传统燃油车加速退出 “油改电”成大势所趋

本报记者李春莲

传统燃油汽车正在加速退出市场。

10月30日，北京市交通委相关负责人透露，今明两年，北京将把所有过期的巡游出租车全部换成纯电动汽车，同时，还会随着车身一起设计新的顶灯和车门装饰。截至目前，已有1000多辆全新品牌纯电动出租车投入运营。到明年年底，北京将有近2万辆出租车升级为新能源汽车，超过北京出租车总数的20%。

此前，政府发布了一项政策，规定新的或更新的出租车必须更换为新能源电动汽车。许多城市已经开始使用新能源出租车，北京也发布了一项三年行动计划，逐步用电动汽车取代汽油车，减少尾气排放。

加快推进出租车“油改电”

随着国家对新能源汽车的全面推广，出租车、叫车服务和公交车都被新能源汽车取代，“油改电”出租车系统在深圳率先实施。

深圳市交通委还表示，到今年年底，深圳出租车将实现100%电动化，新增充电站1.8万个。计划从7月31日开始，所有新的叫车服务都将是纯电动汽车。

此外，广州、武汉、太原等城市正在加快推进出租车“油改电”。

8月，工信部发布《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》，明确支持有条件的地方和领域先行开展替代城市公交租赁、设立燃油车禁行区等试点。在取得成功的基础上，将进行一项全面的研究，以制定撤出燃料汽车的时间表。

长城证券研报表示，工信部的上述回应将推动更多有条件的省市出台燃油车禁售时间表。然而，工业和信息化部并不打算实施“一刀切”的做法。工信部明确表示，针对制定燃油车禁售时间表等问题，将根据我国幅员辽阔、发展不平衡的特点，组织深入细致的综合分析研判，因地制宜分批实施不同的政策方案。

今年5月，中国石油（601857，股吧）消费总量控制与政策研究项目在北京发布了一份题为《中国传统燃料汽车退出时间表研究》的报告，其中指出，中国预计到2050年实现传统燃料汽车的全面退出，特种车辆等领域应最早实现燃油车的全面退出。

同时，报告还认为，出租车、分时租赁汽车和叫车服务将成为实现全面电动化的第一梯队。这些领域的燃料动力汽车最早将于2020年退出北京、上海等主要城市以及重庆、成都等新能源汽车推广龙头城市，到2030年将全面退出中国。

振力研究首席分析师莫科告诉《证券日报》，全国出租车140万辆，约车300万辆，公务用车200万辆，城市物流车260万辆，市场总规模900万辆。按平均每6年更换一次计算，明年将更换150万辆汽车。

将促进新能源汽车的销售

值得一提的是，今年以来，由于补贴力度下降，中国新能源汽车销量持续下滑。

比亚迪表示，由于宏观经济形势，预计第四季度汽车行业整体市场需求仍将疲软。再加上燃油车定价体系变化和新能源汽车补贴大幅下降的影响，新能源汽车行业的销量低于预期。预计集团新能源汽车业务的利润将下降……

与去年同期相比，ine在一定程度上有所下降。

众所周知，与汽油车相比，新能源汽车的优势在于环保、降低日常维护成本以及不受尾号限制的影响。“中宇信息分析师马建才告诉《证券日报》记者，不可否认，纯电动汽车已经逐渐开辟了一个领域。尽管一直存在争议，但其地位已经不可动摇，未来发展新能源是必然趋势。出租车电动化在减少尾气排放方面具有突出的环境效应。”北京普通燃油出租车的日油耗巨大，改用纯电动汽车将在城市环境保护中发挥重要作用。

她还表示，2019年传统燃油车的销量并不尽如人意，主要是由于上半年第五款车型的推广造成的透支。第四季度销量的预期复苏乏力，新能源汽车补贴的下降连续三个月影响销量。北京出租车“油改电”政策的推广将大大推动新能源汽车的销售。

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