“中华神车”生死劫！经销商组团讨债、供应商纷纷断货……公司辩称“停产是伪命题”！（附现场视频）

近日，有传言称，银行发布通知调查众泰汽车（000980，股吧）等车企破产风险，众泰汽车对此予以澄清和否认。然而，在一个非同寻常的时刻，众泰汽车被比克电池拖欠数亿付款的事实所打击。与此同时，关于众泰停滞不前以及向经销商和供应商讨债的传言也在业内流传。

众泰汽车位于浙江永康，是一家拥有众泰、江南、骏马等自主品牌的汽车制造企业。如果在2019年年报披露时，君马品牌从公司年报中消失，投资者应该不会感到惊讶。

由于在车辆设计上注重“复制”豪华汽车，众泰甚至被冠以“宝石泰”的尴尬名字。而凭借“同款”的外观和低廉的豪华车价格，众泰汽车也迎来了闪光时刻。2016年，众泰汽车还是一家年销量33万辆的“大型车企”。即使在2017年，众泰汽车仍有31万辆的年销量，一度被市场戏称为“中国神车”。

然而，随着中国汽车市场面临低迷和退潮，众泰汽车成了“裸泳者”。近日，关于银行发布通知调查众泰汽车等车企破产风险的传闻四起，众泰汽车对此进行了澄清和否认。然而，在一个非同寻常的时刻，众泰汽车被比克电池拖欠数亿付款的事实所打击。与此同时，关于众泰停滞不前以及向经销商和供应商讨债的传言也在业内流传。

面对外界的各种传言，众泰汽车目前的处境如何？近日，证券时报·E公司就此事进行了深入调查和采访。

经销商团体来讨债

自从踏上永康，记者接触到的每一位永康人似乎都知道，众泰汽车出了事故。众泰汽车总部距离永康高铁南站约半小时车程。基于此行的目的，E公司记者打车后，习惯性地向出租车司机提及众泰汽车的情况。不知道出租车司机的诚实让记者有点惊讶。他开口说道：“别提众泰汽车了，现在情况一团糟。”浙江省金华市管辖的永康被誉为“五金之都”。在硬件产业的基础上，延伸的汽车产业已成为永康的支柱产业。众泰汽车借壳上市后，当地政府和众泰汽车共同规划了未来五年的发展规划，目标是打造“千亿级”产业。

作为永康的龙头企业，众泰汽车的发展影响着当地相当一部分人的生计。上述出租车司机的家位于众泰汽车总部附近，并声称对众泰汽车有所了解。他告诉记者，在众泰汽车发展良好的时候，去永康南站做生意的客户数不胜数。但现在这还不够。我有太多的债务，经常遇到有人来讨债。

公交车抵达永康市经济开发区北湖路1号——众泰汽车总部，记者的观察证实了出租车司机的一些说法。

记者看到，在众泰汽车的入口处，几十个不同口音的人三五成群地聚集在一起，互相交流思想。还没来得及开口，就有人问记者：“是众泰经销商还是君马经销商

在得知自己的记者身份后，这些自称君马的汽车经销商，仿佛看到了救世主，愿意排队接受采访，并逐一分享自己的不满。一些交易商仍在现场向记者展示他们的债务凭证。

据了解，有60多家经销商访问过中泰汽车总部永康威权，足迹遍布浙江、广东、四川、河南、新疆等地。在这一天，这些经销商分割……

分成三组。首先，他们与众泰汽车的代表进行了谈判；2、 到信访局反映情况；一个小组去法院了解诉讼情况。

记者了解到，经销商对众泰提出的主要要求是：众泰需要保证君马汽车的售后问题，保证配件的供应。退还账户余额，兑现承诺给经销商的补贴和保证金等，包括门店补贴、门店保证金、厂家财务折扣、销售返利、渠道返利等。

双方的谈判进展非常艰难。当我们接近工作日结束时，我们看到派遣的代表还没有出来。在门口等候的经销商三三两两走向会议室——众泰汽车的行政大楼。下午6点50分，走出会议室的经销商代表没有多说什么，而是招呼大家到酒店参加晚上的另一次会议。

