目标“零排放零死亡” 日产加速推进“日产智行”

日产汽车公司执行副总裁日野朝子指出，“日产智能出行”愿景的目标是实现“零排放、零死亡”。显而易见，实现这一目标的关键核心是“日产智能出行”三大概念中的“智能动力”和“智能驾驶”。在电动汽车技术领域，日产已有70年的发展历史，拥有丰富的经验和技术积累。日产聆风在全球销量超过40万辆，成为全球最畅销的纯电动汽车，累计续航里程超过100亿公里。

日产非常重视电动化，我们希望在不久的将来，所有车辆都能通过100%纯电动驱动实现电动化，或者像日产的e-Power智能充电电动技术一样，通过汽油发电和电能驱动技术实现电动化。我们也在不断努力开发最先进的技术来满足消费者的需求。e-POWER智能充电电动技术包括一台带发电机的汽油发动机、一个逆变器、一个电池和一台由100%电机驱动、由汽油发动机提供动力的电动机。目前，日产在日本市场上有两款搭载该技术的车型，即Serena和Note。今年4月，日产宣布将在未来两年内将e-POWER智能充电电动技术引入中国市场。

伊万，日产汽车公司全球产品战略和产品规划副总裁？埃斯皮诺萨强调，在日产的电动化战略中，e-POWER智能充电电动技术是一个非常重要的核心。搭载e-POWER智能充电电动技术的车型使用了燃油动力汽车和纯电动汽车的一些核心零点，因此这三者可以产生强大的协同效应。在他看来，这是日产应对未来挑战的主要途径，也是建设电气化交通的途径之一。对于中国市场，日产也有相应的电动汽车上市计划。日产汽车及其在中国的合资公司东风汽车（600006，Stock Bar）有限公司将电气化作为“东风有限公司三合一”新中期业务计划的核心。到2022年，计划推出20款电动车型，占整体销量的30%。尽管由于新能源补贴的减少，国内电动汽车市场已经进入了痛苦期，但新野麻子认为这不是一个严重的问题，“过去，电动汽车很难盈利，但现在情况有所好转。我们无法完全预测政府取消激励措施的影响。尽管政府补贴正在逐渐减少，但纯电动汽车的制造成本也在逐渐降低。”伊万？埃斯皮诺萨补充道， “中国市场对电动汽车持非常开放的态度。如果我们继续发展，电动汽车在中国市场的接受度会更高。基于‘日产智行’的愿景，我们将向中国市场推出更多搭载电动化技术、自动驾驶技术和智能互联技术的产品ed将非常快，并将同时应用于多个模型

目前，“日产智行”已经在中国市场落地。日产Sylphy Zero Emission作为日产首款在中国生产并面向中国市场推出的电动车型，于去年9月正式上市。此外，ProPILOT智能控制导航技术已安装在第七代天籁ALTIMA和奇骏车型上。ProPILOT 2.0智能导航技术可用于高速公路上的辅助驾驶。通过与车辆的导航系统配合工作，车辆可以在指定的道路上沿着预定的路线行驶。同时，该系统还可以协助处理超车、变道和驶离高速公路等操作。ProPILOT 2.0智能导航技术还可以在指定车道巡航期间实现自动驾驶，让驾驶员将手从方向盘上松开。Asako Shino认为，ProPILOT智能导航技术非常适合在中国使用，因为中国的高速公路非常发达……

oped，她说， “未来，我们将积极与中国政府相关部门沟通，尽快获得相关技术的准入许可，将符合法规和需求的先进驾驶辅助技术带到中国市场。我们希望所有热爱先进技术的中国消费者都能让日产成为他们购车的首选相信未来，移动出行将走向电动化。智能互联和智能驾驶的发展也是“日产智行”诞生的主要原因。作为全球最大的汽车市场和最大的新能源市场，中国在日产未来的出行蓝图中占有非常重要的地位。日产能否最终实现“零排放、零死亡”的愿景，日产首先要做的就是让中国消费者接受和认可“日产智行”。

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