付情况来看，小鹏G3几乎所有的用途都是非商业用途，只有3辆车可供租赁使用。在非商业用途类别中……

y、 该单位共有2070辆车，每月所占比例相对较小。个人所有制实际销量达到7372辆，5月和6月分别达到2508辆和2232辆。从销售基数来看，何小鹏确实有信心说，新能源行业正在“用铁称重”。

从1-9月各省排名来看，小鹏G3充分利用了房地产车的优势，广东省实际销量达到5383辆。这意味着，每售出2辆小鹏G3，就有一辆拥有广东牌照，远远领先于其他省份。北京和浙江也做出了重大贡献，北京的销量达到1046辆，浙江的销量接近1000辆。作为一线城市，上海仅贡献了642辆汽车，因此小鹏G3似乎仍需努力赢得上海消费者的青睐。写在最后：2019年可以说是决定造车新势力命运的分水岭，也是“生死攸关之年”。解决新能源汽车的质量和安全隐患，建立消费者声誉，控制营销方式，合理定价，都是制胜的关键。从1-9月的实际销售情况可以看出，造车新势力的主要购买者仍然是个人消费者，购买区域是经济发达、公共设施发达的城市。如何扩大更多的租赁，单位购车，更准确地针对区域市场布局，以点带面地推动品牌的整体销售，这些都是造车新势力面临的问题。“金九”已经过去，“银十”造车新势力将有怎样的表现？汽车经济和社会事务部将继续关注这一问题。

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