关键在于执行。在这种情况下，集体上门维权已经进行了第五次。在之前的谈判中，也达成了一些协议，但问题是众泰汽车没有执行和履行，或者进展太慢。这就是为什么会有这种集体上门维权的原因，”一位来自四川的经销商告诉记者。

抛开经销商提出的售后问题不谈，单就债务而言，参与此次维权的经销商也被计算在内。此次拖欠账款6000万元以上的经销商有60多家，未入账约6000万元，合计仅1.2亿至1.3亿元。经销商代表告诉记者：“我们不明白为什么像众泰汽车这样大的整车制造商付不起这么少的钱。”这一天，这是他们在众泰汽车总部的第三天。一位来自湖北的经销商告诉记者，“这次维权，如果我们需要钱，我们就不回去了！我们准备打一场持久战！”！

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资金链问题早已暴露

众泰汽车的财务困境已经被其上游供应商注意到。浙江一家汽车零部件上市公司董米告诉E公司，自去年以来，公司与众泰汽车的业务合作变得磕磕碰碰，付款的结算方式也开始延迟，以后无法支付。正因为如此，2018年底后，该公司完全停止了与众泰汽车的供应合作，现在众泰汽车仍欠我公司数百万美元的货款。因此，为了让众泰汽车今年提货，它们必须有现金和库存。据了解，汽车产业被称为经济发展的“火车头”，产业链很长，间接带动了近50个行业。在这个大规模的产业链中，汽车制造商占据着相对强大的地位，上游汽车零部件公司希望从汽车制造商那里获得供应商，这导致付款期更长。另一家浙江汽车零部件上市公司董事会秘书告诉记者，自2014年以来，由于担心财务风险，我们已逐步退出与众泰汽车的合作，并仍欠我们款项。”上述出租车司机也听说了众泰汽车欠供应商的款项。他告诉E公司，“最近，在永康南站，我经常遇到供应商客户，他们从外面来向众泰汽车要钱。有一次，我有一个客户，据说众泰汽车欠他们200多万元，已经拖了两年。我听说一家供应商已经起诉了众泰汽车，所以他们也准备通过诉讼解决

事实上，众泰汽车的资金链问题早已被曝光。E公司发现，从2018年年报和部分汽车零部件上市公司问询回复等公开信息中也可以看出，至少在2018年，众泰汽车就已经拖欠供应商货款。

德润电子（002055，Stock Bar）（002056）在回复2018年年报查询时透露，其全资子公司合肥德润电子器件有限公司有限公司的结算期为“中泰集团及其关联方承兑汇票每月90天结算”。但由于其资金紧张，催收逾期，导致经营性应收款增加8161.98万元。今年6月，ST Yinyi披露了对其2018年年度报告的回复函，其中显示该公司年末应收中泰汽车子公司临沂中泰汽车零部件制造有限公司的应收账款为5845.04万元，坏账准备为5245.04亿元。以ST银亿为例，其子公司邦旗集团与众泰汽车有合作关系。2018年，众泰汽车整体汽车销量大幅下降，导致其从邦祺集团的采购量大幅下降，并对应收账款的催收造成严重影响。2018年末，邦汽集团对临沂中泰汽车零部件制造有限公司的应收账款余额主要是2017年销售产生的。2017年末应收账款余额6978.09万元，2018年5月收到回款1000万元。但仍有5978.09万元未能及时回款，导致整体回款进度严重滞后。经协商，双方于2018年11月签署了还款计划，同意临沂中泰汽车零部件制造有限公司有限公司按计划付款。根据计划，临沂中泰汽车零部件制造有限公司有限公司应于2019年3月全额支付，但截至2019年4月底，剩余52450.4万元尚未支付。因此，管理层将在扣除期后收回的金额后，对临沂中泰汽车零部件制造有限公司2018年末的应收账款余额余额全额计提坏账准备。尚未结清的货款尚未结清，一些供应商已将众泰汽车推向被告席。根据年报，2018年，浙江显通（603239，国霸）从临沂中泰汽车零部件制造有限公司应收404.1万元。浙江显通对该应收账款计提了100%的坏账准备，即计提了40.41万元的坏账准备。由于未付款……

