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实探风雨中的众泰汽车:30亿救急金难解生死局

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时间:1900/1/1 0:00:00

众泰,发现

证券时报记者李小平

一家好公司,它是怎么变成这样的?“一位当地人在众泰汽车(000980,股吧)总部外向证券时报E公司记者提问在浙江永康。一位小店主感叹,在众泰效率不错的这两年,厂区附近的街道非常热闹。现在,没有众泰汽车的客户在营业或取货,店里的小生意也大不如前。

众泰汽车是一家拥有众泰、江南、骏马等自主品牌的汽车制造企业。得益于“同款”的外观和豪华车的低价,众泰汽车迎来了一个高光时刻。2017年,众泰的年销量达到31万辆。

然而,随着汽车市场降温和退潮,众泰汽车已经成为“裸泳者”。近日,关于银行发布通知调查众泰汽车等车企破产风险的传闻四起,众泰汽车迅速予以否认。然而,在一个非同寻常的时刻,众泰汽车被比克电池曝光,拖欠数亿美元。业内也有传言称,中泰将部分停产,并向经销商和供应商讨债。

众泰汽车负责人告诉记者,在政府协调下,银行8月份为公司提供的30亿元资金已经到位,将用于生产经营等相关安排;

该公司也在积极协调其他融资渠道。那么,众泰汽车目前的状况如何呢?近日,记者对此事展开了深入调查。

经销商团体来讨债

众泰汽车总部距离永康高铁南站约半小时车程。上车后,记者向司机提到了众泰汽车的情况,司机开口说:“别提众泰汽车,现在的情况一团糟

永康隶属于浙江省金华市,素有“五金之都”的美誉。从硬件产业延伸而来的汽车产业已成为永康的支柱产业。众泰汽车借壳上市后,当地政府和众泰汽车共同规划了五年发展计划,目标是“千亿级”产业。

作为永康的龙头企业,众泰汽车的发展影响着当地相当一部分人的生计。前述出租车司机的住所位于众泰汽车总部附近。他告诉记者,在众泰汽车发展良好的时候,有很多商务客户来永康南站,但现在他们已经做不到了。他们有太多的债务,经常遇到来讨债的人。

在永康经济开发区北湖路1号众泰汽车总部,记者看到数十名不同口音的人聚集在入口处,三五人一组聚在一起交流。还没来得及开口,就有人问记者:“是众泰经销商还是君马经销商

这些自称是君马汽车经销商的人在得知自己的记者身份后,愿意排队接受采访并表达自己的不满。一些交易商仍在现场向记者展示他们的债务凭证。

据了解,此次来永康维权的经销商有60多家,来自浙江、广东、四川、河南、新疆等地。这些经销商分为三组:与众泰汽车代表协商,向信访局报告,以及前往法院调查诉讼情况。

记者了解到,经销商向众泰提出的要求主要是:众泰需要保证骏马汽车的售后问题,保证零部件供应,退还账户余额,并履行向经销商承诺的补贴和保证金,包括建店补贴、建店保证金、厂家财政补贴、销售回扣、渠道回扣等。

双方的谈判进展非常艰难。18点50分,走出会议室的经销商代表没有多说什么,而是招呼大家晚上到酒店开会。

关键在于执行,”一位来自四川的经销商告诉记者

此次拖欠账款6000万元以上的经销商有60多家,未入账约6000万元,合计仅1.2亿至1.3亿元。我们不明白为什么像众泰汽车这样大的整车制造商付不起这么少的钱,”经销商代表告诉记者。

这一次是为了维权,如果我们得不到钱,我们就不会回去了!我们准备打一场持久战!

“一位来自湖北的经销商告诉记者,这一天是他们在众泰汽车总部的第三天。

资金链问题早已暴露

众泰汽车的财务困境早已被其上游供应商所察觉。

浙江一家汽车零部件上市公司董米告诉《证券时报》记者,自去年以来,公司与众泰汽车的业务合作变得磕磕碰碰,付款结算也开始延迟,无法后续支付。因此,2018年底后,该公司完全停止了与众泰汽车的供应合作,目前众泰汽车仍欠该公司数百万元货款。因此,为了让众泰汽车今年提货,它们必须有现金和库存。

据了解,汽车产业被称为经济发展的“火车头”,产业链很长,间接带动了近50个行业。

另一家浙江汽车零部件上市公司董事会秘书告诉记者:“自2014年以来,由于担心财务风险,我们已逐步退出与众泰汽车的合作,仍欠我们款项。”。

事实上,众泰汽车的资金链问题早已被曝光。证券时报记者梳理发现,部分汽车零部件上市公司2018年年报回复、问询函等公开信息也显示,至少在2018年,众泰汽车就已经拖欠供应商货款。

