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东风日产为什么赞助马拉松?

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时间:1900/1/1 0:00:00

日产,东风,天籁,三菱,本田

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2019年10月27日上午,3万名参赛者抵达成都金沙遗址博物馆,这里曾是3000年前古蜀国的首都,现在是成都马拉松的起点。42.195公里后,目的地位于世纪城的新国际会展中心,这里是今天蜀国的繁荣之地。

时间进化了事物和事物的外观,这种进化过程可以通过跑马拉松来体验。

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雅典附近有一个叫马拉松的小镇,距离北京7609公里。

2500多年前,希腊人及其盟友在这里击退了波斯人。当时,波斯已经是一个横跨欧洲、亚洲和非洲三大洲的强大帝国。那场战斗是一场血腥的战斗,最终希腊人奋力获胜。为了把这个好消息带回雅典,一位名叫菲迪皮茨的士兵从马拉松镇一路跑到了首都。当他到达目的地时,他报告了这个好消息,但他死于疲劳。

这是马拉松运动的开始,这与一名普通士兵的勇气和韧性有关。许多人后来认为这项运动是一种意志力和解决挑战的练习。

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对于东风日产来说,作为连续三年冠名成都马拉松的车企,它也在不断挑战中锻炼意志力。

2018年4月12日,东风日产VC-TURBO可变压缩比发动机在郑州工厂正式上市。该发动机的推出后来被业内媒体称为“2018年发动机行业最重要的事件”。VC-TURBO可以实现压缩比从8:1到14:1的智能无级变化,这意味着它既有强劲的动力输出,又有出色的燃油经济性。它为汽车提供了充分的驱动力,而且非常省油。

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VC-TURBO是一款在动力和燃油经济性之间实现最佳平衡的发动机,克服了内燃机发展长达一个世纪的挑战。东风日产花了整整20年的时间研发,这个过程就像跑了20场马拉松一样漫长而曲折,最终收获了终点线的喜悦。

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VC-TURBO最初安装在英菲尼迪的QX50上,后来第七代天籁也配备了这种发动机。在成都马拉松比赛当天,新款天籁是比赛的领军车型和计时车。第七代天籁出色的驾驶性能不仅仅局限于动力。首次使用多连杆单缸减震器和源自豪华汽车技术标准的四轮精确跟踪系统,创造了更精确的操控体验。第七代天籁在面临独家弯道A型转弯、8型弯道和颠簸路段等挑战时,表现出更好的转向灵活性、转弯精度、舒适性和安全性。

马拉松是一场持久的耐力之战。跑步者积极调整身体状况,有效控制运动速度和呼吸节奏,用最少的体力输出最大的能量,并达到最佳的输出比例,以减少疲劳,跑得更远。跑步者的状态与VC-TURBO类似,先进的可变压缩比技术可以智能地调节发动机的呼吸,在最大限度地提高动力效率的同时实现高水平的燃油效率。

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东风日产一直倡导“锲而不舍、追求卓越”的企业精神,强调激情、自信和挑战的品牌基因,这与成都马拉松不谋而合,因为这座城市的马拉松也充满激情、活力和活力。

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成都马拉松已成为世界马拉松大满贯的候选项目,在中国马拉松历史上占有重要地位。东风日产产销以行业最快的速度超过1000万元,连续四年销售额超过100万元,稳居行业第一。东风日产的16年历程是最具v……

本我对“马拉松精神”的解读。正因为如此,东风日产有足够的信心在2019年提出“领跑”的企业发展建议,有实力引领中国汽车市场。

东风日产今年1-9月累计销量818199辆,目前排名第一阵营。这可能得益于去年提出的“双核战略”。“双核战略”是指“文化传承”和“技术创新”,这将成为东风日产未来发展的核心竞争力,从而推动企业的持续发展。

其中,文化传承是指东风日产在发展过程中积累的“融合创新”的文化基因,而技术创新是指面对未来,由技术驱动的全产业链升级创新。

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“日产智能出行”几乎是这一技术驱动的核心部分。在去年的美国消费电子展上,作为“日产智行科技”取得的最新技术进步,日产汽车展示了其全球独一无二的“脑控汽车”技术。它使汽车能够解读驾驶员大脑发出的信号,将驾驶员的反应更快地传递给车辆,并使车辆根据驾驶条件的变化不断调整,使驾驶过程更加有趣。

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东风日产营销总部部长辛宇表示:很多人谈论日产智行,认为它是丰田的TNGA和本田的FUNTEC。如果他们这样理解,那他们就错了。日产智行不是一个具体的实体,它是一种无处不在的体验,一艘帮助你从岸上到另一个地方的船。

事实上,作为自动驾驶技术的先驱,日产i-SAFE智能主动安全系统目前已全面覆盖东风日产销售的所有主要车型,并将逐步引入ProPILOT智能控制辅助驾驶系统和ProPILOTPark智能控制辅助停车系统等技术,为中国消费者带来更加自信的驾驶体验。

此外,东风日产的生产制造水平已达到雷诺-日产-三菱联盟的全球最高标准。在雷诺-日产-三菱联盟工厂的综合竞争力排名中,整车厂在9年内实现了7个冠军,而发动机厂实现了6连冠。值得一提的是,东风日产旗下5家整车厂全部进入前6名,其中两家发动机厂占据前2名。

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东风日产乘用车公司副总经理陈浩强调,“在未来五年,我们只会做一件事,那就是日产智行。我们需要深化日产智行,在正确的时间和地点销售正确的车型,满足消费者的需求,让他们了解我们的产品和服务,让他们对我们的产品和服务感到满意。我们的目标是到2022年挑战合资品牌TOP3

这个目标需要马拉松的速度和耐力。

本文首发于微信公众号:《汽车商业评论》。文章内容属于作者个人观点,不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作,并承担风险。

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