鉴于债务问题，浙江先通还对临沂中泰汽车零部件制造有限公司提起诉讼。今年7月，*ST Soling披露了包括中泰汽车在内的主要客户的期末应收账款报告。其中，临沂中泰汽车零部件制造有限公司有限公司欠款3325.55万元，中泰新能源汽车有限公司有限公司长沙分公司欠款6225.99万元。两家公司的债务总额约占*ST Soling应收账款总额的10%。目前，*ST Soling已就支付纠纷1792.81万元向法院起诉临沂中泰汽车零部件制造有限公司。公司官员告诉记者，目前，公司与众泰汽车之间没有任何业务往来，合作已经暂停。

从难以获得汽车到重大损失

众泰汽车的第一辆车，众泰2008，在永康生产基地下线。这里也是众泰T600的诞生地。作为众泰汽车近年来的主力车型，众泰T600在全国的销量一直很高，甚至“一车难求”。有一次，它需要提高价格来提车。高光众泰汽车是永康人的骄傲。一位当地居民向记者回忆道，“2016-2017年前后，由于取车困难，众泰汽车周围有几条路都停满了皮卡车。这些皮卡车通常要等几天才能离开，因为他们拿不到现在的车。”然而，现在摆在记者面前的是一条冷清的街道。在众泰汽车总部周围，记者四处走动，没有看到路上有一辆空的仓库卡车在等着提货。在众泰汽车生产区道路的另一边，有一个占地数万平方米的大型露天停车场。众泰T600和E200等各种型号的新车都放置在这个露天停车场。如果你不仔细看，很难找到任何空地。

据了解，这些停放在停车场的汽车来源可分为两部分：一部分是众泰汽车自己生产的库存；另一部分是经销商的退货。

从难求到卖不出去，甚至到经销商退货，众泰汽车都遭遇了尴尬。一方面，它没有跟上售后服务的问题；

另一方面，这也与自身产品的质量有关。据了解，基于君马品牌的现状，在此次谈判中，众泰汽车提出了从君马经销商转向众泰经销商其他品牌的解决方案，但双方并未达成共识。当被问及为何不接受转网的解决方案时，骏马经销商向记者陈述的原因涉及众泰汽车的质量、售后问题、渠道等问题。例如，在售后服务方面，众泰品牌汽车也面临零部件延迟供应的问题。因此，转向互联网并不能解决这个问题。“一位来自湖北宜昌的汽车经销商，曾是众泰汽车多个车型的经销商，涉及君马和众泰两大品牌，现在已经倒闭又倒闭了。众泰的车除了喇叭不响，其他都响。从一位当地人对众泰的嘲讽中不难看出众泰汽车在消费者心目中的印象泰汽车。多年来，众泰汽车一直被业内称为“山寨之王”，通过模仿知名品牌车型获得知名度。例如，被称为“宝石泰”的众泰SR9是一辆假冒的保时捷卡宴，其质量受到了无数投诉。问题主要集中在车身漏水、底盘异响、行驶中熄火、发动机故障等方面。杭州的一位汽车经销商告诉记者，众泰的汽车现在卖得不好。许多车主在长时间不开车后，来投诉质量问题。因此，从去年开始，我们不再以佣金的方式销售众泰车型。同时，前述经销商也向记者询问了5-6位同行，得到的回复是不再代理众泰的各种车型。这些经销商过去要么是众泰汽车的专业经销商，要么是综合汽车经销商。此外，近期上海的汽车媒体也遇到了类似的情况。他们在众泰的官方网站上找到了8家上海经销商的电话号码，但一个接一个，号码都是空的，关闭了，没有人接。即使有人回答说：这是大众，不是众泰；仅进行售后维护；月底关闭。众泰汽车总部周边是一条普通的居民街。