德润电子在对2018年年报询价函的回复中透露,其全资子公司合肥德润电子器件有限公司收到中泰集团及其关联方的承兑汇票,每月结算期为90天。但由于其资金紧张,催收逾期,导致经营性应收款增加8161.98万元。今年6月,ST Yinyi披露了对其2018年年度报告的回复函,其中显示该公司年末应收中泰汽车子公司临沂中泰汽车零部件制造有限公司的应收账款为5845.04万元,坏账准备为5245.04亿元。

由于未付款,一些供应商已将众泰汽车告上法庭。

根据年报,2018年,浙江显通应收账款临沂中泰汽车零部件制造有限公司404.1万元。浙江先通已对该应收账款计提100%坏账准备,计提坏账准备404.1万元。浙江显通因未偿债务对临沂中泰汽车零部件制造有限公司有限公司提起诉讼。

今年7月,*ST索灵披露了包括众泰汽车在内的主要客户期末应收账款。其中,临沂中泰汽车零部件制造有限公司有限公司欠款3325.55万元,中泰新能源汽车有限公司有限公司长沙分公司欠款6225.99万元。两家公司的债务总额约占*ST Soling应收账款总额的10%。

目前,由于支付1792.81万元人民币的纠纷,*ST Soling已对临沂中泰汽车零部件制造有限公司提起诉讼*ST Solling消息人士告诉记者,该公司与中泰汽车没有业务往来,合作已暂停。

从难以获得汽车到重大损失

众泰汽车的第一辆车“众泰2008”在永康生产基地下线。这里也是众泰T600的诞生地。

作为众泰汽车近年来的主力车型,众泰T600在全国各地的销量一直不错,甚至“一车难求”,提车需要额外加价。一位当地人士回忆,2016年至2017年左右,由于取车困难,众泰汽车周边的几条道路上都挤满了前来取车的大货车。这些来取车的拖车通常要等几天才能离开,因为他们无法拿到现在的车。

然而,现在呈现给记者的是一条空无一人的街道。

在众泰汽车总部周围,记者四处走动,没有看到一辆等待提货的空仓卡车。在众泰汽车生产区的道路另一边,有一个数万平方米的大型露天停车场,停放着众泰T600、E200等新车型。

据了解,这些汽车的来源可以分为两部分,一部分是众泰汽车的生产库存……

ile,另一个是经销商的退货。

从难求到卖不出去,甚至到经销商退货,众泰汽车都遭遇了尴尬,这不仅与售后服务跟不上有关,也与自身产品质量问题有关。

据了解,基于君马品牌的现状,在此次谈判中,众泰汽车提出了从君马经销商转向众泰经销商其他品牌的解决方案,但双方并未达成共识。

为什么不接受网络传输的解决方案?骏马经销商向记者陈述的原因涉及众泰汽车的质量、售后服务、渠道等问题。例如,在售后服务方面,众泰品牌汽车也存在零部件供应不及时的问题。因此,转向互联网并不能解决这个问题。“一家来自湖北宜昌的汽车经销商,曾是众泰汽车多个车型的经销商,涉及君马和众泰两大品牌,现已倒闭。

杭州的一位汽车经销商告诉记者,众泰的汽车现在卖得不好。许多车主在购买后不久就开始抱怨质量问题。因此,从去年开始,我们不再以佣金的方式销售众泰车型。

上述经销商还为记者询问了五六位同事,得到的回复是,他们不再代表众泰汽车的各种车型。这些经销商过去要么是众泰汽车的专业经销商,要么是综合汽车经销商。

10月29日,众泰汽车发布第三季度报告。2019年1-9月,公司累计实现营收54.01亿元,同比下降59.59%;归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元,同比下降283.02%。其中,公司第三季度业绩出现断崖式下滑,营业收入3.6亿元,较上年同期下降88.41%,同比下降52.1.5%;

实现税后净利润-4.8亿元,同比下降714.94%。

众泰声称停产是个伪命题

今年10月初,关于银行通知他们调查车企风险的消息在网上广为流传。这份名单包括众泰汽车。不过,众泰汽车很快宣布,目前公司生产经营正常,不存在资不抵债进入破产程序的情况。

对于众泰汽车的回应,几乎所有接受记者采访的经销商都表示,大家都知道前期停产数月的事实。目前,众泰汽车只能用部分生产基地和部分生产线恢复生产来形容,距离正常运营还有很长的路要走。

众泰汽车总部目前的生产情况如何?在此次访问众泰汽车期间,记者向该公司相关负责人提出了现场参观车间的要求,但未获许可。

众泰汽车的一位重要零部件供应商告诉记者,目前,众泰汽车欠该公司约3000万元。自2018年7月以来,除了去年年底支付的200万元外,众泰今年没有支付任何款项,也没有对何时清偿债务做出任何解释。

据悉,上述供应商原是众泰汽车T500、Z300、Z560、Z360、Z500等车型的供应商,部分车型仍为独家供应商。双方已经合作多年了。但自去年7月以来,由于众泰汽车未能按时结清货款,双方合作关系暂停。

作为供应商,我们非常了解众泰汽车的生产情况。例如,众泰汽车临安基地从下沙搬迁到临安后,一直没有正常的大规模生产。然而,我们暂停供应并不意味着众泰立即停产,因为汽车制造商通常会准备几个月的库存。自去年7月和8月以来,我们已经停止供应近一年了,现在众泰的生产肯定不正常。上述供应商告诉记者。

对于停产传闻,众泰汽车相关负责人在接受记者采访时表示:“停产的概念实际上是一个伪命题。随着30亿元的资金到位,T600和T700正在逐步组织生产。”该负责人随后表示, “为什么说停产是一个伪命题,因为我们正在持续生产,并根据整体情况做出安排和计划。停产的概念是什么?生产线已经停止,并且已经很久没有运行了,这就是为什么它被称为停产。只要有订单来了,我们就可以随时组织员工生产。”e.这种情况怎么能被称为停产?

据多家媒体报道,骏马汽车长沙生产基地目前处于空置状态。当被记者问及君马是否被考虑停产时,众泰汽车负责人没有提供正面的说法,只是强调了行业目前面临的问题以及公司为解决这些问题所做的努力。

死亡的生命

采访中,当《证券时报》记者问及工资是否正常发放时,中泰工人学院大多保持沉默,值班保安甚至警告记者不要多问。然而,在中泰厂区周围,记者随机采访了多名当地居民。他们都告诉记者,今年以来,众泰汽车频频拖欠员工工资。

其中,一位自称知情的当地人士表示,“今年5月至7月,工厂连续三个月不发工资。由于工资延迟发放,众泰员工也进行了维权。后续补发工资的原因据说是政府干预,导致众泰从银行拿走了30亿元。“众泰汽车杭州基地的员工也向记者证实,公司今年确实存在拖欠工资的现象,一些员工也因此辞职,寻求其他生计。

在接受采访时,众泰汽车负责人告诉记者,今年,在宏观经济下行的背景下,汽车行业……

面临许多压力,尤其是对私营企业而言。然而,我们也在积极解决这些问题。首先,在政府8月份的协调下,银行为公司提供的30亿元资金已经到位,将用于生产经营和其他相关安排;此外,根据公司的生产经营情况,公司正在积极协调其他渠道的融资。

据了解,根据当地政府关于救助中泰汽车的指示,今年8月下旬,由浙江商业银行牵头,中国银行、建设银行、永康农商行联合向中泰汽车发放了30亿元贷款。

希望众泰汽车的管理团队和员工能够增强信心,在银团贷款资金管理团队的指导下,迅速实现从复产到振兴的过渡,分阶段严格按照复产计划进行,并按计划进行资金使用审计。

这笔30亿元的纾困资金,对于正处于生死关头的众泰汽车来说,就像是一笔“救命钱”。因此,如上所述,“随着30亿元的资金到位,T600和T700正在逐步组织生产。

据当地媒体报道,10月11日,众泰汽车举行了众泰T600出口专用车型生产仪式。本次活动的举办,代表着众泰汽车从生产到复兴的稳步推进。

目前,T600出口专用车型的生产情况进展顺利,员工对这款出口专用车的前景非常乐观,充满信心。中泰汽车的一位人士告诉记者:“日产量在100台左右。

然而,一位众泰供应商告诉记者,“作为众泰供应商,在这个特殊时期,我们经常沟通。我听说T600的复产并不理想,日产能在50-60台左右。众泰永康总部的T600生产线日产能为400台,是正常水平的八分之一。”

30亿元的资金不是一个小数目,为什么众泰汽车不能全面恢复生产?根据受访者的说法,这是因为债务问题没有得到解决,供应商不愿意正常供应。

早在今年6月,众泰就与供应商就复产事宜进行了沟通,表示正在寻求政府融资援助,并询问供应商是否可以恢复供应。然而,供应商恢复供应的热情并不高。这就是为什么现在部分恢复生产的原因,”浙江众泰汽车供应商告诉记者。

众泰的资金缺口有多大,外界不得而知。在这次沟通中,众泰提出首先解决部分未偿债务。例如,由于前期负债1000万元,中泰希望在先结清100万元的基础上恢复供应。许多供应商发现很难接受这一点,因此不愿恢复供应。

作为众泰的供应商,我们也面临着运营困难,大量现金被压在到期付款上,现金流严重不足。据了解,众泰的一些供应商也因债务问题在假期停产。为了在这个时候恢复供应,我们还需要启动资金,制定生产计划,并购买原材料。“前述众泰供应商表示,根据众泰提供的结算方式,供应商也无法启动

值得注意的是,继30亿元纾困资金之后,近期市场上有传言称,众泰汽车有望获得地方政府15亿元的投资。该批资金将用于众泰汽车的新车型生产、新产品研发和核心研发技术投入。

上述众泰汽车负责人对此不予置评。

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近期,有关银行下发通知排查众泰汽车000980股吧等车企破产风险的传闻四起,众泰汽车对此予以澄清否认。然而,非常之时,众泰汽车却又被比克电池爆出拖欠数亿款项实锤。

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