住在这里的众泰员工既有当地人，也有外来务工人员。透过街道上留下的发黑的油，不难想象这里曾经熙熙攘攘的氛围。但现在，这里的情况比以前糟糕多了。在现场参观过程中，几位当地人问记者， “一家好公司是怎么变成这样的。其中，一家小店的老板感叹道，这两年众泰效益好的时候，厂区附近的街道很热闹。现在，没有众泰汽车的客户在营业或取货，店里的小生意也大不如前。10月29日，众泰automobile发布了第三季度报告。2019年1-9月，公司累计实现营收54.01亿元，同比下降59.59%；归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。第三季度，公司业绩出现断崖式下滑，营收3.6亿元，较上年同期下降88.41%，同比下降52.1.5%；

实现税后净利润-4.8亿元，同比下降714.94%。

该公司声称关闭是一个错误的提议

面临资金约束的众泰汽车的生产经营会发生什么？今年10月初，关于银行通知他们调查车企风险的消息在网上广为流传。在这份名单中，包括众泰汽车。不过，众泰汽车迅速发布公告回应称，公司目前生产经营正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况。对于众泰汽车的回应，几乎所有接受记者采访的经销商都表示，大家都知道前期停产数月的事实。目前，众泰汽车只能用部分生产基地和部分生产线恢复生产来形容，距离正常运营还有很长的路要走。众泰汽车总部目前的生产情况如何？在此次访问众泰汽车期间，记者要求该公司相关负责人实地参观该车间，但未获许可。众泰汽车总部占地面积12万平方米。该基地是一家于2005年投入运营的老工厂。公园的规模似乎一般，工厂离道路最窄的部分只有几米远。站在围栏外的人行道上，你可以透过玻璃窗看到车间里摆放的物品。走访记者发现，停放在生产基地露天停车场的车辆看上去并不像全新的汽车，部分车辆被厚厚的灰尘覆盖。在厂区内的检查轨道上，它看起来很悠闲，偶尔有车辆进行性能测试。根据常识，在汽车厂的生产车间里，机器隆隆作响的声音，装配车间里金属和铁部件的碰撞声，焊接轨道车间里飞溅的火花，常常从远处传来。不过，记者在众泰汽车总部的生产基地走了一圈，整体感觉整个园区比较安静。众泰汽车的一家主要零部件供应商告诉记者，目前，众泰汽车欠该公司约3000万元。自2018年7月以来，由于延迟付款，供应已暂停。除了去年年底支付的200万元外，今年没有再支付，也没有关于何时结清债务的解释。据悉，上述供应商原是众泰汽车T500、Z300、Z560、Z360、Z500等车型的供应商，部分车型仍为独家供应商。双方已经合作多年了。但自去年7月以来，由于众泰汽车未能按时结清货款，双方的合作关系也随之中止。作为供应商，我们非常了解众泰汽车的生产情况。例如，众泰汽车临安基地从下沙搬迁到临安后，一直没有正常的大规模生产。然而，我们暂停供应并不意味着众泰立即停产，因为汽车制造商通常会准备几个月的库存。自去年7月和8月以来，我们已经停止供应近一年了，现在众泰的生产肯定不正常。上述众泰汽车的一位重要零部件供应商告诉记者。停产的概念实际上是一个伪命题。随着30亿元的资金到位，T600和T700正在逐步组织生产。对于停产传闻，众泰汽车相关负责人在接受记者采访时表示，为什么说停产是伪命题，是因为我们在持续生产，并从大局出发做出安排和计划。停机的概念是什么？这条生产线已经停产，很长一段时间没有运行，这就是为什么它被称为停产。只要有订单来，我们可以随时组织员工生产。这种情况怎么能被称为停产？据多家媒体报道，君马汽车位于长沙的生产基地目前已经人去楼空。当被记者问及君马是否被视为停产？上述众泰汽车负责人不愿正面表态，只是强调了行业目前面临的问题……

以及该公司为解决这些问题所做的努力。

死亡的生命

种种迹象表明，众泰汽车正面临前所未有的困难。除了对供应商和经销商的债务，还可以从拖欠员工工资中看出。采访中，当记者问及工资是否正常时，众泰员工相当警惕，大多保持沉默。值班保安甚至警告记者不要再问这个问题。不过，在众泰厂区周边，记者也随机采访了多位当地居民。他们无一例外地向记者承认，今年以来，众泰汽车频频拖欠员工工资。其中，一位自称了解情况的当地人士表示， “今年5月至7月，工厂连续三个月没有支付工资。由于工资延迟支付，索赔无法履行，因此众泰员工也出面维权。后来，补发工资的原因据说是政府干预，众泰从银行拿走了30亿元。此外，众泰奥特莱斯的员工omobile的杭州基地向记者证实，该公司今年确实出现了拖欠工资的情况，一些员工因此辞职寻求其他生计。前一段时间，众泰汽车总部外举行了一场集体聚会活动。现场照片在微信群里广为流传，永康的许多人都知道了这件事。“就在这时，一位当地人也向记者打开了手机，并显示了他的微信群信息。这几天，我听说又有人来中泰汽车要钱了，好像没有上次那么多了。”

众泰汽车负责人在接受采访时告诉记者，今年在宏观经济下行的背景下，汽车行业压力很大，尤其是民营企业。然而，我们也在积极解决这些问题。首先，8月份，在政府的协调下，银行为该公司提供了30亿元的资金，这些资金已经到位，将用于生产、运营和其他相关安排；

此外，根据公司的生产经营情况，公司正在积极协调其他渠道的融资。

据了解，根据当地政府关于救助中泰汽车的指示，今年8月下旬，由浙江商业银行牵头，中国银行（601988，股吧）、建设银行（601939，股吧。希望众泰汽车的管理团队和员工能够增强信心，在银团贷款资金管理团队的指导下，迅速实现从复产到振兴的过渡，分阶段严格按照复产计划进行，并按计划进行资金使用审计。这笔30亿元的纾困资金，对于正处于生死关头的众泰汽车来说，不亚于一笔可观的“救命钱”。因此，如上所述，随着30亿元的资金到位，T600和T700正在逐步组织生产。据当地媒体报道，10月11日，众泰汽车T600出口专用车型发布仪式举行，代表着众泰汽车从生产到复兴的稳步推进。目前，T600出口专用车型的生产情况进展顺利，员工对这款出口专用车的前景非常乐观，充满信心。一位众泰汽车的人士告诉记者，“日产量在100台左右。”然而，一些众泰供应商告诉记者，”作为众泰供应商，在这个特殊时期，我们经常相互沟通。据说T600的复产情况并不理想，日产量在50-60台左右。众泰永康总部的T600生产线日产能为400台，是正常水平的八分之一。30亿元的资金不是一个小数目，为什么众泰汽车不能全面恢复生产？根据受访者的说法，这是因为债务问题没有得到解决，供应商不愿意正常供应。早在今年6月，众泰就与供应商就恢复生产进行了沟通，表示他们正在寻求政府的援助和融资，询问供应商是否可以恢复供应。然而，供应商恢复供应的热情并不高。这就是目前出现部分恢复生产的原因。一位浙江众泰汽车供应商告诉记者。众泰洞的大小外界并不知道。在这次沟通中，众泰提出先解决部分未偿债务。例如，以1000万元的初始债务，这一次中泰希望在100万元结算的基础上恢复供应。对于许多供应商来说，这很难接受，因此不愿恢复供应。作为众泰的供应商，我们也面临着运营困难，大量现金被压在到期付款上，导致严重的现金流短缺。据了解，众泰的一些供应商也因债务问题停产休假。为了在这个时候恢复供应，我们还需要启动资金、制定生产计划和采购原材料。然而，根据众泰提供的结算方式，供应商也无法启动上述众泰供应商索赔。值得注意的是，继30亿元纾困资金之后，近期市场上有传言称，众泰汽车有望获得地方政府15亿元的投资。该批资金将用于众泰汽车的新车型生产、新产品研发和核心研发技术投入。上述众泰汽车负责人对15亿元纾困资金的传闻不予置评。

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